2谈先巧,那就是《易经》的精神橙粉靶。第三个刑,今天的连接是移动的连接瓦衡背,还有MOBILE副,MAN TO MAN惠酵去、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来弊汗。    今天电动汽车很重要的一个饶,大家买得起用得可靠渭釜。智能化以后呢俺,因为有各种各样的基础设施和商业模式坏篡,我不展开了撵城。    从电动汽车变成一个智能的汽车法白刚,从智能的汽车再变成一个智能的交通煤鸥岁,从智能的交通再变成智慧型城市掳栏少。我们附加值可以产生很多侮衰色。根据《易经》价值精神骚蹿,通过交通网弹掏蓉、能源网镜拉、信息网暮厂、人文网可以产生无穷的价值机会说。利用交通资源的全时空动态感知疟挎惯,交通工具的全过程运行管制炕骄,无处不在互联洁熄闪、感知壁、管控和服务全僳须。    怎么布局稿扰?怎么把电动车进一步变成智能汽车哆穆,如何布局智能网联汽车技术充?我认为强屎,不但对中国径廓,对全世界都做出更多的贡献谴绩,第一是制定网联汽车法规标准凡萍、智能技术鹤乒勤、环境词酚、HMI技术罐、空置执行技术入、智能网联的实验吴久、网络和信息的安全伶。    怎么做到网络和信息的安全媳兄?这是一般的云耗,怎么把一般的云变成安全的私人的云凌?有很好的结构乐,处理器搅、传感器品诡寂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次秆病。第一是收集材料霉笑,就地处理拘临疯。第二是从收集材料到云之间要慢刹斯本,一个是单点控制熟发,能量控制或者功率控制秀绘。一个是多点控制橙仓,能量控制或者功率控制尘没,这是全局性的罐豁。要及时处理锣呛逼,要经常互相认证嫉,变成安全的云缴灭。    跟大家分享一下我做的一些工作箱。怎么从理论上去证明这个是可持续的横柑颅?我一直在思考所有的工业革命嫩,基本就是能源更新口边商。第一次工业革命郊搭奢,瓦特发明蒸汽机宽,电话形陡。第二次工业革命勉稠坦,美国抢占先机拧嗡,电气化傅,主要能源专项与信息建设锈寐。现在第三次工业革命来了捐辽,中国能不能抢占先机烈?我们要做新能源攫惋,信息大数据时代芒洼凛,我们百人会能不能更好地发挥作用第?今天早上的研究会很好衰,我建议做一个尝试的机构慧,每年召开百人会国际研究会议鼻哀任,形成品牌浅蓉丝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侣广?我提出储能熵的概念凌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量念灰筏。一个系统里面假如是孤立的故姬、系统是不可持续的矮炕矗,一个是做功雹裂帆、一个是废料是不可持续啊诫踞。如果是物理系统病栏,分析储能熵迷,熵代表可以再利用铰诵。总的来说犬涧,一个系统熵不能增加侥,熵要减少秀淀,熵减少系统可持续认传。熵是储能熵俺,熵是不用的熵老砷赦,下一次可以用沃令。总的来说熵是在减少拧饰。    包括中国的历史茫窟甫,中国封闭的时候中国就不可持续系够长,中国开放中国就可持续舜谅糜。近亲繁殖以后熵增加不可持续谱哎挪。系统要做可持续性妻捞,系统熵要减少士,你的收入不能是单一的诧、不能是孤立的系统裙惹。因为一部分是做功史,一部分是废料艘襄篓,从废料里拿出来卜,通过证明熵减少挝。从废料里面可以再循环收醚,那么你的系统就可以持续了绵谈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来堪,后续需要时再利用的能量的熵坏拢,通过储能熵概念的引入酗尉,希望用来解释可持续系统的演化过程厩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态怕航。    综上所述佩慈遍,不管系统是生物的或人工组成松胳搽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳焕薄,而这些系统工程特点是耽惰屡,即使在系统研究过程中隆躬琶,一个熵有增加的过程蜡,总体在系统不断迭代发展的过程中氨竟,系统将进入熵减的状态亮,因为系统具有自己生成复熵的能力椽惦,从而保证了系统的可持续性广柯。    应用在电动汽车朝,这个是分布式的发电免,这个是分布式的负荷弟控。电动汽车就是分布式的负荷念篱,还有分布式储能蹄茶疏,电动汽车有储能甘妥、有电池奥故。电池可以双向的褐,分布式地发电锻激潮、分布式地负荷蝎羔玖,在分布式的储能猛褪净,这三个系统可以持续商侮,这是我要证明出来的适僧。我证明只要你的熵是减少的性。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望八查热。    感知磷汝汹、认知晾、行动激,不断可以纠正人的行为绦胯卷,比真正的司机还要好匠怠尽。    最后借,希望我们以后的交通系统是舒适的袭、生态的促昏舒、方便的和安全的艘纳。要做到这一点桥覆,什么是成功啤?因为里面的成功是3个S飘读沥,SUCCESS溜触,在S鄙芬、E里面画一条线都是欧元跟美元措辩射,今天是国际合作规,虽然人民币还不是眉耽,是一篮子化的雇双耐,人民币准备好了士。ESY就是人民币藐疚谓。    要有六个眼睛苗拖扣,有四个眼睛不够房郎。第一要把眼睛放在前面解放思想合吞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维味,电动汽车下一年布局市潮浮,也要有前瞻思维挂涸步。眼睛放在后面汲取历史教训岗苔分,要有全局观念隙。要看到旁边的需要干胁私。然后要把眼睛放在右边学习欧美涟碾霸,不得不承认高端人才密集地在西方难母碧。所以把眼睛放在西方学习纪膝,它沉淀了100多年胶。四大发明中火药是中国发明的裂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茎粉。全方位都看到了博无,所以英文眼睛叫做EYE盘丁。第一个I是Inspiration坚,有了激情可以有想象力呜,然后有创新厢汤墓,但一定要融合曙雹,一定要集成栏瞳眠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瑞必。科学要把自然归结起来盖姜忿,工程有十几种蓉退荚,要把科学鞍临、技术惊落苫、管理结合起来那就是工程淑骨,那就是要集成系哩彭。特别今天要跨界地融合限、跨界集成默穷埠,这样才能实现祷淀驴。但没有钱也不行韭新练,今天招商局也来了很多金融机构茸,要融资侥率脆。    谢谢大家!    (根据发言整理漂深寥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "   回顾已经结束的2016年寞咕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展磋。在政策的全面推动下熟,我国电动汽车年产销量再创新高泛,达到50万辆左右讣,充电桩数量达到20万个盘惦,遥遥领先于世界各国写。更为可喜的是滥饲,在规模市场的推动下卞,技术创新全面展开糯客弟,技术进步全面加快叫恐,正在全面逼近世界先进水平迁距捶。但是看,在这大好形势下讽,质疑之声渐起倦吻。比如墙逻淖,我国电动汽车发展主要靠政策推动烦,能不能持久木?政策是否过于宽松讼,以致于出现骗补情况醇旅?另外事练晌,由于发展形势良好妥镣,一些激进的观点也在抬头警。比如湿错,要挡住国外产品进入中国市程裙妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车叔筹,准备放弃传统燃油汽车艾钦圣。    作为一名资深的亲历者败,笔者认为锯,在这新旧年度转换之际胶,有必要分析我国电动汽车的发展形势惯疼难,梳理其发展历程俏窖,以利于业界对形势有清醒的认识兽、清晰的判断衔,明确今后的行动方向复。    一苟菊赐、我国电动汽车发展形势良好    当前亥氯,我国电动汽车发展形势良好努,主要表现在两方面谢戌慕:一是电动汽车技术创新全面展开纫凛抗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快令丸,技术创新和商业模式创新层出不穷哪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贫宠,比亚迪须罗、北汽立踏、江淮杆许、上汽等都推出了极具竞争力的新产品冲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车懒砂,而是专门设计的电动车擞,续驶里程达200~300km甚至更多备段,能效明显提高堤交灰,动力性抽炭绣、平顺性兢溺立、舒适性岭凤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平愧捻长。事实上豌维豌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布佳伶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拨吃涣。另外擒券酸,我国电动大客车产销扒茎、应用占全球份额的90%以上协据岭,技术达到世界领先水平娄铣信。    在动力电池方面图,我国产量已超过日本邓骏、美国贫、韩国极俩扦,跃居世界第一姬剖,且市场份额超过全球的1/3颓菠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面聘查喷,呈现高能量比惦、高安全性蛊宋卑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拉。同时烈,产品水平迅速提高沦府,与前一年相比嘶嫂,平均能量密度提高30%溅凶络,成本下降30%左右喜。    在驱动电机方面豪官,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞳,总体性能进一步提高兴惦霜,成本下降30%左右溯。在电池管理系统僚、混合动力系统返、电动助力转向览癌沃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面乖,也都有明显进步处倍。    在基础研究方面戚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扁,电池热失控穗、硅碳负极材料撕汹矫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快衡料。    2. 充电基础设施建设加快猩蒙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下深盟加,政府有关部门出台了实施细则诺脓汉,多个地方政府建立了城建彭、电力绦灌、规划等多部门联动的领导机制幸睹百,大大促进了充电基础设施的建设速度扮烈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上系虾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计棵悲,我国充电桩总数超过20万个几凹晌,远远领先于世界各国珊鼎江。    在市场带动下税,技术创新不断涌现枫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术围、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法躺悉顺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辜妙、节省设备投资的车端交流快充技术沫篡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碴沏。    在商业模式创新方面惦,呈现出各类优势企业多种形式合作缆,加快充电设施布局履污、建设胺涝汤、运营的趋势磋橡。众筹建桩熔、合资运营杀、利益分成等运营模式迅速发展纹,公交车掀扰、环卫车狈、物流车狡、出租车尖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模窘匡,广告推送窝、免费无线热点接入等增值服务开始出现憨嘎。    在互联互通方面珊项,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施猴猫桔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梗物,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定势稿聚,以企业级顺饰滑、城市级监控平台为基锤丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据文停们、信息互通的国家信息服务平台即将建立嚼。    二孺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说孙隙,我国电动汽车的发展道路与美国骆、日本拦并咐、欧洲等国家和地区有所不同窖顶隧,主要区别有两点廷蛋熟。    一是政府干预模式不同番。我国采取的是政府强干预模式蹦炊,政府进行顶层设计菏溜,制定国家发展规划翱算,多部门联动制定全面的鼓励杰巢既、支持政策瞎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄岫ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车韩蚂,在市场发展中不断加强研究开发沟得边,技术水平逐步提高;同时昏,充电基础设施建设逐步完善么奇朗。而美日欧政府多采用弱干预模式薪复,政府支持共性禽锌湘、基础技术研究你,给予一定的政策是菱、税收优惠玩,逐步培育市炒睢;企业则根据自己的战略规划孝,首先研究技术埔梦,同时有选择偷钱栋、有重点地开发产品怠聚。    二是企业战略不同本。我国企业多为在政府引导下被动式发展刑,初期技术积累明显不足抽厕静,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凌摧睦,产品方向受政策影响大骄苦渴,各企业虽进度不同纯殊,但呈全面开花之势赫股。而国际大公司多为主动式发展桂,厚积薄发类惧杯,技术有所侧重荡辰砷,产品形成特色葛瑞,如丰田的混合动力和燃料电池姐岭、日产的纯电动股戌爬、通用汽车的插电式挟尝、宝马的碳纤维轻量化技术等律舅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丹伞。中国模式的优点是市场拉动技术发展函芹跺,不受油价等其他因素干扰炮,迅速形成规模市程杖ā,全产业链技术进步虾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟溯凑仕,发展中有不协调情况设,如充电基础设施滞后策掣便,部分企业盲目跟随瓷律憾,发展不扎实圣,少数企业以谋取政府补贴为目的粪裳算,甚至出现骗补情况还。美日欧模式的优点是技术扎实事姑,发展均衡;缺点是市场发展慢摄抬令,产品更新慢射狠舌,影响技术进步掠杉,受外界因素干扰荚线,如油价低迷则市场难以扩大辨惹垂。    笔者认为毒省,中国模式适合中国国情犀。我们不应过多盯住充电难皑、骗补等不协调现象怀蹿凡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涎、技术追赶的大好局面痢楼赎。从另一方面讲床醚,中国模式也有赖于我们的制度优势袒,只有中国的强势政府才能如此运作额,很多外国同行都很赞赏菏菱、甚至羡慕中国的条件裁落。    另外仇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唾涂,近两年有明显变化郡递颁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术奈茄无、开发电动汽车产品表,而且各种技术路线都受到关注的局面绵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出高。中国各大企业都重视电动汽车没有错蜂桨,在现阶段已不能算分散重复诧,但难处在于电动汽车不好做钩施,需要有很强的棋式联、全面的技术积累和投入肯定轨。那些技术实力不够的企业磕膝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔬抢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镜氰,而应准备应对“弯道翻车”的危险不混。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过疤锯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逼钱扁,可分为几个阶段徘:当市场份额超过1%时抛辆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%史蚂,则意味着市场条件全面成熟念筏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咕敢,又主管我国科技工作多年街艰茧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结干淮。    对照电动汽车的发展驴申,在我国掏匪躲,市场份额已经超过1%;在美国和日本牛燎,即将超过1%蔽草柒。这说明秀,电动汽车技术正在接近成熟肛孺。笔者冒昧估计料戈必,大约再过5年左右时间乳烩夹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尝扛,其他性能与传统动力汽车相当萄晦芹,加速性优于传统动力汽车微谐辱,成本的差距大幅缩邪呶;再过5~10年时间缓曹庆,电动汽车性能可全面赶上砂溶察、部分性能优于传统动力汽车炉光,成本与达到当时排放皮、油耗标准的传统动力汽车相当竿。但即使到那时魔钨,传统发动机也不会消亡坎何,而是电动驱动与发动机平分秋色氖,或更多的是融合发展晃陆突。基于以上估计渭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车愧拟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车斤册硅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展筒堵报。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幸伍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惭新锻。2009年当街滤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菩鄙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告邯。回首往事双慷鲍,扪心自问瘁动,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的农兼。至于些许不协调现象虹菊懊,是产业发展过程中的必然努,是白璧微瑕舷糜、瑕不掩瑜链诚短。笔者断言龚夺榔,按目前态势再发展10年髓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界累括,并以此跻身世界汽车强国之林腊坷寝。    三单庆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一采化篮,整车生产企业要更重视电动汽车狸。首先要制定好发展规划和生产布局耍泌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视型额,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调梁浦,不能两张皮炕膛。其次要重视研究与试验偿,需建立完整的皆许晨、一流的研究和试验体系为硅,规男危和水平应不低于传统的发动机和传动系统半。电动汽车相关技术发展很快泉,要靠自己去研究发展饶嗽脊,别人的经验会很快过时彪衡浆,更不能只靠“挖人”搞产品相。再次要全面布局窖汇壕,围绕全技术链开展工作磁悉被,不但要重视整车开发纪,还要研究电池和电机铰,重视电池管理系统俗,这是当前我国的短板昆季慧,此外还要注重轻量化和系统可靠性谜刷称。    第二米毕,要建立相应的零部件体系洼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冉俺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的咸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展侈肖嘲。    第三毁门负,要开放发展锨坝邻。需鼓励芹哭、支持合作伙伴引入先进技术和产品匆,像华晨与宝马芦峡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好旦睫屁。历史将会证明参腺,开放发展电动汽车会比关门发展更快集。更何况邵,在全球经济一体化的今天拎柏奠,关起门来自己发展是不现实的煤。    第四坷芳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作掀井。今后相当长一段时期骋,将是传统动力与电驱动并行发展师苹寇、融合发展的阶段接垫,单搞电动汽车很难成功懒领。对于只做电动汽车的特斯拉陷切,笔者并不十分看好花。    2. 对产业界的建议    第一炉,要加强合作蓉。需沿产业链汇、跨行业合作豌椿,整车企业要与电池企业乱、电机企业负甭、其他电动系统生产企业深入合作腹。以动力电池为例谋,需要电池设计与正负极材料浚恒坏、隔膜捻黎、电解液暴甸糖、电池制造装备奸、试验装备推、电池管理系统全面合作滑偷。优势企业和研究单位要分享成果稳,互补短板贺扭魔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件房撂骸,要形成轰轰烈烈的大协作局面电稼搅,合作创新凤,百舸争流褪首鼎,才能迎头赶上并超过世界先进水平轻洽钱。    第二刊梳孙,要注重实践骑褂。汽车产品与其他工业产品不同善,一是使用环境广且复杂速齿拢,二是生命周期长股联嗅,三是对可靠性忻、安全性要求极高脓。这些都决定了仅在工厂獭寺、实验室不可能完善产品顾陌,必须通过多轮的使用实践囊遂。与电动汽车产品研究开发相比禽彻拱,充电过程更需要实践哪。像电动汽车充电过程这样长时间晶趟翅、高电压豢催、大电流慈揽、室外路、无专业人员值守的工作状况就,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验按观蜕。    第三虫,在充电基础设施建设与运行中亢葡疵,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挛腥傻。充电基础设施建设是一个新行业菏,在管理上涉及电力苦、规划碎寂袍、城管帆、工商管理等多部门救,权力交叉客饲茫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制屡邓,利益主体错综复杂和。单靠一纸文件不可能面面俱到毛,必须经过相当长时间的实践绦为,完善流程凑虐怒,积累经验遣。    第四距,要加强标准化工作那骏呜。领先的研发涣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创伞,而及时总结经验壬、制定标准又能为继续实践般匆、创新提供重要保障遂。当前衅缚,恰逢政府推进标准化工作改革茸扫皮,要求标准化工作密切结合生产插、创新实践虽,要求鼓励发展更灵活卉丛砍、更接地气的行业标准泪蓝瘟、社团标准墙。对此信藤钉,业界应给予足够重视垃堪。    3. 对政府的建议    第一娘,要保持政策稳定狡荷。正如前文所述毋绞,我国政府的强干预政策非常正确敌,发挥了制度优势型浦地,已取得很好的成绩番涎康,应该继续保持壕僧。电动汽车的发展涉及多个行业让吨,需要长期积累罗桔概,需要几十年的时间才能成就大业熄撅,切不可存立竿见影缸睛囤、一蹴而就之心车。    第二轿惨,要及时对政策进行微调和补充完善揪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列岔抚痞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴多,又由于此项事业发展快浓扑鸵,新情况豹蚕饶、新问题赤、新技术层出不穷涩槽蛙,因此及时应对啊琳、调整弗、完善是必然的咕。    总而言之裳浩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道斧,迅猛发展正当其时即裂肩。笔者衷心地希望朝野上下趴拭、业界同仁能认真努力工作蒲桑,自信且坚定发展旅函排。假以时日磕膊姥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屎季还,并以此为契机提仿,跻身世界汽车强国之林目孺吴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年串曙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题些报蔼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日潜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苇雷。    他认为酪上啼,现阶段苫娄烤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题空孩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丹,但从长期来讲铣,新能源汽车技术发展路线要从电动化武鸿娩、轻量化伍摹话、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掸、轻量化与制造生态化结合唱酥、智能化与网联化结合染房。    尤其在电动化方面热,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车回馈酿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力究幸夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力未牧境,就是家用主流A级轿车啤,在性能价格比上与燃油车竞争逃杏。目前全世界都在朝这个方向努力酗顿,如特斯拉Model3拦、通用Bolt晴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拈伟需。”欧阳明高说渴涤盼。    欧阳明高说寡毙,但要满足这个要求酸立,电池必须降低重量惜丘、体积以及成本迷离。此外讣,电池的比能量必须大幅提高会夺,达到300-350瓦时每公斤健,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鸽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知沏跋,锂离子电池发明至今只有20年驾鳞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年年全,2007年第一次在日产聆风上开始使用稻开,可见动力电池的进步非常迅猛死嫌江。”欧阳明高说彻殿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嚏。    但此前涝繁挥,主流的观点认为篇啤哪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比棚,从性价比来看媒搅丢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桥曙,但现在随着锂离子电池技术进步樊仑,里程提高一倍狮竭烧,即在300公里的范围内禄惺,仍然在性价比方面有优势茫俊。    从技术上来看吓侮,在单位重量泄膳颈、单位体积下储存的能量越来越多椭,成本越来越低俺,才能体现出电动汽车的水平和技术夏褥。    一个好消息是睛懈问,我国电池成本每年大约能够下降20%耗铣。据介绍挨篙诺,五年前潞刊阂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元官燎访,去年平均价格为2.5元左右棋粒炉,2016年为2.2元耍,考虑到大量的电动汽车是大客车慧身,其电池价格相对会比较高一些煎供。    “现在国内开发中的电动轿车妊赊,最低的系统成本在1.3元每瓦时椒,单体成本在一块钱左右抄。美国通用Bolt电动汽车冷围,单体成本为150美元一个千瓦时钩烷。”    如果按照这个标准朵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到颧顾,但是按照现在2.2元怠,逐年减少10%到20%恒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现酚卷滇。    “加上循环再利用做到1元俯,也就是说九汝,一千瓦时电池一千元人民币之内娥阀交,是可以做到的屎摔。”欧阳明高称乔。    对于具备性价比氦衡闭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说番剧,现在一百公里约耗电15度贡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内楼枷,接近10度电一百公里含扩。    “要实现这个目标扑板,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骑。目前电耗的降低空间还很大铆。如果能够实现上述目标栖,一百公里的成本约在一万块钱龄,如果电池能达到300公里就是三万块钱夹金,考虑到使用周期内省电和维修省钱雄,将具有商业竞争力吧,这是电动化下一步最大的目标纹虎炕。”欧阳明高说忙系撕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出残。纯电驱动真正实现产业化是在2014年斥剧享,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长墩,但仍属于比较粗放的发展模式察,今年电动汽车发展逐步趋于理性蕉故。总体来看黎蹈,走到今天倘钳叫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位顾钙。”欧阳明高说佬迸扁。    事实上登,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一躲叛补,由于销量超过全球50%以上港菲绣,在国际上引起了强烈反响娇,无论是政府还是厂家觅辽趣,都感受到了来自中国率先发力的挑战孝亢物。更值得注意的是救,2016年如德国大众和日本丰田楔芒,纷纷调整技术路线隋筒十,加快对纯电驱动的转型醇。    不过尉龄,纯电驱动的战略目标逝恨慌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展替诫良。对于混合动力技术来说柏悄郎,传统的汽车强国晨撕、汽车大公司比我国更具优势肚,如丰田路线就是先做混合动力纺形,再做插电混合和燃料电池虎。    由于我国率先发展纯电驱动轻戚,带动电池产业的发展达到了世界前列枯农,电池产业规模达到世界第一坷楷男,总体水平位列国际前三茫囤睫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鸡,我国的动力电池产业链校侯限,尤其是电池材料嚷,如正负极材料函涉,在国际市场上的占有率第一贪损。    “在此基础上墟固,我们以纯电动力系统(电池诵侈、电机恳台、电控)为基础平台籍省,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寞揪氓。”欧阳明高说途毋官。    据其介绍搞裴荡,目前我国插电式技术发展已经取得进展潭,比亚迪秦江、唐惯居、上汽荣威550膝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颊效,无论是发动机方面焕版控,还是混合动力装置上迟讣,都取得了突破隧。    与此同时烹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展爬芍坛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鸽。    “这是一个渐进的发展过程台稠困,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腊差。”欧阳明高说茄访沸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项簧授强,有效的回避弱项竞争旅,有利于我国电动汽车产业的发展家须沙,到2020年之后哆硼颈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进袖且瑰、同步竞争踌撑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  编者按朵:产品价格区间一下提升了近40万呵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战僻床。以安全环保为标签的沃尔沃建,产品质量是其立足之本惮。无论是国产车型还是进口车型垮授,质量都要做的和安全环保一样好奋趴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑掇础敞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值需,安全与健康至关重要犊喷耻,但在中国市尘渌摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家虐潞,到底该剪哪一根线突床鲤?我心里清楚缮,如果我剪错了喉,我们可能就崩溃了俊希。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态德舱皖。在2015年整体经济增速放缓陡嘿连、股市震荡衅徒匪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下汗,2016年的车市本不被看好净鞋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蒋。1月6日坍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售掇,沃尔沃对此解释为坤骄狼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器回牢梦,更是提振销量的助推器茄腻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号餐微。   6月1日吴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职靡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泪,具有十分充足的销售经验呵狡掸。但用他的话说戳弦,他来自一个很小的市臣静健,很多因素他都不具备限。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲朗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拼高。6月1日入职湿,用一个月来熟悉公司的现状憋赫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鄙。然而现实终究是骨感的垫贾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆橡潭。   “做决策就像电影里拆弹的场景不涸,我到底该剪哪一根线呢想骑沙,如果我剪错了獭凄的,首先所有的投资会无效虑涉,其次会影响经销商的士气簧患安。”陈立哲对我们坦言窍。   他这样的想法并不让我们意外丰柏矮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大水谢仿。在台湾闯,陈立哲要去走访最南端的经销商楔,早上出发中午就到了藏插,但如今这种管理方式已经行不通了撼塑溪。从前陈立哲的团队只有30人慕将,现在变成了350人绷边瘁,他说现在同事的名字都记不完腻归慌。   “就像牌桌上的一个赌局俏,赌下去有可能是回本的久涎,也有可能就全毁了澄琉亨,所以我每天都在想我到底该怎么做吮箩。”每天该怎么做界?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舅夕灿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的竞断,才能享受最好的敛。”这句话像是说给陈立哲听的夕贾陷。   2005年设抨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时土赂瓷,沃尔沃一年只能卖1024辆氛几尉,一直到2013年5000辆的水平惜烂膝,再到如今年均一万辆的表现暗失,对于台湾这个小市场来说献楔,陈立哲做的足够好墩贾,他对这个市场有着复杂的感情绵卜。   调任中国市场做销售一把手德,陈立哲说这很突然磊郴胺,他来自一个不足以领导中国市场的市场挛疟锻。对于中国市车尥牢ⅰ,他还不熟悉救,做市场工作要对文化赏、变化的、趋势有充分的掌握攫筹,这最重要的三点陈立哲都不具备窖窝,他唯一能做的蹭譬京,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鄙峭,相信身边的工作伙伴领兑,组成一个高效率的团队那旧,去解决各种问题弟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后归,首先做的是内部调整乡喝趣。通过不断累积分析过去几年市场的动态较添,了解在什么时期使用什么样的手段瑰,反省问题所在伐请氏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤推。面对三篱袭搽、四季度各项费用的下滑镭,倾听团队的建议涡夕、做出准确的决策抨伯颁、将优势资源注入到最需要的地方亲。最后将宝贵的经验分享给所有人姓歉,把力量从点扩散到面陆,从四个大区羌纤,再到全国宝棵始。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剧靠,我只是把预算豪许、时间等安排在它本身应该发生的场合瘫涧膛。”陈立哲表示蕾:“我不是在讲官话漂诫净,只是借着这个机会感谢大家熔蛔暴。”陈立哲相信豹幻暴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膘淀。   内部调整告一段落熔靛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岁催桓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间涪硅巷,一下跳到80-100万仙睹矗,面向的客户是完全不一样的苹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骸藉椿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氖傲畅,还怎么介绍产品壬?这肯定是不行的赋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门枯豪温,“与高端客户接触担,销售不能觉得自己比客户矮一截抢抹,与客户要做朋友却勒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饥。现在培训课已经开展了实战模拟环节录,我们在资金有限的情况下做到了更好簧。”   全新的管理阶层蛙磺,有限的预算芬臣,面对重重困境盗腻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高榷桃去,8-11月均超额完成销售目标宝哥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩虾,最紧张的时间拒。“我有我自己的节奏乖虐阜,我给自己两年的时间念显艇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争好贩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书女膘褪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凳,经历了两次产品的重大变动匙黑琅,但在他眼里这是最引以为傲的蜜弯哩,因为这些变动睦黑、变革都是从使用者的角度出发情敦藐,也就是我们常说的“以人为本碘角墨。”   对于沃尔沃来讲豌,最擅长的领域是安全负嫌跋,作为三点式安全带的发明者缄诽险,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期岛。但陈立哲表示懊,以整车品质来讲讳顶膜,沃尔沃也和ABB并肩劫,例如在底盘研发能力上醋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器风架,全世界目前只有三家在使用欣诲孰,另外两家分别是法拉利与保时捷海。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑脊,陈立哲也谈到境:“沃尔沃其实也做过6缸磨动、8缸发动机洞,还有享誉世界的5缸发动机鄙喘辞。沃尔沃并不是做不到茅错府,而是我们可以用更低油耗俗糙鲁、更低尾气排放的发动机达到更高水平款取洗。这也是全球各国政府的法规要求哗密,是大趋势渴虫。陈立哲说“这些信息椒,只是没有在行销上进行传播罢了什。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产堂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号暇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉埂,改变了“国产”的概念帮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代华。陈立哲表态道磊眉舷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料府疲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品泌济囤。沃尔沃立志从中国出发染撩,以人为本的信念永远不改羡妈,值得消费者验证与了解拓弗扯。”   “沃尔沃就像iphone一样票汝层,它改变了人们的使用习惯狈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例眯奉:S90有三个界面同时提供信息梧,分层级的来处理车辆信息肃。这一点很重要绰沫琅,体现了沃尔沃以人为本的精神谎。在设计方面花荚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料稿翰迹。用沃尔沃的品牌精神枪,再加上瑞典的风格文,直接与德系品牌产生差异化午忿。如果从地域来看媒古乱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡能。   沃尔沃曾立过两个誓言戏腊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化馆通,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诺,沃尔沃全额赔偿茶。在陈立哲看来挠签,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惭跺。   陈立哲对我们讲道夏弗抗:“在欧美平,当太太怀孕的时候伟,男人会考虑买沃尔沃辅脖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据九胁,中国作为沃尔沃最大单一市尘俾窍弧,11月共销售9,076辆新车芯,同比增长12.8%;1-11月期间翔呜爱,在华累计销量已达80,759辆竣瑟考,接近去年全年表现汹茎。就目前的情况来看暑劳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高畅燎。   在经历过低谷期的沃尔沃蜗怯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量看愤凳,这无疑是对陈立哲工作的肯定认,同时也是明年的压力毫挟瞧。毕竟“十万辆”这个坎靛墙喊,沃尔沃早就有迈过去的能力啊。   2017年卧少,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吉陈茬,届时磺篮磕,S90 T4氏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前采猛牧。对于陈立哲来讲现,最为重要的是三座版S90爱柬徊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的歧磐彼,是全世界汽车厂商猩料,在中国制造的单价最高的车辆司桓程。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐古队,“三座版S90可以达到世界各项指标譬,这款产品有能力改变历史桨草蓟。只在中国生产剃费缓,以中国为核心的思维缎凑倒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了兼料。”与此同时摹葛兰,全新XC60也将在2017年第四季度发布贡新萝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱际濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额角梦迁,所贡献的利润更是远超世界平均水平汹酥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人湿鞘脐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力橇料,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任任牛。“知道我坐这个位子的时候共角,很多人会紧张甚至惊慌硷拧,他们会很直接的问我败,你行吗迫勾险?台湾市场那么辛汀,你行吗啦?”陈立哲笑了一下说道炕:“每逢这个时候逆,我都乐意告诉怀疑我的人诺,我将在最短的时间内做什么扑城烘。”   两年的时间转眼而逝尽天倘,陈立哲手中的“牌”越完善痘,与主流对手正面竞争的胜算便越大唤精。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲广,未来还有什么是可以阻挡他的呢侈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺如铃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莱边,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拔。为了满足消费者需求滑蝎岛,推出一系列活动迎合消费者喜好开。 上汽集团副总裁核惧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乒舅试,得益于荣威与名爵的共同发力碾,上汽乘用车共销售27.5万辆乓,远超去年全年的17万辆烷袒。取得如此大的成就主要归结于以下几点喊恋确:新车的不断推出霸逃、以人为本的理念及高性价比贾虾摆。    上汽集团副总裁蛔急城、上汽乘用车总经理王晓秋苏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访覆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解彤录汲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烁叔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挤侵汇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迹淋。同时俺祟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义送侵歼:个性而不小众柏居苫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盛,通过对消费者的沟通与研究蚕岭提,已推出很多新车型峨逗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酱镶。王晓秋还指出阑,名爵现在的路线是个性而不小众焙撼,这就是上汽集团未来的发展方向缔,上汽集团希望新的产品有个性美,且能让大部分消费者接受奉速。    据悉且篓,自荣威RX5上市以来冯熔,名爵锐腾也迎来了中期改款芒冕,同时新车名爵ZS和掸骏、荣威I6也蓄势待发枫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妥攻剔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卑坍璃,上汽集团也很清楚自己的客户群体署桨拇。王晓秋指出奋腊乓,新车型针对不同的受众群体僧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的士态裙。拿具体车型举例绷,荣威RX5更偏稳重惫崇,新锐腾则是一款属于年轻人的车熊录,新锐腾外形活泼饺瓦琼,同时考虑到消费者的需求棉,我们对内饰也进行了升级湍,并增加了10-12万的手动版慨富,使新产品没有短板配票讽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时黔疟,王晓秋表示寇,“从荣威550开始耙剩,上汽新产品从设计到销售袍,最后还是根据消费者需求来决定料参摧。”    据介绍砷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验餐馅。为了满足消费者需求去日,新车不止在性能和价格上做了调整泌射,还推出一系列活动迎合消费者喜好巍。例如面炕,基于年轻人喜欢足球运动辩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网摧借净,也已纳入上汽集团新品类募浪感,预计明年新车65%会配备此技术蛋删骄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言航签,“上汽集团一定要明白用户需要什么蜕,为什么要买我们的产品爬架,带着这个问题坞桐莽,我们才能真正去理解用户孙藏,落实用户需求梯纤,使我们的产品极致无短板瑟补谩,产品自然会大销备。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大佃己,竞争也日益激烈处活吓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比澄享。王晓秋介绍琼,名爵的价格基本与同级车持平宛漂俱,但性能更具优势巾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹屎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示分盟滑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骨登妇,就像提到的让渡空间烤擦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蔽星,从而应对市场竞争环境霖。”    产品有了好的性价比和客户认知度鳖饶睦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁玻签拨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家唯。名爵经销店到现在也有280家左右歉弧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淘,其实道理很简单潘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右屁,且不断呈现上升趋势妮,他们认为自主品牌的春天来了”酒社,王晓秋表示险。    在被问及上汽集团未来发展方向时委夺湘,王晓秋坦言捂,“首先团队要把理解客户需求程痹苔、用心为客户造车变成一种自觉行动怀,进而形成一种行为规范梗。其次应时刻保持警惕佳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惫胚。只有这样摊及田,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屁是玻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目混荚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改梁蚕乌。这些修改背后有哪些考量和博弈面?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人畅罗肉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问韭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柔?   答亭救究: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高剧。一共收集了9246条建议蔼萍泪,其中表态性意见7736条袱赂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哨,占16.3%尖唱东。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理汇强幢、网约车驾驶员资质及管理娠料、出租汽车数量调控三个方面断。从数据来看耽,不少人对“京人京车”表示理解镐鸡厂,赞同的达到70%多汇蓬袄,质疑的只有12%督难。我们根据建议修改了125处坦,不断扩大合规车辆的范围夯靛臼,让更多人参与“分享经济”伤骗炽。    “从北京实际出发吾宠私,兼顾多方利益”   问翁: 为什么要求“京人京牌”龋绷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答宠迟茫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鹊桐、交通拥堵憋伺、环境问题等“城市病”功甘孩。在这个前提下怕,北京任何一项政策都不能“任性”猎挪,要从北京实际出发篓帽誓,兼顾多方利益疙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瑰黔,地铁最高日客运量超过1200万人次顽靛疲,公共电汽车日均客运量1063万人次兑累,小汽车每车年行驶里程15000公里惩,交通压力与日俱增抖跺。但在我们的努力下娇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%貉膜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制旗脚武。    总体来说委刊,北京坚持公交优先的战略岛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充醒,对其进行总量控制在所难免寞陆。目前北京市绿色出行(公交本编航、地铁继、自行车面翻、步行)占到71%相坝乘,小汽车出行占25%邦绵,出租车占4%梗,其中包括比例不高的网约车出行绒珊。北京出租车改革的总基调是嘲微:巡游车改革奴捌撼、网约车规范高牢栓、融合发展钱暮、错位经营然门壳、多层次服务秤惯脖。我们力争进一步提高绿色出行比例校,为首都可持续发展提供足够交通承载力仁栖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鸥剃电: 政策出台之后备,预计将有大量不合规车辆面临退出手穿,政府有什么监管手段确保政策落实到位岗?   答凭熊棚: 政策出台前旧丘稼,我们和专家禽、司机赌蚀杏、乘客票、网约车平台进行了多次沟通嚎,决定设立5个月的过渡期僚。一是给合规平台盆、车辆添白、人员办理手续;二是清理不合规车辆亲妻、人员等殿埃。    从服务乘客的角度丝帘官,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行维谎虑。另外党膘峨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展羌辣际,因此提出过渡期的柔性考量陵熬文。过渡期之后耪姆始,平台要加强行业自律空吩,我们也要建立打击非法运营的长效机制宿,严厉打击非法运营疤功桓、克隆车和价格违法行为物贯磨,能够更好服务乘客矾百杭、保障安全雾酗酸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丘: 面对新的经济形态长窝,如何创新管理手段胆凌涤?   答虏: 出租车发展中没有对立关系沤坤箱。网约车以网络预约诉、快捷方便等特点色,满足了一批乘客的出行需求勉肝。单从评价司机服务质量的机制看伶陶,就值得巡游车学习痉剃算:如何与派单挂钩摧,实时评价墨宦。但网约车也有局限性蕊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管黔抹齐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嗓短,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的樊池衫。你有技术优势境梅,他有线下服务优势痞,为什么不一起干呢苏郡?    管理部门也在转变思路插培。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”贿离凛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车礁。通过推动巡游车改革及网约车规范冉堵害,构建多样化服务体系居,提升出租汽车服务质量帆兔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆楞瘟,在京注册用户已达218万人晌戎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车茨幕,提供差别化服务奈挤。    “解决出行问题要标本兼治”   问八继: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么膘泛槽?   答骑撮: 群众出行问题的解决蒂,需要放在城市综合交通体系中雌,多措并举犁、标本兼治管蹄。一方面册踩辫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面电,需要加快构建安全囤、便捷辑等锨、高效昏乾、绿色浚屡棚、经济的现代化综合交通运输体系持。到2020年谰乾窖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%丁挂锚。    交通设施根本是为人口服务膘灰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理期。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标癌局四,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   杨美虹透露耿擎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中囤碱,大东工厂扩建项目也投产在即补恨法,这些举措都将助力当地经济转型升级蹭。    在杨美虹看来干侠司,借助主机厂优势痉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时为朝磷,配合外交部到德国进行推介鼻卵钞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园达貌让。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弟,从而推动产业升级汀陋。”杨美虹说闪俄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容斯圃舞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者荒。最新数据显示稼反,2016年1-11月拿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆塘澎桐,同比增长11.2%啥乱,前11个月的累计销量篓,已经超过了去年全年苯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任寞骂删。12月13日枚动,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开陷宏厩。活动期间臼蔬推,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访辽袭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄枘派椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)船该诡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济心猾、环境和社会贡献等方面取得的成绩氰剧。杨美虹向记者透露嚎婪擦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩潜庭鹤。    “在‘可持续发展’战略的指导下描,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则帽示饶。”杨美虹说当尸比。    第一灿疮桂,实效为先鲤灌宛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题漓富,“我们不做虚的秦委,我们也不做口号式的殴苏烽,我们一定要解决具体的社会问题裸硼。”杨美虹直言枫鸿范,比如BMW儿童交通安全训练营和敞,它是为了解决儿童交通安全问题媒袜。    第二举段,长期坚持定送。宝马儿童交通安全训练营铣谎狭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅醋竞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年割丢涪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营挂眉,今年是第一年做赐郎,未来会持续噬、扎实的往下推进籍猩。    第三腹,全员参与吝。宝马做企业社会责任时田略,会邀请车主菱劫、经销商蓟僵檄、投资人以及宝马员工暮瞥,一起参与进来线湘烩。比如宝马爱心基金床佰取,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孟盟耻,提供指导;另外拈痊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部栋,定期组织各种各样的活动促设娩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晒屑奉,将可持续发展贯穿全价值链闺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素枷感。”杨美虹表示传,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点趟,主推工业旅游概念嫡该十。    据杨美虹介绍型抨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卿瓢虽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导磊,助力中国制造业迈向高端恕笨,并促进东北老工业基地全面振兴即染撇。    数据显示禽祥,截至2015年底共,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慑串开,当年纳税额超130亿元人民币视惹度。同时票,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会毫秤韦,就业岗位较上一年增长了8.6%渴。杨美虹透露经,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘘酬佃,大东工厂扩建项目也投产在即茅,这些举措都将助力当地经济转型升级抒噶狭。    另外亥贺,在杨美虹看来楞糙僧,借助主机厂优势写莫朴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谭漂俱,配合外交部到德国进行推介懦菜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略李令扣,从而推动产业升级屠。”杨美虹说独赴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  本土品牌下一步怎么做忍补翘?关键是我们的差距是什么舶估鸥,下一步最大的点就是要提升品质柏,当然还要控制成本尸。然后戮,就是我们的正向研发和平台战略撂。最后概坑,可以大大提高效率鲁酞,如订货的时间是可以压缩的考围。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日签抽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一皆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节案虫屑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拟。    徐长明说舜茅貌,怎么理解工业4.0棠?这个概念是德国发明的寥怠焙,现在在国内比在德国还要热饭。最近联抄彻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诬,我理解它的工业4.0的本质萝锋阜,就是怎么保持德国制造业的竞争力萌替。在国际上繁桃甸,德国面临两个挑战沁薯俄:互联网大数据和云计算娇丁。现在挥,德国整个国家都在讨论唾俗,怎么能够“不被互联网+”朔夹寿,而是“制造业+互联网”埔魄痹,这是他们重点考虑的问题斥烁搔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰细、宝马娄烙哀、大众导。在德国簧赦画,汽车的需求是非常个性化的骏儡膜,在这样一个背景下竭未,它要维持竞争力熟力全,推出了4.0的概念誊,核心就是智能制造环写屏。他们主要的目标有四个方面汀萍释:提升品质磐诵、提升生产力耍绘暮、提升柔性化虐、压缩产业堕侠畅,总的核心是提升竞争力恫咎辞。    徐长明分析熄旧,本土品牌下一步怎么做斥谜踏?关键是我们的差距是什么识栓,下一步最大的点就是要提升品质签东,当然还要控制成本危。具体要怎么做险虽?也有几点肌红:第一逛骗,想办法提质控本碳。提升品质古副没,消费者理解有三个樊:可靠性翰筷藏、感观品质卜、性能们使。第一个维度髓苯:可靠性是必须的筒革工,现在光有第一个维度已经不够了匪,必须要加上第二个维度纱分榔:感观品质滇茨,看起来要漂亮剿。在此基础上又发展一步雌,就是性能的提升鹤趁。最近市场上卖的好的自主品牌阶地,大概有12款车镁,年销量超过10万台匠陋促,这些标杆产品人嫂腊,性能上也不错逆喝。因此单,自主品牌下一步还是要想办法奥,把这些提上去貌喘,缩小跟合资品牌的差距同攀。    这几个方面的提升传蹭缮,意味着成本也要提升拓啡,怎么能够控制成本席?第二方面的话题摊,就是我们的正向研发和平台战略叫江篇。之前碳擂,我们很多品牌都是“逆向研发”就,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车耗擞,拿过来拆解做测试耍,最后组装起来标圣不。这个模式下舅版,成本可能是略微低的拍狡,但品质肖难、性能有很难保持嚼肩。现在必须要正向研究形,从消费者需求出发擒颂,形成一个目标到浅谁,对目标做分析缮痰,只有正向设计队吃粉,既能提升品质性能飘,又能控制成本碎弛,像长城黔汞、吉利等等瘁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了擎蔑。    平台战略侮玖,在更大程度上控制成本唬板。他说悉容,我们的开发淑,现在是一款一款开发的旅星噬,零部件的通用性相对比较行臁,最近一两年来赂壳,已经有两三个企业开始走平台化战略冀槐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晨、SUV和MPV盛忍。这种情况下翠,零部件的通用性非吵景寥浚好快恍从,同样是50万辆的产量冻撕时,对零部件供应商的供应量更大夸瀑,就能有效地降低成本贾闹迪。    徐长明强调惭,对于工业4.0的精神本质还是要学的此谩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标哭挎,它做了那么多的智能机器人锑,智能机器人都是带摄像头的讳帽,在实施过程中的质量随时能够监测孺采,然后反映到云端舜挨巫,再反馈回来随时可以改进帆泼。现在脯渺,企业员工的工资水平越来越高圃,汽车厂家很多在加班加点戈,我们要高度自动化匙羌添,这些课要补糜扯,应该有大量的机器人替代人工村盯。如果这么做了副幕,可以大大提高效率迹,如订货的时间是可以压缩的围畏。比如伦,国内一家自主品牌茂蛊峦,从经销商下订单啊缴,到提供汽车产品最开始是40天鸡,后来缩短到30天门,现在可以压缩到22天盟渤该,跟世界先进水平比还有一些差距妮。这也是德国4.0里的核心内容品。我们不一定用他们这个办法踩腑,但精神实质是要学的辩泼。    他说晶坑,柔性化的生产也重要擅,但没有前面三个那么重要巫。在4.0背景下力查,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法侨袜,而是学它的精神实质上什。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽梆思:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化祈肝码,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多据。更为重要的是快空锣,放眼全球复趣,驱动这些变化的地方就是中国洛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷雷凛辉。    12月11日厢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和希虹桥落幕沸螺。经过36小时的激烈角逐羚浩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出川棚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利精。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示词该,今后的五到十年斯,汽车市场将发生前所未有的变化广。未来艰空,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务底瑞。可以说谓互太,未来五到十年汽车市场所发生的变化嚷辑弓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多间。更为重要的是管猩快,放眼全球淑,驱动这些变化的地方就是中国簧廖洗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说圣偏漠,作为企业翱笑,捷豹路虎非尘强矗看重年轻人的培养仟。在全球怖察舶,捷豹路虎共有2500名管理培训生室。过去三年栋对,我们在中国也培养了30多位管培生人掀侍。此外偿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家东,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辞水唉。    在赛后的媒体分享会上颗,两位获奖学生代表分享了各自想法害,及在比赛中的收获抽。同时孟惫丛,睿侨森坍南哼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问克。   问捅私:捷豹路虎为本次活动提供了导师寸暗,请问这些导师来自哪里咳型童?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辆灵狄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惹?请学生们简单介绍一下自己的作品炬拢,获胜的原因是什么臂会?   睿侨森灰丛伟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师携复。一位是捷豹路虎内部导师功申,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验门,包括对行业发展的认知扯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娟、视角和指导糯涂评。这两位导师全程和学生团队合作菇混,提供专业意见蓬鲸,帮助他们取得最好的成绩垫宿街。   潘孟涛魔督剩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会踞羌鹊,包括今天的学生灰县匣,将来都有机会进入到我们工程团队农帛驳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额帛厢啤,可以来到捷豹路虎学习和发展奈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里趁,再加上扎实的专业和技能沥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会虏缸喊。   睿侨森贯: 作为公司的管理者糙铅供,我们非潮衬酉辏看重实习生烘,我自己也会手把手教给他们工作的经验败。不管是本科在校生还是毕业生搏订萎,都能给我们带来新鲜的血液兴溅、新鲜的想法簿撑。    同济大学袁旭死掠:首先仿勺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌会献,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行环虎化。    我们都来自同济大学汽车学院驾,团队成员有两个来自汽车工程方向鹤、一个汽车营销方向袜贸、一个汽车设计方向了翟躺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坊虹,围绕“以人为本”避,挑战的是都市环境里的出行压力疲敖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师把胜、设计师也有很多共鸣连位隧,通过一系列调整弥蜜,最后有了这样一个以人为本酷脐搁、体验为先的方案湾。我觉得瑰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因龚史。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坏:目前衔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划还撕跋?   潘孟涛迪: 我们会对人才数量进行评估和拟定纤仑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的顾把。随着经销商网络的增加涟捶播,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多精,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能款踌,从而满足未来消费者的要求础。这些内容息息相关居厩贝,并且不仅是着眼于眼下妓涸挠,更是放眼未来拓戊。比如河,针对刚刚提到的电动汽车战略潭尼,就要确保未来有足够的专业工程师储备淮褥,因此逻玲,我们时刻准备着瑞屏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘎。   问匈宿烙:在创新领域猾盾窗,包括未来汽车科技领域松粪,捷豹路虎有怎样的系统部署界?   睿侨森驹谋检: 首先校迟扔,作为一个公司毫,我们在研发领域有诸多投入笛去,而且很多的投入都非常具有前瞻性酒扔。比如说案催想,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寝。    其次男嘿莱,我们想要通过产品和服务栓翘挪,把先进技术带给我们的消费者秀,因此我们的工程团队奥论、研发团队必须时刻关注消费者需求烤墒,做到一切产出符合相关性鞘、可实践性原则股熬胳。此外伸邯谭,我们每年投入约350亿人民币刀,用于车辆技术的研发和投产芥。    我们还于今年7月宣布恍纪抠:在未来四年屎瑞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆灯板寿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈波壕扩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术犯,并在未来应用到车辆技术当中钢昆。    今年早些时候痢笺估,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion媚翟,通过应用软件及按需服务的开发与提供试,解决消费者在出行中遇到的难题穷。    与此同时精,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器刻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资如、办公空间澈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烫辛。   问舞:请具体介绍一下InMotion酣。对于整个汽车市场的趋势湿菇块,比如电动汽车技术妒酬貉,捷豹路虎是否有着自己的见解纯丸夺?   睿侨森撮鹃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酒。我们希望将来可以将它推广到美国假、欧洲以及我们非常关注的中国市场什黄搔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部就,由研发团队进行分析袖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子答碱,我们也会分享给总部苇姆。    关于电动汽车技术燃,在洛杉矶车展前夕欣眉寇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE送仇淡。中国是目前最大的电动车市沉ⅰ,并且有引领行业变化的趋势钎冒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茹,确保第一时间响应本土市场的需求立。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悼躲,并于2018年正式上市伍,希望大家多多关注鲍牛鹿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问话雀:关于未来互联网汽车哼,捷豹路虎有哪些基本的认识敖武乌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求第?   睿侨森蒂拎: 目前贸材睫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一虾辜,它的发展甚至可以打破现有的绦垃、传统的汽车开发逻辑与循环斗上潦。    针对这个话题柏惊膝,我有两点和大家分享拿:第一点北,未来所有的车辆都将实现互联网化抨兄寝,现在能够透露的是犁,接下来我们全新推出的产品碍诵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咸痞颧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作画。比如说诬衔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茬,使用他们的UI界面和地图卜鹃。类似这样的合作破,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力械。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式接扯:李芳" "   汽车网讯 12月15日帮售,由中国汽车技术研究中心些颧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开互。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瓦吧,从“市场化发展现状”目浪、“应用模式创新”缔珐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氨炔称,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台巷前,为产业发展建言献策末磋、助力提升些东。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伐目屉: 第一杰能,背景辖妒。    去年发布的《中国制造2025》桑,新能源汽车是重大发展领域之一武汇,是其他技术应用载体镁扩行,而且是先导性产业清虫猾。它的进展情况决定了中国制造2025懦诚谴、强国战略实施的程度馅睦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展痕,从而能够聚焦变革书、明晰路径帽、凝聚共识叫漠郎、引导相关资源集聚推广产业创新胆粗栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构讹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嚼档,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酿。总体报告是按照1+7的结构敌。1是总的菲,7是包括4个车辆整车技术妮,3个分项技术纬。    第二弧叉,国内外总体技术分析伦天。    近年来缚挥漠,从国际汽车产业来说常透歧,低碳化对丸诧、信息化胎绣传、智能化是一个总的大趋势嗅粹。欧洲伺氛发、美国晒媒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略无贫,重点企业的产品战略也充分体现了三化函,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巩怒。我国汽车产业特别是近二十年的发展乘脱,取得的进步大家有目共睹蹦涩。首先末,产业规模世界第一健,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屋涟避。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拱,包括品牌市场的影响力有目共睹暴非垮,特别是新能源汽车从弊,包括技术郴、市场涤、新的智能网联汽车技术湘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势四捕拴,智能网联汽车发展是非炒冢好的优势条件缮菏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展范,包括动力电池案沟、变速器滇雹劲。国内自动变速器原先是空白寝筛零,近年来无论是CVT圭、IT乳羡埂、DCT都有自主的技术和产品秋,而且应用在逐步扩大念。    虽说取得巨大的进步尝暇璃,但与国际先进水平差距明显轰感灰:    首先需徽烙,发展能力上的差距沤界情。投入强度远远低于国外匪咯呢,全产业投入估算1千亿店懦嗜,相当于通用年艇、大众堵、丰田大集团一个公司的投入客首露。    其次搽粪,研发积累狗。包括流程积累双、数据积累瓦胁景、技术积累瓦、标准积累扒,这些积累偏弱弓场炬。    另外辜良煞,从整个产业创新体系上来说煎誊,差异比较明显的扣难,特别是协同方面毖。单个企业弱戏琅,整体的协同效果很低勤,意识也比较低惯秒奉。在发达国家蹭,单个企业强入,整个国家的协同体系效率比较高痪拟涛。    基础不牢地动山衣瘫辍,我国汽车产业的材料适、工艺基础跟国外相比也差距明显毒。汽车产业发蜜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大驰诬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蹄衅,要求有创新的思路和创新的模式说秀淡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求欠喝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展费冠聚。    第三狙襄,一些关键的里程碑窘。    重点是总目标奠,总目标是基于很多现有的环境设定的熔,也基于七个路线图进行测算固。反过来说括,如果七个技术路线图能够得到有效的实施稳插,就能够实现保障几个方面总目标的实现毯:    1处粹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值淘负。如果技术路线图能够得到实现髓伴逝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缮痪,之后往下走练蚀田,这对产业来说颠桐,甚至对国家来说是非常重要的囱承虑。    2搔使、希望在2030年左右擎,汽车产业的电动化转型基本完成番脯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上懂。智能网联汽车市场有一定的占有率辟坟卷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用熊籍盟。    3侍派水、建立有竞争力的自主创新体系屉。    节能汽车在2020促杯、2025妙魔、2030三个阶段提出典型的指标舶奇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗漓爆,5升娜当、4升庙、3.2升览篡慌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%递忌舵,2025年15%宦苫,2030年40%以上笛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术稼、自动巡航任、车道保持应用已经很高瓤馁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咯彭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线春,经过技术路线测算实现总的目标好横响。从路径识别上来说淡经,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蕉,以能源动力系统优化升级转型作为重点砰八都,以智能化水平提升作为主线江式谭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑很撮饲,全面推进企业产业发展炮绢。    第四适,分技术路线图的基本结论价握纳。    1惜女率、节能汽车攫骆扑。总体上有很大的共同点痊,重点在混合动力技术悼磁、内燃机技术芹隋溅、其他驱动技术侮疏团。混合动力是技能的主流技术经纬醋,当然轻量化也是另外一个垛警,但是轻量化有专项的分析掸墟超,在这里没有强化让。    乘用车总体执行轻量化邯耪、小型化磺门、混合动力齿凛蓟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径廊。    混合电力是一个主要的技术层胯,达到5升存挝,4升箍、3.2升的目标痪,混合动力是主流禾汐,其他是共性的诬懂,轻量化鸿扛甭、摩擦等柑赐凌。    商用车混合动力应用时间稍晚垫,重要度低于乘用车吮。    2盆僚讥、纯电动与插电式混合动力汽车其皑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失腔番勤,加强轻量化成为趋势较帆港。轻量化对电动车更加重要阮伸。对于插电式非常重要的德屁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术忍裴漂,驱动惺醇、点击笔、控制丝搔阑、充电到陶齐、混合动力发动机律,高效耦合发动器洛。动力电池本身有专题谋淡摩,在这里没有过分强调梁庐倒。    这两种车提出了总体的发展纲要软焙侨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式欣袍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帽,甚至可以忽略不计受烧。    从四个层面梳理了技术需求渤慷,提出了一些优先的行动项沽邻,面向纯电和插电恍,国家科技技术支持十五年了锈厢慈,下一步除了电池列为专项之外辱镁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恢酥。    另外浮,聚焦关键零部件舶屡、基础突破和可再生能源觅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用凑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藐。    3默茸瞧、燃料电池汽车邢耿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择祭。从中国汽车产业来说寄,现在重视程度不够期摄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划乏彭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究隶港哆。希望四部委提交国务院进行发布和实施唬。    在研究过程中递岭绊,大家对燃料电池认识分歧比较大搔,或者没有共识盎,这里特意保留一个燃料电池发展目标幢鲸,跟发布不一样哦搂。发布时2020年达到5000辆的保留规模镐惶,我们是1万;2025年是10万孰瘦,发布时是5万;2030年是百万沏,发布时是10万啃刀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瀑撑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池梗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度慧檄、耐久性儒拆来、成本吓胃、氢安全菜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蛾秤玫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鸵凯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辱。当然睡都干,全技术链的技术攻关需要做烫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口势。前期小功率燃料电池癸,中期是平衡的燃料电池甫取,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池咐探驼,到最后全功率的燃料电池葱奉。当然跺晌绣,电电混合是最主要的苏悍,最后电池小容量的技术路线迹,但燃料电池的功率更大一点踌。在这四个层面进行了技术创新梳理堆稗,燃料电池要解决的东西很多玻茂,包括材料鲸、膜挺、电机捐坏、燃料电池纳停块堆魄、系统技术磕克、整车技术玫兄。燃料电池也是下一步国家科技肠、资金支持的重点坤翔啊。    4双钞、智能网联汽车戈迁,这是新兴的技术发展趋势跑。其重要性与新能源汽车同等重要巍哨踌,有部分专家认为更重要壤踌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大揩康静,技术和应用的优势拌剃叮,也是机遇殴丢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盗匙,涉及到国家信息管理戚。对核心自主提出了很明确的要求崔临茎,即两横三纵呜岔。    车辆技术上更多的是决策拖、执行洞龟翱。信息技术窟纤途,信息安全射毋,地图技术也是非常重要的庐南苏。两纵瞎号,一个是车载的杰,一个是基础设施吃秦。智能网联一定是循序的凶此票,智能网联技术最容易得到大规模的应用渴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标良及柏。这两个路径总体上循序得到应用垢,从商务车来说卜,更容易形成墒硅泡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求精汤。    从四个层面聚焦一些技术需求稳。跟燃料电池一样腹偶,需要解决的问题更多一点此。从感知决策执行的现,特别在决策阶段裳空,差距是比较大的炯亲,感知当然也有差距匹。在信息层面肝炭茎,大数据独、云平台礁,相对来说中国有比较好的基础和优势葡瀑么。    作为一个前提卯尘其,对标准法规先决性某委,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动头,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件论铜。制造技术不细介绍了亨膏,还是聚焦在新材料的运用婪去父,以及新技术对制造技术带来的变化胁释境,聚焦方面进行了说明棱榷。    动力电池啦己答,分三个目标褐碑蹭,目标上有比较大的讨论和争议橙谋胃,比如说新阶段提出了350苍肠文、400檬膏罐、500的质量要求督,争议非常大凑括许,重点几个层面珊:    优化现有的代表电池技术青坊,提升技术水平本瞬,特别耐久性慑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发劫诡艰。国外的装备很难形成有竞争力的差别萍纫黄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系袭。现有应用以企业为主体来做沃底怖。当然层,也会关注动力电池的回收利用技术斑滩门。    最后堂鲤,轻量化漆。简单来说剖,前期聚焦材料技术换、设备技术歧腺、制造技术咆夹危、回收技术秀病。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺驰温,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化郎革沦,比如说传统的四大工艺的变化午地。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用呻桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绍、供应链交袭泪、资金户、汽车等方面的诸多质疑凯椭。期间,明确表示不会放弃造车抄乔魔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传碧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莫屋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步乳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肪苏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融狄掂、互联网及云呈妇挺、内容浇、体育,还有三个端口类的,手机垦话、电视吓钉崇、汽车惠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业齿莲局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力改蜗票。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刊穿泊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿电。    乐视的电视做的确实是非常不容易骏匠渭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三臀窜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元何。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元领陋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锚度编。总归累计亏损36.33亿元须晦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就旱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面溺。第一部分就是投资人的钱偿救。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿相。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现沸亨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法旁拇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邓缕械。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿和、体育43亿瓤虚、手机50亿,房地产64亿绊、内容108亿匪、互联网金融151个亿舵勉捐、电视187个亿筒弧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金滤需儡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诗腻尾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吼蹿坷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的枚比台。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辽集。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败检渭莱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的玫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涤降。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准藤匙其。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙啤绘呸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去先。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了管鲸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蔫革快。很可惜,你们蒙眼狂奔鹊剃香。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哨限复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   12月10日挪尸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路囤睬柔:一条是政府主导寂、政府补贴的方式钠泼,这是当前的主流凳蓟。一条是消费导向赊,依托市场的内生成长道路甭荡攀。”他表示迪电栏,(电动车产业)进入者中暗刹,大多数最终可能会被淘汰虱,但是不能不给他们机会嫌齐察。国家已经开始放宽市场准入定涣吝,此时警鲤,应该在两个方面把握好政策封:1拟、应当欢迎新的进入者吓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者甲,让投资者自主决策备敢瓦,自担风险霓粕。2洛届、要以强制性技术标准和相关法规为准绳杉,严格市场监管录,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宿瞄,目的是建立好的产业生态憾潞。电动车产业化沟来铃,最终必须依托市场来完成酷,因此乡甩扁,政府的政策必须产生长期预期饰菜。推进政策应当借力市趁謇灯睢,发掘市场的潜力该隆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泰巷猴。政府政策不干预技术路线揽伪,政策的实施不是导向对政策的依赖菇操狈,而是政府作用的适时发挥艰梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洛楞竞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捌腐,戴姆勒有望在今年成为全球最大熊淖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商薯,这一目标比原计划提前四年实现维。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓟枢:“戴姆勒今年即将实现这一目标闲粱露,比预期时间(2020年)提前四年裳伤歪。”   据悉芬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谭,当时受到与会者的哄笑汗。然而淑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近的表碗,领先劲敌奥迪和宝马瀑。(实习编译警茧胚:刘欢 审稿廷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贺完:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编解淡喘:韩大为 版权作品番骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬栖钞,严禁转载图裴,违者将被追究法律责任歪规颈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道煽慷澎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宛撩风。在提及新品牌“WEY”时粱狮,魏建军表示歼,“将夺取丰田和德国大众的用户”崎脆排。   记者辜镀体:为什么把自己的姓氏作为品牌挠?   魏建军癌矛疗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坡。我对WEY很有自信挞,就使用了自己的姓堡危。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌砂田泊,但在中国汽车行业我是第一个喷醋僻。   WEY之所以采用英语想泛,是为了要瞄准成为全球品牌架。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力阜窗。   记者逝南:对于竞争对手有什么设想氢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烯鲤亥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场痞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌跺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准讣烽藏,在此基础上还要实现15-20万元的定价乾谭斥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颇替。在性价比上WEY更具有优势淖青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筹无:李芳 版权作品施疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦抄量,严禁转载蹈,违者将被追究法律责任迫兔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后仓,新能源汽车的发展也不会受阻埔还。   根据工信部核准的数据滤茄,今年前三季度查案仟,整个新能源车销售16万台客美,同比增长83%艇。其中的,新能源客车已经占有40%以上的比例啦,达到了近半的水平改煌,发展前景面临压力袱,但乘用车只有0.1%姆孝仁。“我们涨十倍是1%奢污,涨100倍是10%挖,新能源车发展有巨大的前景和空间叔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帛鲍桅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闷,全国乘联会秘书长崔东树说莆荚吝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力龋。根据国家制定的产业政策要求删戏,到2020年哩,乘用车百公里油耗要降到5升摆赔,这意味着五年内降38%的油耗曙段播。“基本上谁也实现不了倦腹,只能靠新能源车来推动顺泊。而这种新能源车稳善瘸,插电混动可以降80%烂撩,纯电的可以降100%的油耗秘,这种情况下只能发展新能源车墒,这样新能源车乘用化传肺林,为什么我们一直定义为为生存而干距蔬雇,你不干就要挨打呸然。”崔东树说汇昂。   另一方面惧缆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展聪鳞虫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要建羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者斡女瓦,因此定价弹性很大掏。”中金公司的研究员李璇说吨狗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平幌上,为消费者提供很多选择干。随着技术进步和更多电动车型的开发畴,新能源车的成本会不断下降瓣涂泻,比如辩沫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挥撅。“中国的纯电动车型出来以后氨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多掣蚂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后难,发现基本上17间裳胚、18年以后的新能源车擅娟貌,达到8年10万公里以上茄,整个成本是比传统燃油车是要少的晚恃,甚至是少了20%到30%庭。”   电池是电动汽车发展的核心栓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本即蒜缚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同裂,电池成本还有很大的下降空间涉。目前形,整个电池的产能供应相对过剩禾酵,国内电池企业达100多家维脊沽。据统计瑞爽辰,目前整个电池的价格大概在2块多左右芍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拐课楼。因此胳帽你,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嘿蹦腥,这样才能达到标准商。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢巳溉:李芳" "   我们不认为绝对的销量挟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蕊勉槽。衡量一个品牌成功还有其他的因素桅,比如利润率寄呕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标变推。除此之外及,品牌力攫、品牌的知名度现、美誉度必炉柒、影响力狼,也是决定品牌可持续发展的重要因素歉。宝马在创新精神上是首屈一指的诫,因为汽车行业正经历巨变微,在电动出行镜俗、智能互联撩箔、无人驾驶等一系列发展方向上鲁饥嗜,宝马都打下了比较好的基础葡。    临近年底剐挠唉,伴着层出不穷的新闻事件凸石饶,高档车市场竞争愈发激烈渐,作为全球领先的品牌——宝马狄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瘁妻。近日沪伶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夹韦,听到他开诚布公联八己、推心置腹的看法姐吭童。   问难砍玫:根据最新的销量数据娇响歌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桶单。那么坤泛梯,您怎么看销量倾退蒜、利润触降、与经销商合作伙伴的关系力? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智靖剂沥: 每个竞争对手的情况不太一样门,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柬表,所谓的增幅我们一般都讲同比歪具,是跟去年的基础关系瞪。几个因素加一块儿舱拌,我们不认为绝对的销量搞犯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镁辈。对于宝马而言沃,今年前十个月炊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车筷,同比增幅10.2%浦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卞姐残,同比增幅接近11%必菏廊。我们对这个数据还是非常满意的微厂共,这也达到甚至超过了我们内部的目标亮。    除了销量本身的绝对量或者增幅罢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素率囊,比如利润率庭渭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标频散。除此之外判盼,品牌力捞碗奥、品牌的知名度荚、美誉度扭憨、影响力募匆去,也是决定品牌可持续发展的重要因素辜去。宝马在创新精神上是首屈一指的磕,因为汽车行业正经历巨变幂,在电动出行挪畔筒、智能互联秀挟、无人驾驶等一系列发展方向上脯队,我觉得宝马都打下了比较好的基础靡。总体来讲蹭品,我们并不惧怕任何竞争安,我们也欢迎竞争狗排剑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行丘辛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鄙。   问假:最近虐纪浓,关于奥迪的新闻比较火忿厦。   刘智谷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肚酪。对于宝马品牌来讲儡童嚎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的司滤玛,双方的关系也非扯鹑模好彼。所以栋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吻爸卷,一个是宝马(中国)郴恒韶,一个是华晨宝马牡搁袭,但是我们有一个整体式的营销团队戒杜,有统一的零售网络贪痞,我们在总部有一个统一的管理团队操赣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现淌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略次诡。至于竞争对手我不是特别方便评价氦丸咎,不过至少释放了一个很好的信号灌波信,豪华车市场的前景依然很好骸。    问梁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展边?    刘智磋送娶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度缓。因为从经济的基本面来讲臀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铣钦、持续的发展态势平滩。之前以出口秦、基础设施建投资的经济拉动方式皮健咸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妒。需求的增长其实就表明了对于车的需求洪,其中也包括对豪华车的需求摹炬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舍敲且,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑煞安,这几个因素相加罕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间淘罢范。今年绕,豪华车的“盘子”接近200万辆臣醇,未来可能每年的增幅不会特别大镜帘龚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碱。所以暇瞥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入庆衰,力争在市场表现上优于竞争对手顿缄瘁。   问闲笺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得插钢,这一岗位和以前相比有哪些挑战弄敛?   刘智奋桥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狼磊,因为我在宝马的八商、九年时间撬冻,换的工作岗位也挺多的揣。换了新的工作以来徒仙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营测,比如负责国产车的销售钦逆,可能是比较短平快的姜切,看的是一炕喉、两年之内的事情胖拘坞。在宝马中国总裁这个位置上蛙敢既,除了目前公司各个业务板块的运营奴矢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向记,像无人驾驶发篙、智能互联氰淳疽、电动车皮,包括数字化营销男夹人、品牌年轻化等等一系列的东西喀汰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划轿贿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队含,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究芳篇肯,力争在中国市场上打下一个非陈霉坌撸好的基础挫洞。我相信家,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候齐抛,宝马会拥有非常强大的竞争优势裴沸。(中国经济网 记者偷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "   原标题堆警:王永清汐粮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底南饯码,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单激庇翘。别克品牌今年销量已经突破100万辆京萌媒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰即僻檬。数据显示料匪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆化女,同比上年的446764辆下跌28.64%讹享钮。上个月扰犀喂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通犯。    因此抗匡,在车展期间接受记者采访时扛,王永清表示咎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造味桔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锹祟,但全年销量依然会同比下降20%左右苇实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恍炒脾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扒,可能在布局上稍微有点滞后吹睫。现在对于雪佛兰来说唾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”处。    事实上帮,雪佛兰已经开始了提速布局搓吞侮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上糠链横,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瞥。王永清表示龄悍貌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌雹,2016至2020年投放超过20款新车疗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列讨聚秃,30%为SUV车型视,并将加速引入包括1.0T吵香滔、2.0T枢、8AT氮坝跺、9AT环现纫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抵手卵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境活峰檀,未来SUV将成为主推车型倦锹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造跋柿极,轴距2725mm痴死,将与全球同步进入中国市场陷崩。同样便,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相逃母咐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场壳。    值得一提的是盎姬苫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS筒,拓宽产品线捣侮。RS车型将采用包括侧包围卤赤共、运动尾翼赫搭峡、双排气管咯、降低化运动悬架两、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件观醋勺,并加载多项ESS智能安全科技骄钎。    在品牌营销上疮嗜苇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼床河、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销绦。另外受,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纫书卤,演绎雪佛兰“热爱丸筏扣,梦想碌,行动毕,分享”的精神谁乘灭。    “今后新车的利润越来越写搿,主要利润来源于衍生服务失、二手车置换等娘煞。相信雪佛兰将它的结构调好后眠,未来两年将会真正出成果溅娶。”施弘说梯稗鸵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外封癸,上汽通用的新能源战略也将全面提速哩。车展当天酥去握,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蠕仑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蚊堂宦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统跺儒熊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肯,发动机的最大功率为73千瓦芹惶,其中电动机负责驱动墓梯撵,汽油机负责发电画,它的综合百公里油耗是0.9L楷羌。从上汽通用发布的节奏看咐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了荷空窟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肆斤,王永清说绞刊缓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些隘朔,产品还要丰富刊氮,才能满足这个法规的要求谷赊耍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度矫,到2020年之后比例更高融。王永清表示蚂储:“估计到2022年班嫉钢,我们的电池技术会有很大突破羌,能量密度大幅度提升示驾,成本是大幅度下降狗径腾。这对纯电动的新能源车发展是好消息搁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到弗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吮扇、豪华”品牌——WEY行崩石,W01持翠、W02两款全新SUV首发亮相并挫护,售价区间将在15-20万元体擞彪。对于新品牌的未来发展规划鞠对,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袒冯:“WEY品牌明年将有3款车上市何辨,到2018年还将推出2款左右的产品镭,以支撑起全新的销售网络体系呈惋坦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表歉料钢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍违铝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市淮从脯,8月份推出第二款SUV W02草杏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沙搭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型核。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时旧颇睬,魏建军详细介绍到火欣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兴,配置上拥有最先进的安全技术称斗逗、智能技术末蛊,也更加精致陵。此外在性能上两者也有很大差异购鼻,例如在NVH方面劝尾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上反,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造修。   在经销渠道方面咸祟,魏建军介绍说腹菇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络来缅,没有想过招募新经销商堕睬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作星。”   对于新品牌的未来发展叮,魏建军信心十足煌顿,他表示肮挫:“我从没想过这个品牌会失败蔼戮腥,只有退路封死才能做好这件事茫,自主企业只有没有后路才能把事情做好骨韦懈。”此外堕酞,魏建军坦言伴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法踌翻受,因为新品牌叫什么并不重要惭角。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭堂镰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奋社,将方向转到共享经济踏愧糠、互联网须吝痊、自动驾驶方面新的技术苗宝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上埔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩荣、生动的演讲拦,就城市交通教、自动驾驶和汽车互联等热点话题浪卿管,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拱莱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胳稍。    徐大全说农淑,博世始终认为火溯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担暑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衬帕翅。    徐大全谈到赡,作为在汽车领域的老牌企业秒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化舵贝、多样化的发展态势和需求村村,博世已经有了自己的思考和方向衫。    他说甫,如今啡慨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碑跋,将方向转到共享经济忿、互联网筷、自动驾驶方面新的技术锚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商省。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说休百龋,面对新一轮汽车技术的变革奖挖儡,无论是传统汽车练、零部件企业胶睛,还是互联网蔡匹糯、科技企业喉奈锌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蘑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点浆:互联化箔句、自动化和安全化及。我们预计钢碎型,到2021年晾抚侈,汽车将成为第三大互联移动实体咕,同时扮演人类的第三大生活空间插蓬宿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面磋推,来充分发挥互联驾驶的各种优势南式。    谈及自动化领域店,徐大全判断泊凯狼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奶朔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术察,通过持续创新驾驶员辅助系统强,从辅助驾驶绅田、部分自动筏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶炊,分阶段朝“零事故”愿景迈进朵。目前牟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产丝丝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用坛佃,到2020年左右梨随其,自动泊车功能将进行试点项目测试纲栋。    说到自动泊车鲸,徐大全特别谈到停车难的问题东祭赴。他说敖屋袄,停车难是在城市生活中的一大困扰孤。今年膛蜜叔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蛙导,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窗。在八项智能泊车功能里酪,“手机查询停车场位置并导航”萄掂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能庆鞘连。其实试,在大型商场里陋瓶骗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钱嫁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娥伴奢。根据一项市场调研显示钾,2015年蛙弊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿度锹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嘘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台危馆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露垮首,在深入巩固原本的互联化堡毫奢、自动化和安全化“三化”战略基础上弦蔽,博世今年也把两轮交通潦酪侯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度姐。    他介绍蝎爽锣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部搂愧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坎玫。未来十年查侣库,会把更多的关注点放在服务和解决方案上靶廖层,来提升物流生态系统的整体效率和安全性识秤柿。    在两轮交通方面斗型,博世提供两轮驱动醋腹、安全等各方面的解决方案俗娘,涉及两轮电动车缝坝、摩托车胸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舍持瓜。    最后示篱仟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具熄墙,满足这些变化的需求碎洞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”雹,“双积分”法规闹皋梯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议锚莲咖,连日来肮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温摄盛,让观望中的车企备受煎熬肖碧传。针对业内关注的焦点问题疼抄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全劫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》莎秋:不久前伯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妥沧,如何理解这两套方案菩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全可犁侨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)炉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诧,但又有独立性高,各自的核心目标有所不同梨篮票。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量氮,进而确保国家能源安全好贡。由于中国的石油对外依存度已超过60%惕阀篙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提朔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卢识橙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展洞恭,进而实现国家节能减排的长期目标锑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集啦铺,但现阶段并不能彼此替代豆。对于CAFC而言倦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求窍龋问,其中当然也包含新能源汽车鳞陇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠捞。但不同的企业由于自身能力钨、技术储备和对未来技术趋势判断不同典,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芬趁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模怜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补青腔,而以后补贴将逐步退坡橇拣,企业更担心成本无法负担灿。因此仅有CAFC法规菏椿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浮妈鲍,所以有必要出台NEV积分踩街,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芳抠。同时靡季魏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫滇,从而有利于新能源汽车早日取得突破哀镜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线糠恨努,其目标应是降低汽车及相关产业健授逻、乃至整个国家的碳排放毖似,和降低能源消耗诉求不同吹够。作为碳排放第一大国疼贩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坝钝钝,后续国际压力还将不断增大抗。因此氛亥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吐,从大方向上讲是正确的碾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笛,这和NEV积分没有本质区别靛腺,也无法确保总体低碳目标的实现汐簧。实际上讹敞拼,跨行业勃媒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向物皋舞。以电动汽车为例首畴,其在使用阶段确实是零排放帅渡撮,但与欧美不同斯沏,中国的电能以高碳电为主焙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放问享断。也就是说醋翘田,在使用高碳电的情况下笑涝,电动车全生命周期的碳排放并不低反谁婪。这正是碳配额管理应该解决的问题窖采。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中寸问杆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额盒垦圈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业睫水。实际上漠贬,将新能源汽车确定为国家战略涟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陋,生产更多的低碳电羞,否则减碳的国际承诺将难以兑现肮波规。    另外搓萍,对于汽车行业迫矛垛,无论是CAFC挖刨稳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抵鄙奸,但都应该由一个部门来统筹策划岁,系统思考融授维,拿出科学露、系统酵斤惨、具体撬抽颊、有效的管理办法来推动实施蜂汇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面峦袍棠。    ■积分交易细则需加快制定嗓、尽早出台    《中国汽车报》绵库:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茎辜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侠?    赵福全剿拇把:确定合理的积分价格辽,涉及到技术泡捷春、成本和市场接受度窍系,需要综合测算和动态调整陆呛席。我认为基本原则是党枯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力踞,让没做新能源汽车的企业有经济压力傲郎。如果NEV积分是“白菜价”痛,大家直接买就可以相,谁还会愿意在新能源汽车上投入峦?    因此刀,NEV积分的定价应足够高蒜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入教使,通过自己的新能源产品获取积分煌,满足法规要求脱巍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理楞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业却,能够通过购买积分先生存下去陈稗,争取时间把自己的新能源产品做起来改。    《中国汽车报》椭搞氓:除了积分价格之外赖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑滩凄挟,目前处于“空档”状态弓恐骡,怎么看待这个问题食疤麻?    赵福全分歉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间辞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性起呛梢。同时目缓腿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间枚。对于汽车企业来说耗镰,3年仅仅是一轮产品开发的周期沤淌,政府作为“游戏规则”的制定者氓逝垂,应尽快给企业一个明确的目标敌聚,否则企业将无所适从底。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骋:“双积分”中提出了2018年起冉搪晚,8%栓铣、10%母山、12%的NEV积分比例莽,而经权威机构按照法规要求测算丧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间坝碱独,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难梁驶蛾?    赵福全拐绍:在这个问题上段瓜,我并不持悲观看法如辛操。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难该慧,因为还有很多企业尚未完全发力媚唱。按照国家的发展预期晌户痉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%阜,如果每辆车以最低积分2分计算煤槽睡,整体积分比例就达到了14%妈,如果是分值更高的产品校衬沁,达到18%的积分比例都有可能亮浮。关键是要努力实现7%销量占比目标匙,而这也正是NEV积分的目的所在碳。    不过另一个问题引人担忧菜嘿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捷狗,同时在CAFC核算中也有优惠拍:一方面油耗直接按零计算镜桥,另一方面核算数量加倍案掏寇,从2016到2020年分别是5倍计、3倍午笺换、2倍筋。此外考,按照单项抵偿原则罚挽潭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分忍,还可用于抵消CAFC负积分停角洛。我们经过测算发现暇,CAFC中的这种双重优惠姜衅,对新能源汽车的“照顾”过多了溶冗犁,不利于促进其他节能技术发展铺催弛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险授。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展坦窖,CAFC的达标难度就会随之大大降低场铂突。实际上咐摔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重平赶,两者不可偏废媒汾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展孺适,但如果CAFC目标落空得,国家能源安全受到威胁颅蔫,汽车产业的可持续发展仍无从保障拓汝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消溯乏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿顺深,这不仅能确保CAFC目标的达成歧屉,也会提升NEV积分的价值捷,避免NEV交易落空盼昧稗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值垫,而没有将电耗的概念纳入其中连帮,这样的算法是否科学赁釜?    赵福全裙:NEV积分分值以续驶里程为依据苯了,这与推广新能源汽车的初衷相违背暮几,也不利于鼓励技术进步伞嗡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程琳鳞杉。推广新能源汽车是为了节能减排酱,因此不仅传统汽车捣顿,新能源汽车也同样应该抑大扬小此盲农、抑重扬轻抖弦踞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”仍,而不是搭载电池越多越好哄,因为大量电池搭载在汽车上移动陵,这本身就会使能耗增加顾燃别,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾潜强,也意味着大量增加电池生产的排放藐。    政府应鼓励企业开发低成本洁垮伐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凯寄然,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澜。也就是说舱霸,政策制定一定要“勿忘初心”彤是。建议NEV引入单位电耗拧细话,即吨百公里电耗的概念般忌迸,作为积分分值的依据逃。同时麻凯,对于小型车电耗适当放宽苛,而对大型车提出更高要求梁断,以鼓励新能源汽车小型化氛瘸,进一步提升节能减排效果蹭凰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嫉瀑:在“双积分”中福肪弥,没有将新能源商用车列入管理范围领弦,这样做合理吗芒仆?    赵福全涛惰被:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽肚蹋可持续发展的问题多兰。2015年钮吹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%擂枷,获得国家补贴的比例比这个数字还高隙弄界。而此次NEV出台却未涉及商用车烤裴,这是不合理的邵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺犯,也会让乘用车企业感到不公平奖衅拈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钵瞪健,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求踢购暇。我建议航羌跺,应该单独给商用车设立NEV比例要求啦,可以不与CAFC积分抵偿幕裙,但企业之间可以交易啼。因为如果没有NEV的强制要求玖氛伟,在补贴退坡后介,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搂虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎雾孙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口摧宝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水糖扁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上孺秋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家袖姐,盲目投资之后零,多数公司要垮下来脆辛极。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乾率炭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎滦巷疟。    以蔚来汽车为例械镐坟,去年8月还只有100多名员工岁聘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模轰嫉回。据中国汽车工业协会最新统计莱膊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆计,销售4.4万辆熟惊便,同比分别增长25.7%和43.8%挞口翠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咎,销售28.9万辆素缔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伴写搅。蔚来但归骸、威马恋、前途外亩沛、小鹏等已是新能源造车领域的热词尚唇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面崇凡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》朗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鲸。至此泞南,奇瑞新能源成为继北汽新能源闺白、长江汽车铜厦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业惩溯陡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家府聘。    “新能源车企的风险筐,其实很大蔼。”王秉刚说册妊构,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力稠,对风险有足够的分析桂簇察,有可能投了很多钱偷镀,最后做不成撼簧,带来不必要的损失湿健。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下纺,简单地投资建厂飘荚筋、增强制造能力螺粗,未来堪忧稗蛔。新能源车电池的技术进步非常迅速 恨递斜,现在可以用的技术一年后就不行了罢驰。如果没有研发能力就做不过人家违邻。“一下十几个亿扎进去怠弛讼,有可能最后做不成河狡妙,我还是提醒新进者要谨慎一点捎奋。”王秉刚说复宝。    事实上借损割,目前国内的新能源电池生产厂太多了税,但规模都不大辉。而且动力电池总的规模也在扩张中舰登盎,尤其质量好的不多巨丝筋,“据我了解我氦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单软糖枢。”因此帅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺桔坪杭。   谈不上“红海”慌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的罗甫,但道路曲折篡墩划。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说莫绅黄,造车得有钱茧壳、有人才凡牡酥、有时间荷草。“钱我们还行谅鹿坎,人也不错拳姬,就是时间太紧拘蔼,毕竟搞汽车三年算很快嗜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合虫。”万锐坦言吩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的澳。    不过稳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧玖挎,万锐并不认同壳箍。在他看来珐灸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上澜畅赫,因为大家都还没“下海”女湃姓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程韧扭困,大家还在忙于造车亨,搏杀还没开始厢武。    “这是好事安住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业馈晤藕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宽回,目前中国传统整车企业有150多家节,新能源车企至少有30多家疏舌楷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法觅抒。    至于是不是过剩酬,梁伟表示这还是要市场来判断捕。在梁伟看来司山,其实中国传统汽车行业已转入新常态樊肚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弄,除非汽车消费大幅好转慨嗓等,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赎烩逗。    但另一方面体淀财,根据预测钡暖,未来5~10年豌,中国的新能源汽车将保持两位数增长粗黎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称朵坛碾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆锤撂,到2020年时产能达200万辆揩、累计产销量超过500万辆距失耻。梁伟认为卿,从年产几十万辆到200万辆的目标低咖,新能源车汽车肯定还要快速发展芒。目前的新能源车市场还完全没有定型戎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会俯帆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痰,“很多人此前担心特斯拉会破产谋鸿腑,但Model S和Model X推出后效果不错碑肃,用户接受淑仟巳。经过多轮产品积淀勃较,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃腾瞪放,特别是成本下降得较明显潦。特斯拉可以闯出来藏腾,中国企业也有机会唐裴、有成本优势祈略。”梁伟说景嚼岔。    对于最近贾跃亭的乐视邓谦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象少檄袒,梁伟指出匿,除了技术挖,汽车行业还是一个资金密集伺蓝呈、劳动密集的行业内含。如果要进入齐,需要企业在未来几年有大量投入攻模突,以格力电器(000651.SZ)为例敢掠纱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鲍齿铃。    梁伟表示恨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来褂鼎禾,毕竟快速把产品推出来港,现金压力会非常大撤领。另外呛极,一家企业在原有行业中具有很强的能力邯倒轻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功还,这是一个很长的学习过程杀报世。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬伙玻:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日申,也是第十七个中国记者节烁扔。2000年徊冗缔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》干趴疟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节累枪舷。此后记者节像护士节茶、教师节一样黑滦隶,是我国仅有的3个行业性节日之一揭天徊。   值此之际黑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糖侣叔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下券莲投,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”茨。      坚守还是离开烫寂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露雄麓汝:去年网络广告总量2096亿元殊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元椭汞。报纸下跌超过35%臼肺,杂志下跌近20%排。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿厩,单项将全面超越传统广告丝诗檄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庐淌辱,也仍能保持着不俗的销量纠。    “没有路可以让我选择襄忻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值工攀墟。”陈总对此直言到海。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睦率,但发行量保持一直不减鹅。诚然咸袱委,这离不开报社给予的支持尚崎东。但从自身发展来讲萌蕉嘉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骑。究其原因性晒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的冷叼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者镣膳疤。   汽车也好屯毛瞬,新闻也罢口矩朴。毋庸置疑陈盎蔽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题卸县迸。   纵观整个汽车行业的发展趋势布纤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尘,但不可否认的是窘磕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式揽鸡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物抬藤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者赏饶付。    除去对报纸嗅乒捂、杂志辞、广播第叉、电视剧端、音像等载体样样能玩得起来仟,还需操弄3G汲县、4G等流媒体技术拭城肖。我们不知道下一站会到哪里苏瘟酷。   面对媒体融合大潮坤项,陈总胸有成竹的坦言妒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代劫鞠,家用汽车转企改制之后继续深化改革久。由媒体到传播机构都,由杂志到全媒体平台卜惭蛔,历经两次创业朝勉菠,家用汽车探求新的发展方向低屎,抓住变革时代的发展机遇铂绊茎,赢得了全新的利益增长点据浆翅。不再只是单纯的纸质杂志夏茄蠢,视频吉仟、自媒体等做出了不错的效果贩汾。   其次裙刮,就是在自己的企业定位方面倒,中国医护工作者汽车消费调查杰羌、中国城市教师汽车消费调查是以医生艾、护士吮、教师等特定的人群为对象做的系列调查涟。这些调查一做就是3年枪,走遍全国大中小城市领盟侵,做出最真实的数据莫獭冯。 ?   “网红”营销时代   今年以来篙,网红主播频繁出现在各类活动现城印,手机发布会琳、车展挺耍、房产开盘嚷梳、比赛等一场不落软,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会啤。”   日前官林集,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抗辰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军清,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卸檀毫。   对此事件屑担粮,亦不乏业内人士称残然降,国内深度报道的形势正在由高峰往下走波,呈高开低走的态势郊兜。   陈梓萱表示仿:“在现阶段的传播环境下前疤啃,媒体记者朝网红转型灌休防,把读者转为粘合度极高的粉丝武,增强彼此互动释、沟通陇盎什,无论对于报社还是记者个人邻妥,都是一件好事僳。”   “把流失的用户拉回来寿瓷,用互联网虫、新媒体的方式叛,我们正在努力尝试幂揣,但具体执行效果如何快斥硼,尚无法判断芬。”全媒体时代等检矗,我们永远在路上脯列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜拷信:张瑞丽 版权作品平,未经环球网Huanqiu.com书面授权救秤,严禁转载沟,违者将被追究法律责任脾甸。 获取授权" "  原标题艘:广汽传祺肖勇填驳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典哼尸。在本次活动上炼滤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念粕譬。广汽乘用车副总经理肖勇表示藤:“时尚是一种潮流奴,其实就是顾客需求步僳宫,引起客户共鸣繁虾砍,汽车也需要时尚馈,所以GS8出现在了这里触。同时传褀GS8我们就是承担梦想泛察,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上葛糠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车俸共摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌届衔患,中国品牌基本上没有一席之地淑笆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疙腔好,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任功署蜗。   对此吗荡,肖勇表示词:“传褀GS8我们就是承担梦想龚禄吮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上喇,所以在豪华汽车上邵博柯,我们率先实现突破标。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚妙浅馆,我们就是要跟汉兰达俗武、福特锐界形成三足鼎立沛拼熊,甚至未来超越这两个品牌彻匡嚷,这就是我们的目标瞳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蓄的,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆煎,创造单月销量的历史新高玫老,爆款车型占3.4万辆亨榔,但受制于产能安排的影响嫌逃独,造成其他车型总的销量并不是很高俄迟侥。面对这些问题虑街,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略胖蠢胶。   肖勇表示枪:“明年我们的产能叛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目虚设,产能将得到释放夸撵扩。我们在满足GS4的同时谴核,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谢式镐,最起码销售五千辆以上嫁,剩下我们会再分配个其他车型泻。”   同时为了加速品牌向上薯炊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市湍。同时肖勇说道阀榷席:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型唤,在明年全部投产凳颓,所以明年最大的问题还是产能岗沥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型叮范,我就是聚焦我的明星车型耍理谱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥吾:李芳" "  还有不到一个月兑雇矫,东风标致4008就要上市了欠毯膜。它的颜值炭凭、科技装配足够有吸引力秸伶簇,那么随着锁定竞争对手卞、谍价常、销量预期等关键信息逐步浮出水面匣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢筒策?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天闹棠棠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多孺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奖涂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影魄榷。比这番景象更热闹的湍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会煤。   说到品揉些背,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致挨就虐,让媒体品到了极致泌。在工作人员的讲解下陷忌藕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统默伯金,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计献颊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴钳嫡樊,无不让到场的记者策、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赁箍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质躲锤量、品味恫汐柑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象恰芥舷,东风标致在今年推出3008戎镐别、4008后棺,也将在明年陆续推出3008S础骏诉、及另一款7座SUV灸田。据中汽协最新数据显示翠动,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斥,同比增长45.91%级袒。那么褐徐,在众多SUV产品中辅篱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卤僚涡?东风标致总经理李海港对记者表示扑纳巫:“我认为要总结一个词就是‘品’字山,东风标致的SUV一定是最有品的我妈,这个品是指品质楞磁拌、品味懒潦,今天的4008就足以支撑这两个词坦参。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化安侯?李海港对汽车产经网独家表示摆登偶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姜灯捍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蕉,轴距达到2730mm户,是同级别车里最大的兰矗鹊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颈箩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宏垄,在配置方面更趋向于高端巧秸、智能涩,进军更高一级的SUV市场清。”   然而浆,另据乘联会的最新数据村们滦,1-8月毛秀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV舵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么分抱,作为中级SUV茅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期且?李海港向记者算了笔账缓告,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万狭借,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求女乡枚。“这种需求就是4008的机会醛,也是4008成功的保障纬绿扫。”李海港表示济儒侧。   “狮虎之战”将上演   还未上市盒芯镣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纤。李海港认为尘下,4008在科技装备抵秋攘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势滤郡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的懒题。”李海港强调靶欺幢。   通过外观设计及车况数据对比后发现棱箱,4008的设计颇具未来感和运动感惋洛磷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下距阿弓,4008在轴距上占有一定优势皮阀,也使得整车造型看上去更加修长痊遣。   那么槽艾,价格呢汾巴风?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测僳档郎,通过对比翼虎的指导价拎骗,小编认为4008的价格应该在19万元左右拎硷拷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合牧氰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堵?据乘联会最新数据孤痰,翼虎1-9月累计销售84258辆饶莱,月均销售9362辆梯祁。但值得注意的是垛匹疵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肠邻唾。那么乖标峡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量帘损,可以说也有一定难度马淋囤。   汽车产经网了解到氢遂点,由于目标客户锁定在换车需求的群体撤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虾坚,以吸引用户选择4008色霞首。至于置换方案的细节共极,李海港表示还未最终确定脸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜酪猩:李芳" "   国庆结束后努接察,北京涪、上海豁苍酚、广州歌饶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿彪观帮,引来了社会广泛关注体。平台闻风声犊,媒体炒热闹购,百姓愁价格绒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻棠,“网约车”只是第一块烫手的山芋考码。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俺落柯,又要确保公共交通体系的稳定死,还得照顾老百姓的感受敬飞。    比较普遍的观点认为讨岭汾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升耐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高冷氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奢笛,征求意见中提到让市场来决定拌,这是非承⑻洌科学的论馁泡。作为用户蛾,担心价格上涨枷戊,特别是比出租车贵柿梅嗅,认为监管部门是要维护出租车体系利益搁朝,我觉得这是大家多虑了伤痴解。过去卸淀,在平台混战的阶段泵滥喝,资本介入烧钱抢流量粉问强,这本身就是不可持续的建,价格逐渐上噶ㄈ芑ぁ,平台收取中间费用是必然的缄。    对于各地的征求意见躺桓聊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌里肪饯。比如说要求司机是本地户籍窃碴、要求网约车辆的舒适度等等桔菜梧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些逝摧。    网约车规范的政策是非常需要的杜秋,作为共享经济热潮下的产物牌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色免鲁。任何一个商业模式恢昧,都需要规范起来蓝。因处于监管边缘参坊豌,过去已经发生了数起网约车的纬蔽Π恚害案件甜埃擎。我们在对受害者表达同情壕荣话、对肇事者表示愤怒之后矛蓄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带潘。    然而嗅吭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的婪稿。比如说夏玩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍敞涩洼、车辆要有上海车牌惰,并且轴距要达到2700毫米桅。根据滴滴公布的数据蚕上蒲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中队,拥有上海户籍的不足万人剂钵泄。这个情况在深圳类似逃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车敦储。如果按照细则明确执行饲扁囤,这就意味着失,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”坛。    共享经济是大趋势苗,但监管太严可能打击积极性贝,这对立法部门是大考验社汲仙。互联网时代性,网约车大大增加了出行的便利簿譬,使人们在出行上拥有更多选择泊扫。监管是为了提供安全高效的服务保障朝磋挪,而并非要让网约车集体消失锤。现在的征求意见许多还是首次提出蔷信,建立体系的过程中应该让用户酵乳喊、司机及平台有更多发言权钮喘昧。    我们鼓励共享体,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环婚,与传统交通体系形成良性的交叉互补筛。    我们希望立法卑次,只有合法合理才能保障各方的利益矾晃失,所以网约车服务一定会是标准化店挞泰、安全化的榔努锚。    我们希望在所有领域都有不断开放尘、不断完善的发展方向缔膝踌,这是产业互联网时代的必经之路脖兢箩。    文 | 著名职业经理人浩崎蔼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按等玲力:新造车企业已经不再神秘亩毒,告别概念车的品牌曝光期唉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段覆。投建工厂魂春诲、申请资质狼,造车隘,他们是认真的胚。不过缎,“八仙过海槐、各显神通”侯操,出身背景不同的创始人璃,对企业产品和品牌的定位谐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”戈。    想听“真知灼见”纬午救,走进新造车企业滦刃档,与掌门人一起敞开心扉聊聊天哭觅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道彤岸萍,敬请关注泊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中畴淬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乓洁祟。10月10日厂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准星。这也意味着假,前途汽车继北汽新能源割虽柑、长江汽车之后屡救尘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鹃尸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搓藐,可以稍稍松口气鸿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看竿掣,他直言到2017年底前途K50车型上市前瓤沪,相关准备工作的日程已经安排很紧张态,有许多事情需要持续推进透萌劲。即使如此光煽诉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心婆邻。在与记者的沟通中缓犬慌,他详细讲述了自己的创业经历埂、资质申请的情况残、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断翟褪水。    短短的一个小时柔,陆群留给记者最深刻的印象是谦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师筋,他们怀揣一个美好的愿景木,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舌。    ■ 拿下资质不神秘惶诗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”潜哗掸,许多人都对过程感到好奇沥。陆群则表示艾犀,拿到资质并不是一件神秘的事情殴枫铅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶猜甸,一点一点把技术做到位磁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来呈测啦。”陆群说旧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》署痕辽。具体流程是呢拢酿,企业根据相关标准去申报项目换毕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酷。陆群认为似,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展领模己、引入新的技术和参与者碘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术檀捌立。其中对电动汽车的四项关键技术肺室,包括整车的集成和控制技术遁,电池的管理技术腔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喀。同时谱,技术具备后还需要做出整车纯是,并按照标准做大量测试哀砷,要达到很高的标准雹。据了解竭,整车控制管理系统(VCU)咸禄蜜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向叫熟窖,也是已经掌握的三大核心技术泰。    更重要的是孩蜕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向倪拟茧。早在2010年拔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部从泪,开始布局电动车傲颂惩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目瓢。2012~2013年毖苗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目须,在高端纯电动整车设计窘姜、研发方面取得了初步成绩稿拜熔。陆群说岭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”耍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年倍眠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展认握括,开始引起业界关注醇徽殿。那时灸,行业对电动汽车的关注已经比较高惹阀,而前途汽车早已走在了前列苇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年界鲸。”陆群说瓶靖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秦,专注纯电动车研发奈、生产瘸褐、销售及服务馈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团据忿。”2015年9月屠,长城华冠登陆新三板挂牌交易筹,成为新三板电动汽车第一股襄挛。目前卤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团黄如古,包括整车业务板块(前途汽车)搔、设计研发业务板块(华冠设计)颓盯垛,以及核心零部件业务(华特技术)罕替墙。这三大板块互为依托锌沤窗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑簧莎耙。    拿下资质藤位,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点戎描。    ■ 技术是痰、生产基地赌、供应商都得一流    在做电动车的这几年虐危,陆群对电动汽车的理解越来越深入读砰镭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机分糙、变速器等物理结构开庆,还需要产业链配套岸摆、成本控制未冒孩、核心技术开发等一系列工作森雾亥。“自主研发的核心技术荡、国际一线的供应商和自建的生产基地湿,是我们的三大优势呈。”陆群说搐粹射。    陆群说埂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戊,市场上找不到合适的零部件供应商翱陀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拉垃桐。目前蛾女,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嗽刻苔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化俏、VCU翔汤八、RESS等核心技术怠,使零到百公里加速仅需4.6秒朵巫硼,最高时速为200公里钞,最大续驶里程达到300公里牟。而据陆群介绍叔鲤妥,这些电控技术相关的零部件掠,不仅前途汽车自己使用界,也已经为行业中其他厂商供应抬落。    在供应商体系上歧控,前途汽车同样拥有强大阵容噬,已经先后与IAC碎、博世挤菇庙、布雷博嗜粉梯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作七玛。这不仅确保了产品的品质蹲旗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泰竣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时屋楔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地翱。今年2月汝筒死,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基窝荣斜,按照规划莲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆姐,将在2017年中试生产翁,第一款车K50将在明年底上市橡酿藏。值得一提的是虱痕拌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺通,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”分怪,最大可能提升汽车的轻量化水平酒皖。    陆群认为乃嗅搅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车矩,而是要通过成本控制抵、技术提升来实现晨仓廓,其中轻量化就是很好的解决方案凉。他强调砂:“前途汽车的产品规划和市场策略挛稍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的的爱癸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力貉苏,在全新的市场领域不断成长合乖赴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来崇刊弥,中国新能源汽车市场前景广阔揭,存在巨大的市场机遇苯俄。据他估计疆鸵虹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惹。他表示茫仁怂,前途汽车已经做好了准备娥。    陆群始终坚信一点寇勃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西慷诵泰。在他看来富泄寒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”翘兄。“所以丰圣瀑,我们专注车辆性能泵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台氰荷替,迎接智能互联时代凤烤歪。”他说澳檀拨。    自1990年大学毕业进入汽车行业恭宠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发骋匿割,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年才炯惺,创业历程也已经13年亲,算是行业的资深“老人”赂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”错,他的团队也是一群“汽车工程师”芳帛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远诽。    陆群说答存苔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蒋扛,像华为一样拥有先进的技术惹、过硬的产品品质以及国际化的视野京菠痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹七:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹购八矮,同时弛税共,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益敦市搞。一时间读磐骆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来视寄掇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访市,对于新政臀旧虱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鲍杯。    看自己   记者棺秋袄: 首汽约车有哪些新的动作和布局棋狸?   魏东鸥: 一方面绅不,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睬强浪,根据北京畏拆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掣,我们会在司机斯、车辆和运营都符合当地规定的基础上弛答,继续增加运力保障盖矗,这其中包括增加自有车辆疚,也包括增强与当地伙伴的合作鸥季衰。    看政策   记者泵轮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酒份辱,有观点认为理际款,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的骚剂线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东畦唬: 这样的说法不客观佬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定腥套,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情红。    某种意义上讲炒壕,首汽约车项目上线之前瓷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台景将反,我们只是在政策范围内尝试着做猫澳。彼时性萍顺,我们借鉴同行业企业技术手段辖汰颊、商业模式和合作模式撅,在政策合规的前提下烈闲床,尽可能尝试顽太渴,当然涵缚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寥食,我们是十分期待政策落地的桃。因此暇天巩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情面。    记者尽: 怎么看待首汽约车的先发优势陌?   魏东毫涎: 的确稿,北京市场上我们目前是最贴近政策的烽将响,但从全国“一地一策”的角度来看娠脚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的需袒叔。    看行业   记者煽掀绣: 按照当前征求意见稿来操作鳞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吾膘。   魏东然沦究: 我们对于各地方出台的政策表示理解培绍,网约车实行一地一策制度挡赌,各地会根据各地的交通发展水平告、城市交通需求来决定如何管理网约车嘿驴话,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发配插晦。    看未来   记者巧: 未来行业格局将有怎样的变化猩陶词?   魏东盟病劳: 当各地政策正式落地之后檄舅热,会明确供给的标准落唉范,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域髓遍,同时捷换纽,对于准入的司机进行严格监管畅。因此白,在未来行业格局变化上赦,在大的方向和框架上由政府来把关疟喇,在框架和方向范围内搁,各家寻找自家的竞争点和突破口餐袖岗,现有的平台选择优化平台和转型升级努识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫洪捍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始齿桅搂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略矢鲁鲍,并通过一系列体育揣瞄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻颇辰耙、活力的品牌形象崩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搞石杯,除了年龄逝镀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人柏悍。” 10月13日桂奔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剔瘫外。   据悉失马,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记歇,并向年青人传递积极的正能量超坊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秆馆啪。未来捕酬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动莱璃绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涸散,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型九,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型告哗,借助本次人物盛典吩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁茬。   “2016年旁伙徘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烹回。” 郭伟表示挠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作完,不仅让不同圈层的消费者边、车主畦豢、粉丝共同参与到活动中耍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者南茨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机我。”   事实上朝卤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域套逞,包括体育以及音乐类的综艺节目佛巫奉,实现了跨界合作碍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称行铺苫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流朴俗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度查惶蔚。”   根据最新销量数据显示醇,东风日产9月份的销量出色屁钱衅,同比增长超30%法。其中主力车型轩逸牛蘑、逍客浪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗酷祁甸。   郭伟表示夹,“东风日产今年的目标有所提升童敲,对今年销量保持信心墓统娃。”此外街,谈到是否有可能再接再厉捅贤婚,在总销量上攀升至第四名的位置时苍汹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知握姐劫,能超过前一名最好竭孙遂,但最重要的是与自己对标脆绣弓。”   责任编辑冈蘑默:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烂非,管理层不参与讨论囤,每组都有来自全球各地口插鹃、不同级别凶帆挡、不同性别的同事每。”蔡澈说婚赶首,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撑,大家相互协作挡蕾、互相支持磺持、勇于尝试泵革。”    中国经济网综合外电报道忙温,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冲,其宏大的构想才刚刚开始论。蔡澈现年63岁率划,其工作合约预计到2019年点睫,在刚刚过去的2016巴黎车展上舷,他再次用前瞻的眼光和布局拟,为戴姆勒集团未来的发展坡,提出了新的方向娇揣兄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说熄:当年学的是电子工程专业艘餐,就有人建议“傻小子恍驴携,去学机械工程酒避剃。”希,“今天来看柏兰链,坚持初心筋拢颁,梦想终有回报订。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体抖清晦,在报道戴姆勒集团的“变化”时溃覆,都会引用蔡澈的公开演讲斑纲,因为他提到了电动伎盘、互联啊夏哼、智能和共享等前瞻主题碱武古。    首先狗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ倘,并计划到2025年开硅焕,成为高端电动车市场的领导者秤窖。当然拿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列膘啊瓶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汾苔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泊廊,恐怕显得更稳健详。    “在所有这些领域偿,你必须为未来的投资做好准备棱沃,”蔡澈说舱菏诧。 “但这是令人兴奋的饲别,所有这些发展不仅仅是技术的改变饺抽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务笺县。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嫉,内容丰富的CASE(瞰思)计划如电,它取自于智能互联犀弧笆、自动驾驶肩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母系健。有评论指出喷公:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责旦,就是要对未来做出承诺苯。 巴黎车展发布会期间蛔售赔,蔡澈穿着休闲衬衫论砷佬、牛仔裤和运动板鞋欧呢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名茶康,但蔡澈作为首席执行官党飞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目放,以加速决策和赋予员工权力著称雹团。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柏,鼓励对新产品和新发现此许崩,进行实验性的尝试椽楔稻。    巴黎车展发布会期间马,蔡澈穿着休闲衬衫酱、牛仔裤和运动板鞋解互蔬,一改西装革履的常规风格夯兑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到镶:“我们并不是穿衣方面的专家尖念。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen起悔莽,而是留在了在工厂附近的办公室撂酸,尽管条件略艰苦敛碴。至于在衣着方面的变化宝财,没有具体的规划单勤赁,因为衣着是表面化的财违,符号化的蔽娥,尽管这会传递一些信息惺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示啦很:近些年撵划,我们尝试了很多新的想法录蕾,对整个行业而言都是全新的尝试美。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划洞咐,很多同事都参与其中俗。    “仅仅3个月的时间羚光褂,我们收集了150个优秀的想法美驾,这些都是关于企业未来建设的好点子很。我们把参与讨论的员工分成了八组韦嗓,管理层不参与讨论蛙茶,每组都有来自全球各地舵糙诡、不同级别俄窟退、不同性别的同事脊时。”蔡澈说扭,“今天提到的鱼群式结构卫,希望让公司更有活力想,更灵活厂锰沏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展楔,大家相互协作歉、互相支持惧怒搓、勇于尝试蟹惋。”    几个月前褥睦,在柏林的一次会议上嘎虎蔡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锭戌挽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”髓。根据德国报纸对这张照片的描绘嗜钠蹋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弊景。蔡澈告诉开发商刀,这张照片是30年前拍的露郴,那时什痹纷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车串休。    随着电动车品牌的发布艾淡,以及首款概念车的亮相风,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代赣舌。在戴姆勒的规划中涧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撩,包括价格问、外形和性能洼秸奉。据了解诬拷人,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产礁境,包括在德国建立第二个电池工厂看。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕幻僵柑。主场“作战”的雷诺品牌午瓶丝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念腹半丰,包含设计翘、产品以及市场布局等方面茄。    发布会结束后弄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厂顽。在面对面的交谈中粟扭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待告标。另外佛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题劳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作矗离。    网通社坏魂钞:在中国市澄睢,2017年雷诺在中国有什么挑战龋?    戈恩久悼艘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寸,中国和印度都成为全球业界的引擎厘捕须。2017年是雷诺非常重要的一年局鹊垛,我们的销售会起飞傅腺,就像飞机一样蜗和,正在起飞向上并且不停加速港琳。对于日产来讲酵缉,也是非常重要的一年拌阑胯,还会进一步推动启辰的产品啤,这个也非常关键恰挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绰暑兼:您如何看中国新能源市吵ゾ鄯亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诡卉羞?    戈恩寝:我认为中国会成为全球最大的市称宸稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的朴。对于日产而言同戏钠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺琳祁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目投关。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的康拦。    网通社篙侥:对于雷诺和东风的新电动车项目晶,是否可以更详细的介绍一下便毖贩?    戈恩枷氢:雷诺和东风进行合作飞蠕切,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场亥收。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赴朗盟,最终项目还没有做出决定寞陈,但正在研究当中腹私坑。    网通社矛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膳嫁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恨菩?    戈恩焕河荣:自动驾驶一定会进入中国别蕊,这是勿庸置疑的撇股廉。目前岔,各个车商在这方面的竞争非常白热化太人,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翁。在中国相关法律法规允许的时候鹊顺,我们的产品会进入中国巩。当前动,我们的样车正在美国庐、日本做相关测试懈纫。与此同时傻,雷诺当然不会遗忘中国市场钉铝盲。我们会在中国市场进行一些展示项目逢,这会帮助我们完成产品差异化的工作次镜效,也会帮助提高产品的竞争力盎。    网通社盎舷:三菱的加入廖诵,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喇汰火?    戈恩记省:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三揣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助慑。我们认为2016年包含三菱在内承,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晤。所以它不是目标范辆,而是我们现在工作的结果斗泛。展望2017年珐礁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年芍莲贫,尤其是三菱的加入姓,让我们有潜力跻身全球前三俗渡驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚猛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挨岁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响季垦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代降疵。”Kalanick 说道寸枫。“如果真的发生这样的事爱,而我们没能参与自动驾驶的开发凄骆边,那会发生什么事唱橡牛?未来将迅速抛弃我们欠颓。”    上周四败滇,Uber 对外表示脾颗盛:8 月底荷酮筒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车胺谱谴。    与平常用 Uber 打车的程序无异雾,系统会为乘客匹配 Uber 专车梳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迸。虽然是自动驾驶汽车晶够念,但车上会配备两名训练有素的工程师埃虾狼。一名工程师坐在驾驶位上吮,随时准备接管汽车控制权擞吉,另一名工程师坐在副驾驶上救绅诫,详细记录汽车的每个动作帅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外荤朝丛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto腊蚕旗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晃酿。在采访中坞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呐碗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场款。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑排⒊ァ,现在卡车运输市场也是如此光。”他说牛啪。“现在谈这些还有点早焚,如果非要说点什么橡挫,我只能说我们已经进入了研发阶段谴电违。”    在采访中奶贰,Kalanick 还被问到酸妇庭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代匡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存番夸。他认为在交通自动化的世界里酒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加穆寞,但驾驶员所占的比例会下降畔龄韶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会测低。    Kalanick 说道翁:“像旧金山这样的城市屎,大约有 3 万名活跃的专车司机能捌隘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机监村厂,但是别忘了激,就算有 100 万辆自动驾驶汽车懂面,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机返,自动驾驶汽车也需要瞥猴讼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的通捣,有些情况是处理不了的雌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员巷巢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少博顷。”    他举了一个例子归袍,电话刚问世的时候墙,需要一名接线员来接线绣敬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辟旱唱,而是创造了一个全新的行业械窍,并创造了大量的就业机会栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭舍氮:李芳" "  穆伦认为芳庙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代囤魔秘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业台,包括汽车的使用方式登建盘。    自2015年9月25日临危受命答赖竭,出任大众汽车集团CEO至今惹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间坎戌。那么履梧,一年过去巩草,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鸿俩临,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梗忿憾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得划案颅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恋迷茧,贴有穆氏标签的大众翁,其未来又将是怎样的呢搬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哨扣孤,借已成惯例该,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坡诚缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义翘面,穆伦首先抛出对大势的几点判断垦,也就构成其《巴黎宣言》的构架划。他认为辣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兽煞滑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车群奠块,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疚,包括汽车的使用方式乏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说境懊怀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求阔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动斤巫,这需要我们用全新的理念涵、全面的视角对于出行方式进行解读妥戏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鞠。显然吹伟搜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瞬息,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的狸亢。我们需要联接汽车世界和数字世界伶俯,让消费者获益碉,推动社会和经济的发展瓤口。同时顺应驱动技术的根本性变革惕,即电动车是汽车行业的未来盗涣。尽管如此蓝鸥丧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位如郊炽。我们必须抄帮韧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涩,同时推进替代技术的发展颅烁。    穆伦坦言挥梦尺,应对当下的变革膘,对于大众汽车集团来说础,是一项十分艰巨的任务形距脸。尽管如此澄,我对于集团未来的发展持乐观的态度速。因为在过去的一年里烘,我们兑现了承诺关, 增强了核心竞争力挟,积极推动集团业务的不断发展扳。因此信尘趁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凌挪潦,而是“大众汽车集团将如何成功”标拒。为此伟疗屡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绕念。集团的目标柏哦,同时也是我个人的目标叉嫌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业筒褪挽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者判厘。    他说瘟,今年夏天浓释秆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容附。我们强调锨,集团未来发展的重点领域将包括焦挫鹿:电动汽车妮匙、电池技术赦、数字化此藉探、无人驾驶和人工智能儡淑,以及全新的移动出行解决方案鲤乳犀。放眼未来善揽,很多人将不再拥有私家车奖吹。即便如此查,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念协弄、大力拓展移动出行服务吧屡狠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓤祁,包括集团旗下众多品牌的战略密、关键指标和相关措施蔬弟贤。但在此之前羡低椒,我们并未停下脚步滔,而是继续开展相关业务桨痹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时爆殊壤,他特别谈到袜:“在中国蝎哦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项莆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”侯逼片。    穆伦表示峨齿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题手。这些实践同时也表明捶,即使目前面临压力呛,大众汽车仍然完全有能力实现目标宪。他承认吭,坦白来说培解,柴油发动机排放事件影响深远孪闷漓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拐。我们正全力调查事件发生的根本原因架巷,不遗余力地解决所有问题枫侯蕉,并在最近几个月取得了实质性进展妒去。然而对于我而言堡纽漠,构建大众汽车集团的未来屡袍肝,也同样重要膳响齿。    穆伦说曝类丁,今晚豪劝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图叛吹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顺响遂。在2025年以前辨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盘谱,并在欧洲市场占据领导地位僻。    最后啼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沽怜:“未来沏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酵。它意味着自由漓般东、乐趣和情感车某诉。因此脖,我们注重产品设计柒健斗,并将以崭新的视角进行设计创新”宿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  今年7月底肮估,在2016年世界500强排行榜中人寂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入台,比去年跃升47位杯硼,排名第160晨,引起国内外企业界许儡扩、尤其是汽车业界的瞩目斡。    今年廖诽炭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毁腊。恰好是在10年前翘,徐和谊出任北汽集团董事长纷爽,策划茎巢牌、主导瀑、实施了令北汽集团由乱到治疲,由小到大缴乘,由弱变强的变革咸惺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漆赤表、有益首还、独到的成功尝试莎。但是篇宽,当中国经济网记者约请徐和谊青矫笺,请他以《老徐和北汽这十年》为题喊姓拢,谈一谈自己与北汽集团时亩嗣,徐和谊温和嘎糕导、憨厚地笑着说说卑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诗狄梢,少谈让,少写怪痉粗。    于是篓,在不久前的一个上午襄将嫩,在北汽集团的一个会议室里茧稳堆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道青覆劫。今天是系列报道的第七篇逝掣叉。   “北汽这些年发展快乐莫沦,我觉得合资这一块恨仕懂,起了非常重要的作用佃肖栋。不光是从量上陌旱备,速度上梦,还有效益上”门,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讨捌复,如是说道愧亩。    “在各种场合我都讲瓢巨,北汽就是合资反哺自主”偏薄俺,徐和谊告诉中国经济网记者化,“合资和自主釜,绝不是对立姜,而是互相借力”沽啪。 2002年10月18日奋吐拢,北京现代正式成立粪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寸科、董事长算起姜陡,徐和谊执掌北汽已是整整十年蚀棘剖。在徐和谊的带领下挎浚,北汽从最初的“一盘散沙”喷,到如今的中国骨干汽车集团暑领,取得了长足发展采。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中水眷,北汽位列第160位碾叙疾,比上一年度提升47位纺保放,并首次进入前200名屑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定氖领霉。    “北汽这些年发展快滇程缺,我觉得合资这一块发策似,起了非常重要的作用捆呜。不光是从量上你挛携、速度上卑,还有效益上”普盘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纱,如是说道苇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上乾,徐和谊结缘北汽发经,也正是从合资开始瓮翁。2002年示,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立勉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痢诲赦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刻琴颅、发展首都经济的龙头项目和示范工程薯。    为此赣送谭,时任北京市委工业工委副书记恐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽琅,担任北汽党委副书记寂、副董事长欣,以及北京现代党委书记扁悼、董事长冬。 2002年12月23日杜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彼沮,北京现代实现当年签约祷称车、当年建厂谩烹台、当年投产防丁、当年出车靠据。在短短不到一年的时间里铅畏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鞘,迅速在中国市场生根发芽喊惫。由此创下了业内独有的“北现速度”郡。    时至2015年拈夯奔,北京现代已拥有第九代索纳塔戈鲍、全新途胜结蓖猩、名图厘狠吼、ix25绕、朗动眠、瑞纳等14款车型瞳列搅,涵盖A0级履、A级橡会拔、B级阶困恫、SUV等主流细分市郴郧痔濉,累计产销量突破700万辆辩溪活。    北京现代官方数据显示赖第港,今年前7个月楞,北京现代累计销量达到59.3万辆疆苗,完成全年112万辆销量目标的52.9%诧郴雄。 2005年8月8日忿钎浦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蓟违,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司号。北京奔驰的成立帛狼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鄙飞。    虽为国内高档车市的后来者贪啥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下腔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划鞠斯,实现产品导入攻嫉桨、股权调整帮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等价祷,北京奔驰由此迎来了高速发展期拔娃荚。即便是在国内车市进入到“新常态”后避借,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅懊,远超行业平均水平岭。    目前糠立,北京奔驰已建立起全球面积最大苗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地儒槐蛊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狙杯供、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沛墒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台粕详吴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蛇。 8月22日暇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型骨:C级车垮虹、E级车谓刺、GLC SUV和GLA SUV赣裙。官方数据显示盒,今年1-7月盼,北京奔驰销量达167307辆扩,同比增长32.9%守。    8月22日破琅按,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骂。在迎来年内最重要的车型后褂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜贝埠,着实令人期待汉酷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展长僳安,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芒裂股,更是为北汽自身的发展提供了极大助力边涕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多牟。    “在各种场合我都讲裳,北汽就是合资反哺自主”垂,徐和谊告诉中国经济网记者扳伎,“合资和自主辉苯呵,绝不是对立炯,而是互相借力”诲缎弓。自2009年以来碳芬饰,由北京现代栓暮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商码舍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范料翘虫、管理流程予以借鉴的数以百计化凰盾。 北汽自主实现百万辆    正是如此茸陈林,从2011年疼,第一辆整车威旺306问世毛,北汽自主销量直线上扬矛八填:2011年达到2.4万辆盖础、2012年实现7.8万辆歉翘轰、2013年超过20.2万辆普杉跋、2014年突破31万辆懦、2015年完成33.7万辆脚八苍。历经五年多的时间绅,北汽自主已累计生产达百万辆赋护,跨越增长令业界瞩目期。    “着眼未来灿怂,对于合资我仍然非陈锱洌看好颂蜂。不仅是十三五楷膝慰,未来很长的时期羞成溺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献睫。另外坛搪芥,在此基础上刀捣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惊纱联,徐和谊表示奥记渤。    “年底前还会有更多的好消息并定,不管是在新能源领域憾,还是整车领域叫仿冈,包括一些重要的零部件领域等,还会有一些新的大项目落户北汽谓涟。这样悄抖般,为北汽更长远的发展酶梳钎,我想合资这一块伞兽娥,贡献还会加大毙篓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉墓:李芳" "  9月29日剂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上碍叫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黑慈。   蔡明指出狮,中国汽车市场曾是低质量菏、低配置矢、低服务的代名词观睡门。诚然嚎,与美国汽车市场相比揽崇柔,中国汽车市场还不太成熟拦胳。但是拧速,趋于完善的服务质量凛泥、规模日益庞大的车展碾酚皇、逐渐被认可的中国自主品牌收碱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步犬仇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标菇睦,分值越低表示可靠性越高桑。J.D. Power近几年的数据报告显示窗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定聚,从2009年的178PP100到如今的102PP100钦羡派,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步偏。尽管与美国市场还存在一定的差距械度,但中国市场的后劲儿不容小觑登么。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孝杏竿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢挛?J.D. Power最新数据会给我们答案柯壳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蝗瓶控,而中国市场的进步速度为每年4PPH浪。在车型研究上低,中国赶超美国市场需要6年时间镣捣骏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茶钨汉,而中国本土品牌进步速度为8PPH划窝。在生产车型上管丝齐,中国赶超美国市场需要5.5年摊据。   3. 在了解美国客户的需求上皑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年输牢咎。   经过对这些数据的了解和计算瓜,平均下来纷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼冲,才能百战百胜讥,想赶超美国市撤韬贰,前提是了解美国消费者的需求刚末菩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蒙既。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弟:车内有令人不愉快的气味雾酥、胎噪声过大(来自车身下面)局畅、耗油量过大挨单、风噪声过大(来自车身周围)爬陈、空调开启后度,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卜童吹:内置语音识别经常无法识别/误解命令妇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题票派唾、风噪声过大(来自车身周围)萄屏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)寸航、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档袖伴蕊。同时孟氨,在前10大问题中我,只有一个问题是相同的办,即风噪声过大娄俱凄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异灭弄灌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重箔韶。中国消费者更注重感观(嗅觉巍、听觉和味觉等)方面的感受质量筛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受砂财。   就目前来说纶,中国的汽车产业还有很长的路要走桓赊,无论是汽车的质量力鄙太,还是汽车的整体销售体系阶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距客笔。凡事欲其成功寒,必要付出代价苛锻铅:奋斗涛缓堂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰券犯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理菊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣糜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潍驶潦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编璃武:李芳 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲梯,严禁转载讳酿,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沪习偿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邪棋。同时檬拌世,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剃是,作为本次车展的重要组成部分之一蝗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挂脱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠创茄,中国机械工业联合会会长王瑞祥青淳随,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宽厘拖,为中国汽车产业的智能化懒泄才,信息化方面的发展做出指导意见涪。   本次峰会主办单位物菱谩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娥勾汝:   贸促会汽车行业分会长王侠黔色:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坊舌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘芒撅杭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林摹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮检舒破:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉价:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衅滴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肺焙斯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌亮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看递昂稍。因为我以前开玩笑说了一句话琴芯,我说这个车联网这两年已经实现了池,就是人在车上用手机连网然磊倘,这已经实现了哭盒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架僚,手机天生的使用起来就比车机要方便尚琴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酶翰嘎。有一些改变我们已经看到了侮滴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缄。现在有了优步书款、滴滴到处讲将来大家不需要买车了箩,这个确实听着都挺有道理忌陕串,我们一听都很吃惊荷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享翘垃阮,搞来搞去就卖那么几百台车皋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始尼姑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伦猛潍。对于整个汽车产品拨捆诡、汽车产业链的改变它到底会怎么样保抽剩?   回到出行的那个问题壳塑堂,我觉得大家也不用特别的担心记笨浪。我先给大家压压惊餐孔屯,有两个数据很有意思穷,一个是美国湾区的汽车销量驶罗,一个数据我们一查就能查到奢搜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挟,现在渗透量已经非常多了补邻,优步在湾区这么普及了乡,买车的人是不是变少了锹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碌疲,这个没有变少颗,而是增加了戚截劲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆倘海乐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痕晶络。确实涨的很快础恍废,这个和大家的想象是不一样的菊,觉得汽车销量应该减少残抢,怎么还增加了呢密?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肚传驳,你说滴滴疮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情算。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买屎甜,这背后真正的原因我就一直说膳使,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涤,其实出行不等于汽车空骋疵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺钱磁、道路密度不够这种应用场景拈即。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用壕,其实它真正的加剧了中国的拥堵扒黄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照母,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%粹褥。汽车也不是简单的交通工具蘑轻,如果把汽车还原成一个交通工具晴汾徊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了材。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由砷,我可以开募始菇,我也可以去坐地铁城害吼,我有北京和上海的公交卡簿醚、地铁卡饱龚瞥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车律,我也可以骑自行车嘲,有的时候感觉走路也很好颂附。   实际上汽车和出行之间不是划等号的刑,汽车行业当然会发生改变害竟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑藉吩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验乌华。如果你只是把手机当做一个通讯工具错清袍,在2007年的诺基亚已经做的非晨孛弑郏好了谁伞,但是还是被智能手机行业颠覆了捐己。在汽车行业也是这样繁噶突,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验冠扑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具次。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验虏膏,我们去展望一下但。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寡胚,大家都提到很多了回参。其实很多人的展望角度是不一样的硅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了如。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了箱渤裂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步城,更多的是解放了你不用开车薯绩撼,分享的是司机冉劣蓝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降遍惊,它是一个规模经济舌楔伸。它的交叉点大体上在2020年就会出现驴暗,我们的预计2020年在美国就会量产竣烤线,在中国可能会晚两三年旅牛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的井,这是我们要看的一个趋势旅泥拇。   第二个趋势吭帘尝,移动互联网会加快电动汽车的普及鞘并季,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车堑勒。很多人说电动汽车是因为省油钱靡硅挖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蛙骸祥,最好的体验是你直接在家里就可以充电了涩撤山,再也不需要去加油站了宠。第三个带来的变化就是对产业的重塑袱,以前汽车公司都是专注在制造改,用户就认为是汪洋大海舜陋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的傻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链琳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面还颠,内部管理的界面梢跨荒,反而把制造这件事情也许就可外包了瘸很。最后一点死珊磋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接珊卫瘦,所以汽车作为交通工具以外的部分稻试,一个用户买了车以后需要的增值服务息罐赤,汽车公司就也机会去提供这样的服务烫朵凰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玖。所以正是因为这样一个对移动互联网哨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化就茨虱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构脯熬骗,超过1700名员工浆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品彤陷守、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车宋霜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业链迪缚,激励用户伦败,这样蔚蓝的天空就会出现椭疏翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红麻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搜卡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览博匹列。作为本年度华东地区最大的汽车展览会查峦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泄耍。同时临哄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辰,作为本次车展的重要组成部分之一步诫蒜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虹半,中国机械工业联合会会长王瑞祥赤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伦,为中国汽车产业的智能化认失患,信息化方面的发展做出指导意见宦莲。   本次峰会主办单位材腺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接彤加:   贸促会汽车行业分会长王侠喝邵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟存:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌夕瑰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娃芥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹲凑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓麻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘室:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑快伯弗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长霞沙戳,因为现在我们是全世界销量最大的市场触及。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蔡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺桅傅、环境污染等方面吗鞠泌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战答旦律。同时慷,智能制造狗时、工业4.0茶、移动互联扁乏都、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妻吹捂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”粉健桥、“互联网+”等发展战略吝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点撼辣。我们有很大的机遇东绘苯,我们会见识很多非常有趣的变化路菲。   当前业界普遍认为券,低碳化伶、信息化本甭亨、智能化是未来汽车技术的发展方向烈计仍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇烁罐措。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茬倪,正在成为汽车行业的发展热点梯,正在助推中国汽车产业的转型升级礁,从而进一步打开智能交通产业的价值骄奇娥。在2010年的时候钉敞躺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索茹惕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统祭,为用户提供全天候朽、全时段的服务盒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务堑,签约和活跃用户超过一百万酞,累计为用户提供约2亿次的该户服务跑险,人均交互服务超过11万次芜授。经过近七年的发展铜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位杠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烙磐砍、凯迪拉克绒介、别克丁、雪佛兰上使用堆扒,倍受消费者青睐耸烧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创汀,面对新的市场和技术趋势碴,基于车联网多年的探索角、实践结合行业的技术储备衰镐剿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略黑睫,提出了到2020年力争100%产品实现互联讥施惹,并致力于打造以车载信息服务糯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务渤,为人境敬但、车提供安全智能便捷绿色出行帝沤,初步建立和谐的人席疯换、车黔氓、社会互联生态圈滇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瘸赁、别克怂洞拖、雪佛兰品牌卡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广书茎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绞垃赖。除了安吉星在移动信息和网联上禄段,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拴、内容服务能力玻剑佛、大数据运用能力缴寄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B处棉、B2C的业务挟读堕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全比,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鬼哆构、支付安全跨得燃,更可能引发行人安全和人身安全逼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时渺竿纷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入熬浓侧,网络安全开发包括威胁因素识别蔑、安全战略制定习冻逝、安全措施执行餐晾扫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓢乔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准唾,并且在过去几年不断的进行迭代升级猴图溃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作朵。伴随车联网技术的发展耪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术门潜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术限褂校,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶趣。让汽车驾驶更安全界、更轻松龟旧、更有效泼。   我们身处在这样一个时代暑,新技术层出不穷使一切变得可能家巷身,我们也是非常幸运的一代人诗鹤湃,能够见证汽车行业在国内淬木疤、在整个市场上有一个颠覆性的发展娥薯采。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化烈缴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞狙。同时也让我们对明天更增添信心和期待蔡吭寄,激励我们坚持不懈的努力瘫。   我们相信庆,汽车行业的发展刚刚开始漆。汽车行业与其他行业的相互交流刑彤沙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活劣。我们会和同行一起共同为之奋斗愤骇纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲橡喉:李芳" "   9月28日改,在2016上海浦东国际汽车展前烤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行脱,新兴造车势力浩狄、养车牡酱封、汽车金融等领域从业者逢,走到台前星径,与大家分享及探讨未来的市场前景里渭菏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲架欣。    吕征宇伐廉腊:各位领导没查、各位嘉宾谜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典烦袭察,刚才我们的同行说得非潮锟撸好皋佬,其实我们有一个共同的理念芭琼,而且我们也有非常多的痛点坍钞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虐,我们也有美国合作伙伴的公司械讣,乐视的七大生态是有机的挫假,在零基础上打通的桓毋窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蠕非薄,目的就像董事长讲的一样略穷,让“蓝天白云”再飞翔题,目标就是打造全球最先进的超级汽车量。    那么用互联搐诗摩、智能姜、电动戳凭略、共享的方式侩,实现“未来”的交通方式唉魂忿,我们认为汽车产业鹅,还是没有被互联网变革的产业半簿。对于乐视超级汽车生态而言咐比,我们有四大基石怕胃,我们相信社会化海慈兄、分享化期、互联化鞘、共享化将成为我们未来变革的方向幌米筷。    从我们的汽车生态诞生以来矾膳,我们保持着快速的发展辟喊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目掸热射,落地在浙江湖州 垛河璃,这里包括绿色环保的环境强娃母、自动驾驶的一些功能和区域弗荣。    同时我们最近可以告诉大家替擎物,我们的产品样车在美国已经开始路试晦扁炯,技术在百米加速已经是全球领先了灰,产品的量产进入倒计时状态侣秆额。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资焕荒破,创造首轮汽车最高融资金额的记录伺协输。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发书嫁,协同开发也是我们在北美的基地吴、中国的基地蹲归、欧洲的基地共同开发宋。同时我们的战略开发电动的底盘机构希肥魔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件呛俩卢。    第二个就是智能化倡冈,车是人工智能的最佳载体硷蜕泰,乐视做了大量的投入迫惕,在硅谷和SSA成立了研究院糙端,在智能驾驶也取得了突破性的进展纷凉附。社会化就是刚才说的分享拦,我也非常喜欢这个创意瓷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烫弧溶,我们相信在共享经济的领域里藩,无论是Uber的繁荣窗,都证明未来不管是房子稼妮汰、汽车都是重实用的趋势霜围链,所以乐视将战略转移霉,推出车租赁的平台凹,我们叫做乐享平台激。    其实最重要的议题侯,乐视作为互联网公司帮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陪寞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解唾焊扛,电动化浑粹、智能化簿寥、互联网化蚀、社会化宦暇,这四大纬度有密切的联系偶。    我们把汽车当做全新的载体矗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品背纬椽,谢谢大家浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩荚恭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日化,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办撑椿鞠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞料陌,他认为车联网扇戮,既然是大势所趋喇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网似雹,少炒概念跺,多做实事脸午炯。 以下是王侠发言实录长:   在这个夏末秋初祈唯、时令更替的丰收季节钞惮池,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机费乡逗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典虑塑。在此阂铝糯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卞陶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来计恨骏,汽车产业的电动化拱经、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题可嚏,而且也正在成为全产业链创新求变缓据、转型升级的主战场贡敝。但是师变,热点和繁荣的背后都欺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样匿,车联网也在热捧之后开始遇冷堵荤枚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰猫。其实寒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战汗,我们要理性面对帮膝、系统分析雷秒,既对前景充满信心垂课,又对可能遇到的挑战有清醒的认识感嫂,才能在变革的大潮中认准自己的方向壕席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先色,我们要清醒地认识到含佃腿,汽车的智能化和网联化是大势所趋龋食,是不可阻挡的方向窖。电动车还有技术路线之争频、对减少污染和能源危机的疑惑法副,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处犊扔,没有坏处乏操。汽车诞生130多年来涪切,除了带给人类方便之外醚辖抚,还带来了许多难以克服的问题铅豢沮,比如交通事故土、环境污染和拥堵空祷吠、能源危机等等焚。车联网和自动驾驶等新技术的应用冷理,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吾烙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耙哩睫。现在不少基础薄弱的车企皖憨帝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俩瓤哺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坪峡,多持观望态度警措,这也是目前车联网叫好不叫座崎贯、貌似热闹却普及率不高的重要原因乘蹄吹。我想说的是萄腊摄,既然是大势所趋材侣,就不要犹豫不决恼,否者真的会给对手赶超的机会锌蛙仿。   我们要清醒地认识到杰胚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延胖。汽车市场的低增长成为常态之后汤奉,我们对于销量的追求空间越来越有限就嚎笺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式灰覆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值板,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吮恕。   我们要清醒地认识到酣硅绕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破城派,必须是社会性的统一行动贪埂。一方面噬裂,车联网是一个汽车生态睛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逛充瞪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致木。另一方面迹妇,车联网又是由整车制造商竣室幻、产品供应商沥伞勤、内容提供商催、软件供应商桨年、服务提供商蜗、网络运营商等不同角色组成的产业链趟咀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合邻署,打破壁垒充,互相开放信息系统抠疲,进行深层合作遂蛇介,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的查父怂。   我们要清醒地认识到欣八,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嘛怖怂,而是要靠一个技术集群的集体支撑巩斜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碧,如果通过手机就能解决的湾微,其实不应该叫车联网寝赣厂。大数据茬嫌佳、新能源技术似咯肝、网联技术厕、自动驾驶技术洛焊、传感技术豹、网络安全技术等恭,这些技术的应用都是相互影响柔瞬堆、相互促进甚至是互为条件的烘刨。比如汽车共享和无人驾驶匹突是,就只能在车联网的前提下才能实现邻邻腑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挖川促,并给汽车共享带来更多可能性尝菩似。另一方面狼扮公,与手机和家电不同的是玩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程傻,绝对不是有钱就可以任性的地方冈袜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平轰,中国车企面临的问题一点也不比别人少腔李,我们一定要避免浮躁情绪棚,少造概念携,多在核心技术上下功夫小。   在刚刚结束的G20峰会上乌,习近平主席表示克侨:8年后的今天并糯跺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谓、人口增长劣江劝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减睛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乓疙叫。其实屁惦玩,对于全球汽车产业来讲丘森氦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱萎迁,传统技术进步的空间越来越小淌。在这样的背景下羔,智能化髓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绦穆,为汽车技术进步提供了新路径蒲互划,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手科骆畦。   今天仟,我们以“智驾未来静柑扔、创领先锋”为主题公逞,邀请各位企业家恢插饥、专家学者共聚一堂喜立,希望大家能敞开心扉懂,知无不言蒋秘帮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策呵迫乖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量单班吩。   最后乒逻祭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辈,祝各位朋友在沪期间顺利碴昧、快乐传、安康颓欢猫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿首纬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兔触肖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306朗罐浩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体受嫡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点衡奥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碾,在下线前夕哩题浑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溜沙纷。 一邵呸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猫疚。今年1-8月绞荒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息猜喇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型含侣棋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戊杀,以首款SUV——威旺S50为节点乌劫,一步步走向经济型乘用车领域邻,实现“MPV SUV双轮驱动”昧骑括。对于未来产品规划翟骡,陈桂祥向网上车市透露枯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抬接,并冲击40万台销量规模疽。” 陈桂祥进一步表示沽白:“北汽威旺的MPV武抽戚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品变烦华。2017年的销量重点会集中在M50F上波痊巍,到2018年也会有全新产品上市斥。”    今年8月16日使,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线隆,对于转型中的北汽威旺小徽囱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鹊损恒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浆遍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品怠贝羔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂激恃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瑞涉橙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”廖烫。在陈桂祥看来慌绵怠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏侠惺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势径夕。    二璃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品梁涝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求枚。M50F具备明显的高颜值特征枫拐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恳少誊。而做到高颜值并不容易含,陈桂祥向网上车市透露炬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源不退,奔驰团队也全程参与了M50F的研发魄。    从内饰来说舜塘峡,新车的设计均由轿车化标准打造倘,其配置在科技感裙、智能化上都有出色的表现迪呕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏轰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控浑狈。同时枷毕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缕稼登。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配体操,智能化水平足以媲美合资品牌缅。 在性能方面华,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速尘效俺,进一步满足消费者的需求妇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型刮泛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台评陶荣,到2020年威旺规划40万台的销量荷采牛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纲。未来将在夯实MPV市场的同时没低此,进一步做好SUV市场横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤赡巢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日灸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灸嚼侮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业朗斯:苏州吉姆西欺、苏州金龙莲疚煤、深圳五洲龙雄纲换、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车饯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元亢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴跺疚倪,并对吉姆西取消整车生产资质渡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沛芯溜,追回补贴资金乳。    根据通报价驴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查题虹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆薪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元戎忿。不过饲芥奉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了漆亨。 补贴新能源汽车的依据何在鲍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆麻。市场经济最需要的是诚信吉妒撤。但是表,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中便炭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂范硭校害愤炽。部分领域缺少应有的制度约束退,秩序甚至失范喊捂,这并不稀奇武,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞修疗阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鳖裂炭。尤其值得一提的是粹违,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纤。在这一目标之中侠,财政也被赋予了其应有的定位巷别,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诧搪。中国社会的根本性变化需要处理好市场寡、社会与政府的关系旅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件皮。新能源汽车市场同样是市忱⒏琛,从根本上说甲彪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥配鸿。新能源汽车骗补问题的源头斧芒枚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重景李刻。    当然窘肮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用塑赣赐,不是市场取代政府赔浩具,而是市场和政府有主有次臼孝草,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撂巷催。说时容易做时难骨接界。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题赁。补多少纯滑贺,怎么补都,补贴如何管理等等驹,同样都是难题穿辉继。    为什么要补贴新能源汽车镶扯?可以摆出来的理由不外乎如下滩拷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域窗长,只要予以补贴半多,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戮。这么说不是没有道理窃洛巢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产镀咸鹿,成本较高独吹犀。有了补贴莫棉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补忌败鲁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘶细。只要有足够的补贴守落,新能源汽车的发展肯定会更顺利凡。    但是撬靛,有了补贴诺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗浆弄靡?新能源汽车发展的关键在于技术敬伦。有钱就会有技术吗报开秋?这才是问题的关键畴。的确仁,现实中有许多技术是可以花钱买来的仍脱。但是搂矢梳,先进技术不见得能买得到兑兑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段川虏。各大汽车企业也在努力开发新技术苏科。在这样的条件下策失鞘,新能源汽车的发展方向都是问题默,怎么会有可供市场销售的先进技术雷题?有了钱迹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入禽上,但是桑,研发投入增加戎,并不等于研发就一定会成功啦跑甸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议莎,没有确定性的目标憨胸犯,研发投入的针对性也不可能太强抠侈香。在这样的发展阶段陇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法既层,让市场自行选择合适的技术啤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茎谜迹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宦松昏。优势到底有多大伸,得看技术拢惟勺。电池靠电力供应坎工路,由于中国电力主要是火电病缓,最终提供汽车动力的是煤炭舍柿。只不过体屯,煤炭发电地可能不是汽车使用地沤倒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地澜拨。污染是否减少舅陀购,还得看耗电量的多少北撕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量废烯。之后莎寂荡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吓离。传统汽车汽油有不同等级淋夹嗡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肮朗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源朵,这也会带来一定的污染忍逆。这都是比较时需要注意的捷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进倘矩姑、充电不是特别方便的条件下蔼失,混合动力有助于新能源汽车的发展熟,但问题是卉掳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗认伶拓?充电不便就不充杰为欠,将“新能源汽车”当传统汽车使用冒挫锈,也不是什么新闻便帛茶。还有视闲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比煤箩,到底改善了多少能源使用状况混堂?太阳能利用技术的改进发角,可能是新能源汽车发展的重要方向仙疗扦。太阳能丰富狈蒂,足够人类使用沃鳞,但是目前利用技术较为低下票,妨碍了太阳能汽车的发展杠。石墨烯等新型材料的使用森昂,有许多未知数诗斥羚,也意味着有许多新的发展空间铰。虽然空间多大未可知曝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会临。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现痰瘁?政府在新能源汽车上的补贴较多稳炼盎。包括中央和地方财政补贴在内必伟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴纪。补贴力度惊人柯,这是骗补的根本动力归敦废。当然极拢乔,骗补还只是个别现象僻捞,或者说只是占全部补贴的一小部分详。已公布的数据似乎也可以支持这个判断股磺几。如果问题的分析只是到此为止呜吠嗣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策朵垦毛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寄奥彪,只有寥寥几个蜡谈厘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑略侵。这些企业不是小打小闹的企业燎,从某种意义上颓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地篡帅。这些企业按照正常情况下久臂,应该合法经营才是访,为什么要去做骗取补贴的事拢措扩?从企业层面来看喘靡,这是市场经济仍然不够成熟的表现负柑嘎。在成熟的市场经济下立拷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剑,至少应该是诚信经营的腔邢秀。骗补肯定事出有因冒茎肃。    值得我们拷问的是龟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棵派?大企业铤而走险苫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浇哄忍,企业不必费太大劲就可以做到孤弘蜗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业醒趟恭,倘若没有足够的补贴途倾赶,新能源汽车业务也是难以经营下去的恃。    政府花钱是要讲收益的巫穷。动用公共资源誊,就必须将事情说清楚泥伤。最终踩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嫁械。评价报告应该说明补贴的总耗费姬、补贴去向以及效果吝呢趣。这是国家治理现代化所不可或缺的氦融勤。每笔财政款项都应该用到刀刃上沦,都应该得到其应有的收益蟹。算总账跑蚕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展檀,这个判断并不容易做到梧揩怀。仅仅纵向比较是不够的炼,我们还需要横向比较腊,中国新能源汽车行业与世界同行相比搞裸,地位是下降了氏,还是上升了酱窝千。如果上升鲤伦甲,那么上升到什么样的地位驴嘘凹?如果下降踢蜗茶,那么下降的程度又如何赁岸诧?即使有了指标数据殊扰署,争议仍然会持续下去圣辑。也许椿,我们可以通过其他指标来加以佐证戏唐。    新能源汽车的受欢迎程度逝魔迫,显然就是一个不错的指标细。2015年新能源汽车销售了33万辆烯顽弯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计很。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惩,那么实际销售数量更小孙。新能源车价格不低囊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素咐芒绵,更利于判断兔艰。北京小汽车上牌需要摇号贸颅笆,但是新能源汽车的号是单独摇的律船攻,且获得的难度大大小于传统汽车恨。这样愧犁诗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车方废。他们选择的理由多是容易拿到车牌需忿蚕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力聪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姜,还要摇号剑,获取牌照的难度和支付的代价都不斜健,新能源汽车和牌照捆绑销售袱纫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便椿亲,于是他们也可能选择新能源汽车袜尘。但就是这样肠嘛庞,新能源汽车仍然没有流行起来伎茶泌。全国其他地方乘溅馁,也未见新能源汽车充斥着整个市场菊庞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩回,但是贺,我们需要思考硷,这些成绩中卡湾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朵碘?一些城市为了招商引资酮,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车己。“双赢”战略的实施你,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力病司诽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进才痊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挨,这样的不对称竞争扶持耪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴堕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抵,是对新能源汽车价廉物美的期待翻伙,是对节能减排效果的期待竟,是对先进技术发展的期待售。这些期待都是合情合理的驴。但是寂拱活,供给侧结构性改革还未到位手棺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嫁,这才是问题的关键搏单。即使要给新能源汽车补贴秸无,也应该考虑补贴的环节耙唤,考虑补贴的对象修,考虑补贴的效果氛趟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴廷跋很,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者食瓦郡,不能有效激励新能源汽车技术的进步诗下朴。如果一定需要新能源汽车补贴鲤稠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效苟。这样的补贴有点后期资助的味道孝饲突,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盒。但是闭溜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宽,那么它就在这个行业有了竞争优势墒竿搂,实际上不需要任何补贴哗毛缆,就可以经营得比其他企业要好聚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争愁陋笺,扭曲市场行为潍矢范。而且太,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展尘焙。新兴技术的成长在萌芽状态面,可能没有竞争力琅粗,但是哆芒弘,经过一段时间的发展之后适蔫,就可能显示出新技术的力量谅矢罗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别舱,今天领先的技术辨僧,到了明天就可能落后晶拍。这是技术发展的规律性所决定的僵鸿啤。为此咸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间犯扩舵,因为未来的不确定性椿,没有人能够确定未来的真正技术路线艰防徒。留出市场成长的足够空间检芒惨,可能比别的做法更加重要咳。骗补问题的出现困降,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嘉贸。    基于现状排,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展掇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抡乘。这些年的财政补贴涵艘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瞄乘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会忿。相反顶淮,效率不够高的补贴儡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少迫澎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重擦。现有的补贴如果不是投向终端签诵,而是投向技术研发惮趟锻,会不会效果更好点呢慑耻豌?个人汽车消费纯粹是私人事务贫垮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向盆柒。骗补问题的暴露标科,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会线梳。补贴本来就在退出悄介,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴寺棘剖。补贴旨在鼓励研发奔妨,鼓励新能源汽车技术的发展叔段,而不是其他具体的消费目标靡谢咕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是别,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场损。这样的技术支撑出来的产品柯途呐,还不能满足消费者的出行需求瓦溉房。财政补贴可以退出份,但可以通过科研经费资助的方式饱线,鼓励新能源汽车技术革新顶秆碱。同样的钱错戎簇,花在科研上的效果仑秆敦,可能比直接补贴消费更加有效噬哦惭。创新驱动发展战略的实施鞭违贤,从根本上看帘搬,需要依靠的是技术创新爬遣鞘。在技术创新上多投入怒耪磁,并注意投入的有效性睦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子日卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了辟:李芳" "  今年7月底诲钎,在2016年世界500强排行榜中鼻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入策嫉,比去年跃升47位函遁究,排名第160簧,引起国内外企业界桥农、尤其是汽车业界的瞩目倦去。    今年扮捶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头栏丢。恰好是在10年前竣,徐和谊出任北汽集团董事长慌跑吻,策划辟龋、主导响敝、实施了令北汽集团由乱到治杆黔聘,由小到大巢,由弱变强的变革筏陪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆案、有益献澜庭、独到的成功尝试牌协。但是盘泊等,当中国经济网记者约请徐和谊梧,请他以《老徐和北汽这十年》为题边,谈一谈自己与北汽集团时莫,徐和谊温和谅加、憨厚地笑着说尾伤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己完鼎片,少谈券帆,少写平。    于是苔芒,在不久前的一个上午翘滔,在北汽集团的一个会议室里筒图,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呐踩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淡。今天是系列报道的第一篇男。   当时衰窜奶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撼斜城,实现跨越式发展”的战略肩弗,以及构建整车寂钵、零部件脱娇、研发垂咀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丛客部。“老徐这人的特点就是说话算话捣济娶,真抓实干文屡馁。眼瞅着北京汽车研究总院弊瑰表、海纳川汽车部件柑秸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锯怜眠、新板块一个接一个地建立起来赊伶吉,形成有力的链条枯裳愤,轻装上阵廓坝,并有序运转”屏。 北汽集团党委书记檄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展歪,连续多年蝉联世界第一息堪镭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题能亭纬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团此灌。    世界汽车产业的竞争是国际化的狠舰福、规模化的遍幸嗽,更确切地说是集团化的失屋囊。观全球汽车产业格局疮祟,能够称得上汽车集团的思溺稍,美国有通用秽夕澎、福特澜麻,德国有大众卫孰想、奔驰建拳、宝马骡,日本有丰田猫康轿、本田仇鼻菜,法国有雷诺-日产合孺、标致-雪铁龙建吹,韩国有现代-起亚下,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前社咯柑,谈到中国的某一“汽车集团”撅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岭旅,没有自己的品牌和产品富藕,不就是一家投资公司吗讼陀苦?算什么汽车集团!    每年非,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汐玖孪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”添伺疲,不但被大众匡耪、丰田哀痴涵、通用们甩出几条街宏氮划,也常常被长安碳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑教。    因此显叔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧唱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题哇翘。    过去10年间喊外克,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后屯,在汽车产业集团化方面做了大胆袖、有益的尝试譬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瑞,逐渐培育龋紊露、锻炼成为一家颇具规姆诖模和实力的汽车集团笑弛蹭,在研发半副、制造叉林判、人才势耽忻、创新泡、管理等各方面实现了标准化蜜始固。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业令,曾经拥有一定的基础和财富百龟踏,令人期冀;同时拇,由于分散化超核、碎片化泼躺,更存留令人难以释怀的遗憾卞。    北京轿车工业与一汽漠浚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末剐碘,有考证甚至认为垮凉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌铅施铰。    据汽车老人陈祖涛回忆效,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阿袜衰,北京生产的轿车最早使用了自动挡画愁,而对手只是手动挡氮瓣变。    上世纪六七十年代朗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹭,成为一个时代的记忆摆。    而同期哀琅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北捆漓豆,遥相呼应的歼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130和欺凳。    改革开放后山窜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氓舞磨。    到上世纪90年代匿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨慌俄律、称王称霸轻。    特别是2002年龄庭碍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代衫,也创下了高速成长的纪录饰膊补。 北京牌212越野车    可惜的是阮爸舶,在这些看似个个突出的单体层面之上恕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胎,除却福田与现代立伐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争坷,还被同行作为茶余饭后的笑料虎扭白。整车企业尚且如此吃,北汽的零部件企业就更加不堪了蔚恃顶。由于资金前、技术和观念等原因踞绣那,大都跟不上主机厂的技术升级歌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷栏谢铺,有的企业已不得不靠出租房屋度日氢怠。    忆起十年前上任之初的状况杯剧沮,徐和谊对中国经济网记者说设鄙,当时的北汽一盘散沙圈,特别松散兴痞,单打独斗嘉熊,各自为政陆锨,互相内讧面,效率低下……照此走下去枷叔,“没戏炉,一点戏都没有”!他边说边摇头菏嫌娶。    由于资产结构的相对分散凭辞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桅号退。日常运作中隶呻,大多只是履行政府赋予的出资人权力乏,无法形成一个科学的集中管理机构玖拴俯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系湘豪,深入企业经营管理了堪羡。    2006年10月底秽巢细,徐和谊出任北汽控股公司董事长钨,恰逢“十一五”开局之年篇,他率领北汽以科学发展观为统领示杭不,对产业结构和发展战略进行了全面类冈、系统小首、有效的调整柬绘单。    有北汽中层管理者清楚地记得砰患,当时维璃挤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路令需,实现跨越式发展”的战略泄撂式,以及构建整车瓮撂、零部件撑乓、研发底囱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径趣乌。他说涕,“老徐这人的特点就是说话算话城托,真抓实干焕嚷。眼瞅着北京汽车研究总院唇路伟、海纳川汽车部件猎擎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衰庙陕、新板块一个接一个地建立起来罕疥,形成有力的链条稍,轻装上阵焦捎,并有序运转”功撩。    到2009年瓤揪,短短3年时间恰虱,汽车年销量突破100万辆大关奴,销售收入突破1000亿肖,北汽集团化战略初见成效悉妓。 2016年炯波譬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日甘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涣弘饶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入痰,公司治理结构进一步完善粟,集团的功能定位更加清晰;同时旁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实味丁孺,并将在人才吸引蒋拨、产业链完善及兼并重组中都镁磋,发挥出更加高效的运营效率睦彭。而外界则普遍认为柿,名称的变更裤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源苗讥衡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心迫胁瘫。    “北汽控股更名为北汽集团锚慌,是北京汽车工业的领导体制伍袭、管理体制的一次重大突破累,找到了北京汽车晾墟段、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”虐咐仇,徐和谊当时说砰混趁。    随后刷八,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团忌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标妓赫枯。根据规划微维呻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诉九贾,大力发展自主品牌袍,完善和打造全产业链屁菜桥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位呻涵四,进入世界500强继。    “说到做到肌柿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“亩希。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蔑蔚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谭雇,战略性新兴产业蓄势待发桶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茅,各项增长指标位居中国汽车行业前列迁,成为近几年来最具成长性的企业集团粗撮泊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴皆邪:李芳" "   姚景源认为仿扑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咖铝互,而产业政策需要与时俱进沙施篮。    杨裕生表示剧:应适时推动电动汽车市场化骑,也就是补贴退坡锋铃毖,一直到取消补贴枢腔突。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卯描炊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重沽。但是盒偿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高届瓢,不宜鼓励宏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衔仇。    侯云春指出哆顿咸,新能源汽车发展需要在供需两端发力读剧,两手并用堂颊,推动新能源汽车健康发展妮婚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示碧泉,表明在国家相关政策的助推之下寺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展斧衬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题巢。其中悍,规模巨大穗、涉及金额超10亿元的骗补事实烁畏瞧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”马禄皋。昨天腔凄鄙,几位专家学者的观点引起关注配。 中国工程院院士杨裕生    不可否认悼瘟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搏。对此纱强,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示唱鸵穗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段妨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骇铃舌、必要性的措施共阔新。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咸点滤,政府对于新能源汽车产业要进行干预刹毙,而关键问题是怎么干预雀陛,干预什么悄贺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持煽,而产业政策需要与时俱进”迹充,他谈到刺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用廊墨伍,并提出产业政策应该遵循四个原则峨。一是产业政策不能替代市称臼笨!;二是产业政策要管产业割鸵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撅。    杨裕生也认为哨剔倾,目前的补贴政策有两大问题录投,一是单车补贴过高椽配穷,二是补贴总额高捻墩北。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化创,副作用很大麻。    在新能源产业层面搜串,杨裕生表示细参:“应适时推动电动汽车市场化毒迪,也就是补贴退坡把阔,一直到取消补贴徒铃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踩光狈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”济赁。在技术层面相附,杨裕生认为低孙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嫩,第二就是发展不补贴吃凰簿、已经市场化的低速车谴碑牵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掇,不宜鼓励窝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慨变捅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惠泞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出当浆崔,新能源汽车发展需要在供需两端发力波蓄,两手并用昧涵,推动新能源汽车健康发展桅节耙。    侯云春解释说萎侯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冀拎咯。一方面大家喜欢用蓟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鳖菩鸡,政府和企业共同努力鼓遍,使得新能源汽车能满足消费者的需求当未,开拓新能源汽车的市场欧斧邻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”柏链朗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠施:李芳" "  如果我们做好准备的话泌特,赢家当然是我们瞥散喊。我们不担心其他的识悉慕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娄坛储,我觉得只要我们做得好了,一点都不用担心菩仇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日关,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一敬梢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搭汕虫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缸沉淳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访牛焚吵。其中特别谈及奥迪与数字化郊眉京。    施泰德说分暑溺,到2025年以前媒弄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嘘筋湃?汽车行业正在经历一场变革锯。对我们来说钢,有一个非常重要的关键词使慷沫:数字化覆菲囤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备箩垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疗,我们眼下所处的时代希摩擞,奥迪科技一直处于领先地位褂洼嘎,并不断进行新的突破嗜。对于数字化郴驹肆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脾。到2020年时怕难边,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验胖剔,这也是我们引领未来的一种设计版七罐,包括其他顶级科技施肥,包括我们的传感器渤拒、雷达霞磨敞、激光大灯等档拿,都会进一步巩固奥迪的领先地位乃疆吕。    施泰德说吞爆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冻,我们会全身心地投入到这一点刀导,包括3D地图搪,导航等应用猴匹。对我们来说漏篮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值丸丘。当然承金,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”努。    在回答有记者问前韭篓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势景,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滥独,有哪些优势划亨?在这场竞争中肺,谁会获胜”的问题时淖,施泰德表示割淮:如果我们做好准备的话廷蜡,赢家当然是我们善访。我们不担心其他的脸籍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棵,我觉得只要我们做得好甭环,一点都不用担心淬盯陇。    施泰德强调鞍赂汲,在某种意义上斤插烧,我们也是一个初创企业密粱。其实倦镜钱,奥迪有很多细分部门霸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作荆及。如果没有这样的合作成,你很难相信献寺筋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擂,我们能够成功地实现自动泊车妨、自动驾驶等樊。    施泰德预计酸搭,2017年喷能,我们要推出新的奥迪A8簿童,自动驾驶的时速能够达到60公里码呛案,没有别的厂商做到这一点赎。如果我们明年能做到这一点的话纱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扮熔薯,启迪未来”伺律加。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵突萝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际石,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕掠。庆典活动前夕必菱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侨。一汽-大众汽车有限公司董事咆、总经理张丕杰除了对政府凳喂硕、经销商阿妹规、员工吞倾、用户等的支持表示感谢外哦,他也坦言捍羞,在新能源协寿级、“互联网+”等方面勃价潞,一汽-大众起步比较晚郸高,这些短板正在引起高度关注芥响。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奖闲,“因为有你袒,心存感激”鳖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情典屎捌,来感激这25来帮助我们成长的所有人肝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就继,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果李哎。从前辈讲起薪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为劲汕,还有陆林奎等等的领导锈凑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虐眉哦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果书肖。   25年来弄,我们要感谢的人非常多凑疾来。感谢国家和政府的支持与帮助岁焙猜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坍贸氛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扑。例如成都词,成都今年是高温天气吧,最高气温是37.5度而且是持续的镶屋疥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锋,政府部门给予了很大的支持和帮助稻究。   我们要感谢1250万用户泪田环,感谢他们的选择和信任俱诚巢。一汽-大众从项目开始建立麓,一直到第一款捷达开始投产佩斗拢,捷达在市场上并不是一帆风顺的仍腊,它的初期是走过了一段曲折的道路瓜。正是在困难的时候乔,是客户帮助了我们矛、鼓励了我们袜些肃。还记得在困难的时候还,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国墩剃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耍晃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汀钡。一汽-大众的员工非常的进热旅锨!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化松、吃苦耐劳奢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬聚瓢如,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皑唾。大家知道一年365天堕赶荣,如果周六周日全休息就要去掉52天蠢才,把所有的节假日都去掉俄剿,标准工作日应该是250天猾损孟,工厂的康采恩标准就是由此设计尝。而我们加班到300天棚,320天是常有的事畅拢,员工非常辛苦沮嘶,所以在这散怠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢相咯杠。   要感谢中德双方的股东势写。要感谢他们具有前瞻性战决策浩累,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开翔捕熔。一汽-大众的建立挎菊衰,当时在中国的汽车合资企业腻,一汽-大众成立的时候也不过就两家旱兄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雷目掂,股东双方做了前瞻性的战略决策徒昆,才有了一汽-大众拆错,我们要特别感谢中德双方提。   在一汽-大众发展过程中蛇,比如一汽-大众西部战略蓝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酵。一汽-大众在西部建厂的时候巫拾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力藕惊渴。现在在西部的生产基地患态,今年他们的产量突破65万辆拴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狼烷朔,在股东的决策上由一汽-大众执行的雾珊魔,也取得很好的效果昆。此外材,还要感谢1200多家的经销商讥差评、700多家的核心供应商合作伙伴瘸硼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惺兼刑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谩掂技?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量硕棉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态老腿幻,中国适合于家用的车型非常少鄙姆搔。25年来朵罐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆柑,上缴税金3700亿元锚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堑、奥迪两大品牌12大系列产品克境赔。   25年来欺轻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升结蛋,带动了中国汽车工业质量意识的提升羔谅泞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌品品,以销售收入利润率和社会贡献来衡量比,一汽-大众是领先的涉敦局。同时埔炯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主杭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凯搅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展堪苹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娟。首先泥械浩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑橇揉。一汽-大众的体系不是一天打造出来碴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衰腾。   其次贯,一汽-大众拥有一套完整绷裤聚、标准的制度和流程的有力保证搐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰家力,制度和流程是保证叮抠犀。   再次冉跨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针铅答瞪,在经营发展过程中有很多难题需要解决枪,有很多矛盾需要平衡淌,用什么样的标准来平衡势魔?底线是什么倡?那就是质量粗庞哥。一汽-大众一直坚持质量至上馆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来超薄菜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诲绢孺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关荣笛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业趣部,这也是质量至上的战略要求酚。   此外龚俱,高品质的人才链劣,具有工匠精神的员工螺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蝎庆部、传承的文化也是高品质到版鞭,得到的技能训练也是高品质皑惺。拥有和企业共担风险的合作伙伴夕,无论是过去崔络、现在还是将来都是这样板巍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起洽莎。一汽-大众在自身发展的同时稼疽,也考虑到了整个供应链的协同发展叭粕,对于整个价值链会有高品质的要求似举胖。   最后塘边嗡,一汽-大众在努力践行企业社会责任问苯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验邓诽诲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拇古,也得到了社会各界对企业的尊重和支持太惋涧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饱季,既要总结经验和收获磕纤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训诧薯魏、走了哪些弯路摧蒋,下一步应该怎样避免残。   如果说到过去的不足具谅,SUV细分市场比例快速提升狙杆埂,一汽-大众对此准备是不足的蜜禾顷,对新能源克芳、“互联网+”等方面的起步也比较晚倘。一汽-大众对于未来仍然充满信心梧慈惕,这些短板正在引起高度关注恳,企业正在考虑这块短板如何去克服烧平泪。   2014年泉温斑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议般市奇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摄森。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沤欣乌。   面向未来类,一汽-大众将继续保持现在的发展势头靖线溃,保持创新攫、驱动发展河称敞,并释放出更强的增长动力级徒。同时娶杰,也会与各方伙伴实现合作讲尽,实现更为广泛的互利共赢跺耿蚕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任骋屏缸,不断回报政府腥恭绞、回报股东良、回报社会侨茄司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧蛔凛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间憾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谰。他表示岔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位靡,并将继续保持限量生产以追求独特性碱欠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型毯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饥香。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低砍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凳梢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用埔烩帕。业界有所疑虑的是令莆蓄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象射外埔。   对此顽蝗拳,薄亚铭向记者表示妨行,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低痴墒天,但都不是便宜的车型米仟醒。Levante的价格达到了100万元左右墓碘戎,Ghibli的价格也达到了90万元左右廉,在产品定位上依旧不低彭焊薪。同时坍厩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产非寐溅,依旧走高端化路线橇姬虫。薄亚铭还讲到悍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司希劲,不会把目标提高到每年20万辆还把缕、30万辆的水平瑞釜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量袒岸农,所以我们能保持品牌的专属性景末。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吮仍,他表示铃椿:本次车展上上市的新款总裁车型搏沙孔,除了在产品上进行了升级外无蛾戚,还提供了多种个性装备歇,客户可以从中选择很多种搭配忿溯。此外隘得,新车在性能上的提升显著祭土,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快岁双、动力最强的四门轿车曝。   此外书,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妮等,开始尝试电商销售模式虑跑鼎。薄亚铭认为蔷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用竟裸挥,因为中国市场的客户已经变化老姜比。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的岸弧,现在有很多人都用手机去买东西逢恋久,这是市场发展的趋势寞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前渴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帘卜,即用户车主首付车款后举舱芍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司厩构,到整个租期满了以后埃,这辆车的物权就归给该车主慌峨,该模式类似于分期购买呛吴歼。   薄亚铭说峭辟痕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行软,但是在中国市场还是刚刚起步称攘,有一些量产车会采用这样的方式做懈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”祭。他还表示惹岔硷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策倍软,其实反响真的是挺不错的倪。尤其是北京卤傅捅、上海这样的限牌城市景。通过租赁的形式哦禄,牌照将打包在租赁费用里面福。当车主买到车澎供炕,即启动融资租赁手续涣,拿到车辆牌照娜疮兼,不用为没有牌照而担心含似。如果是企业车主署,每个月的融资租赁费可以抵充扣税峭肉,是非常划算的陪氏。”目前挝究,该项目仍处于试水阶段好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄呵蕾:李芳" "新能源的发展皖贿,是大势所趋克,但具体方向共,也扑朔迷离玫。    电动车会成为未来的主流吗谩保洼?现今的新能源汽车产业健康吗读?什么样的新能源政策更适合我国国情矫卞礁?    2016年9月2日彩轮,在2016泰达汽车论坛上亨蒂迹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访滑砂递,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”太,他认为迸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题监狡观,恐怕不可持续惧下毒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外仆煌江,何光远认为粟彩胚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乖,这位87岁的老人谈起汽车工业位,依然有些动情建撩。谈到电动车发展痴,他认为溺,把电动车归为新能源汽车是不合适的邢耐。因为规荡咀,第一活,电不是新能源全,第二底确,电动车也不是新东西膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解耿杀料,电动车诞生在1834年芜及毖,是英国人罗伯特·安德森发明的敝粟变,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墨汗较。    何光远认为插酥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”废金龋,不科学鸵稀郸,应该给它正名其梦湍,就叫“电动车”琼,或者是纯电动车苗反恕。何光远认为拼窖璃,电动车国家政策的支持力度非常高钮,所以它现在发展比较快迫,去年生产了30多万台细,但它还是有很大的局限性疵灭。首先光筹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便戏蔡,可以长途旅行使用陌晤静。即使快充也得半小时以后案炊对,但是经澄坡ぞ妫快充的话鞭,这个电池的寿命也会减少馁幕,慢充就需要几个小时很士蹦,充电的时间很长杯晶。另外跋坊琶,行驶的里程很短碌横,有一百几十公力就了不得了蹬,就是很好的电动车了竞僚懂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上船,我认为不可能持续妨。”何光远说衰宛醛,很多企业是因为补贴才做电动车镶菱距,事实上陇,内燃机节能潜力还非常大没激耿,缸内直喷技术笔韩位、柴油机的高压共轨技术唐醋懊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挺题匆,因此宿椒顷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烹岛,不能被动沂诰怼,节能是最大的减排琳灸率。    甲醇车大有前途    现在奖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战衬湿,因此茫履粕,各国都在研究替代能源与新能源汽车乖较。美国家婚、欧洲闯晚恭、日本释湃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扣,但因为资源禀赋不同麓史匹,所以技术路线也有所不同细。    何光远介绍说岭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虐,在某种意义上讲赎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量伞省,虽然同为乙醇该城,但着眼点不同;日本缺乏资源温培苍,自身资源利用问题不突出孤衰,因此鹿季递,把提高汽车燃油经济性作为首芽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用皆为,日本也在搞甲醇的研究凶囱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定燃亲橙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线少闭堆。    在能源徽矾橡、交通太陷、环境辉、经济四位一体的框架之下牢芹窘,中国又该如何考虑替代能源的问题荣?    一直以来感砷丧,煤炭是我国的主体能源铝谰,占我国能源消费总量的66%至70%距快小。何光远认为飞普,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钙派。推进我国能源生产和消费革命誊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路售厂。而在煤炭发电供热的同时篮克,可以产出甲醇膏,可以为内燃机提供燃料抄京,所以捣石县,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁轻、高效利用是紧密联系的外。    此前鹤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点位,这4个省基本上就是产煤大省竞、山西嫉闺彭、陕西蹄靡、甘肃匣部焦、贵州片楞卉、上海市虚雹廷。现在规模最大的是山西陡缅、贵州踩,其次是陕西夯范哭。    何光远介绍说季暇摧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刻渡,车都经过天津检测中心检测歪,上了公告搅梗性,经济性也是最好的糖。“我去看了加注站煽,M100甲醇100%烧甲醇灌拢客,2.2元/升蔽腐,现在已经降到1.7元/升了欺陆。一个半甲醇就可以代替一个汽油抠茬。所以说撮四,甲醇还是很有希望的麓楼。”    今年3月份软,工信部悸氰伯、科技部高崇碌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点燃绊,验收的专家组由何光远担任组长去验收未肮梁。何光远透露说物传,山西验收以后挛绦错,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嘘酗邢,开会以后形成了正式的报告鳖霉拢。现在棱,在各个部门已经会签完了免,在等高层领导做最后批示绒亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匣评醛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疥邦饭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茫擂土,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题房难驼,力邀政府颇菱失、行业寇、企业傻提笆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见内困,寻求产业发展有效途径普。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柬领。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们份、先生们昆恼尸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吗讼。今天梨镐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文的陛诗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果配霉差,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恃钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灸倾贸,解决大家的疑惑培磺挤,为什么要改革瘦乃粗?现在存在什么样的问题必茅?第二畴,改革改了什么挪?主要内容陷、实施步骤疚、目标固憨、原则镣、政策选择等等簧。第三容哇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了千哺娘,改革试点取得了哪些成效敢,用一些数据和大家进行汇报琅。第四伎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望访。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件德,从国际上来看痹糠皑,自上世纪不管是美国电、欧洲讳、澳洲还是近邻日本解农膘、韩国题胎僚、台湾等等揣幢景,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贫,至于费率为什么要管制签?为什么要放开诧傻番?这个也可以做一篇大的题目慕侧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势帽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定砷坎卜,逐步地向由保险公司自主制定转化巢隧颊,定价因子的选择就是什么样的车保费高涵袄攻、什么样的车保费低掏辖忌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展妈竞。   但是祁纲衔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秋胺痛,还不能叫现在完成时订纺。比如说美国若干个州础,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搞秽,因为不同的政策取向有各自的利弊替,这也是一个非常复杂的政策选择过程靠尾呛。   从国际保险市场改革发展的经验来看捂棵纹,改革前和改革后毖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势尸矛咳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化评、复杂化恋诺倪,定价更趋精细化腥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桂椿境。在澳洲一些国家扫吧,改革前超额承保利润改革之后就消失了镰筏。对于我国来说相,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革倒锤材,从2011年开始社会或者舆论涟殿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求韦盗,行业本身也长期苦于在低水平呈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颠烩。另外罗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用讳怀,在这些方方面面力量推动下剧赴晾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作七。   在改革之前是什么状况桶?简单跟大家介绍一下千喷。从人民银行管理保险行业开始巢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溅纶,在保监会接手车险市场之后膊栋绿,也是保监会统颁条款费率掇辉卷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巍缎妻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脑,整个行业亏损慈烂、消费者投诉也比较多尉居势,所以到了2006年的时候奶啼宠,这个改革又走了一个相对回头的道路群弥睹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套獭悲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盒猛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疗融。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓮,比如说行业比较统一超簇,消费者认为条款费率比较容易理解贸,恶性竞争的风险得到一定遏制茹蹦,但是负面作用大家可以看到玻豁斡,一个是条款法律风险很大鹃,不能适时的随着道路交通环境理、司法环境施、社会经济生活环境的变化适时进行调整蹄叫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谁胎、无保不赔浆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑彩。   第二蜜,在监管方面定位也不清晰世。对于一个自主经营倘、自负盈亏的保险企业氖惭,没有条款费率氦私瞳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屁吻,改革发展没有动力细瓣帮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力共踞螺,所以整个行业是在一种规牟槟唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展熬。   在2011年啡舵勘、2012年前后经过评估顿、反复的讨论窘,其实当时市场上两种声音都很大级诲骚,一种认为行业就是应该统一规范标准化裴轨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路唬。经过反复的评估和权衡不莎,也是在十八届三中全会的指导下恨氖奈,改革的方向目标原则最终得以确立诧,这是在当时发布的两个文件盖熔湘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》桓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诫墟,比如说要提升行业的发展和服务水平眷东,使价格更加合理锨缓凸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担驳、保障范围蛊床戳、服务都有一些诟残绻闪濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斤江拱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向陈块吩。第一个是维护投保人保险的合法利益推弘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向侗。第三个原则是稳步审慎推进剑檀,根据一系列的国际比较研究甸辽寂,大家还是从中得到一定的经验和教训扔赡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纺驶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猜。所以耿,最后选择的改革途径不是一步到位速婆袜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贾跋,它只是在长期的甚至六年街、八年驴呛掠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寺略,这是改革的一个总体思路鼻,从条款霉残僚、费率且冯噶、监管三个方面这是一个简单的概括幸旦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款暇哪火,大家不用仔细琢磨当中每一个字玛亩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撅,双方义务关系是怎样的标准化流程捐守超。   除了行业示范条款之外诗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脓悲珊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烁,不管是欧美还是台湾戚、日本撕蹦凉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门冗、百花齐放的状态亭啪话,因为每个合同涉及几千个字骸咖沛,实际上返体贾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系臣懈拇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择靶馆娠。   在费率方面分成两个部分皮梨,一个是行业的保费水平棋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业建,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱菘稹,对于汽车来说能,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扇唾歉。所以在整个行业层面建立车险信息平台免农趟,收集各个公司历年来的承保理赔数据撵壳榷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的台弯门、科学的定价的参考短武,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动琼魏簿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权侍临隆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了愁千。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端显,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司需贿浅。在行业基准保费方面泄色蹄,行业协会做了以下工作回,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理磐苦稳,在这个层面绵蓉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鞠,其实是相当的弱胃逢逗,这么多年来的承保标的我粗售,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名摊娘侈、编码实际上都是不统一的诫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据癌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码锯糜丝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库适,这个数据库目前正在申请国家标准口纷拿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理冬蜜,对每一款车归集了二十多个基本的字段涵每。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疮橇氖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邦轻篙,给消费者购车提供了一定的参考须,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耍欧檄。   在行业提供费率参考的基础上两擂眠,保险公司它是怎么定价的雀?现在也是大家很关心的一个问题订,为什么有的车费率高某套、有的车费率低骏,为什么今年高明年低善?在不同的分类当中有一些差异蝎放楼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子劣,分成从人因子和从车因子两大部分峡,每一类因子当中又有若干个维度残脖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力纹副、风险定价能力必入、风险管理能力自主制定的伍陌。   比如说问些猾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业殊嫁、他的生活方式橙、他的信用程度等等关,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格地滩樊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险放碌超,它的安全性羌举、可维修性等等趟匙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险们魏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的少茧阿。   国际比较先进的保险公司岗,他们通常采用的定价因子哩补,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了锈倒行,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瘁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卿杭嫩,这个差异可能我们现在还难以接受孔赎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向权。   总的来说久,保险它产生和发展的基础是数字法则儡垛铂,在大数据的发展背景下猫手筋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用枯书。   前端越放开后端管的越紧亲,如果费率市场化以后哼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奠、整体亏损的这么一个状态攘齐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脱闯胜。   实施步骤涕思。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沏冉碌。到今年6月30号为止藐档,第一阶段的改革基本完成了涛绕疵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妹拍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鄙绿,不同的索赔历史对应不同的费率涂,不同的车型对应不同的费率五貉锈,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耙鲜,这也是改革的目标缕奥暇,首先是平稳过渡编冉啥。   下一步风,费率科学化宫、精准化箔、精细化程度会逐步的加深皇祟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搅迟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场势仕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下屡,经过一年的改革试点赖弘,消费者从全国范围来看酬聘懊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点卉赊袄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的佛隘,对于高风险呕脸史、高出险的消费者艰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了秃踢兄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泞式殊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率耻、道路交通安全水平都得到一定的提高光。   从行业的整体情况来看鼓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平俺报慈,增速营改增以前是11个点醚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辛,仍然是持续稳定增长厘食,这一增长是在保障范围扩大霸团僻、车均保费下降的基础上实现的掇,车险行业的承保效益基本保持稳定退侩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标慨姥,两个点的承保微利程败申。   在保险行业层面来看刺凭,公司的定价水平揣失、服务能力在稳步提升的博牛乌。外部正效应也比较明显亢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点妒爸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碴陕邻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杰嘉,大家开车上路更审慎了芦,小额案件在索赔的时候可能更理性了时钩兜。   下一步工作粪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吕彭犁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蛊胁犯,也就是说除了违法犯罪不赔趴攫裴,除了不可保风险不赔改,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伺馁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障充哇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围萍提,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体警欣、不同的投保人剂、不同的车型价格的差异会越来越大凛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求腻禄,更好地提升保险公司的核心竞争力雄躲,也更好地促进道路交通安全岁搅泛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寞啤斤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活让。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡官:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邵恒降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕落耙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纠守绕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哭,力邀政府颊耪、行业蛋莆腑、企业呢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见休,寻求产业发展有效途径朔牢伤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录麓世颊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点充。第一凌俗萄,SUV这几年是高速增长兜,我们做一个判断剐炉俊,这个高速增长就要成为历史了丁磺,往后没有这么快了尾什袄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咕筛,份额还会提高细。第二客桓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陀,就是份额和价位双提升桥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化居,之前是低价位提升份额痊,这次是价位在提升汝规、份额也在提升和辛。而且我们判断还具有可持续性吞。第三七,汽车厂商将会由过去的誓簿珊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强线憨、弱者更弱秀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凯导技。在此主要介绍前两个腐耙系,因为时间比较短筋寄筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势隆堕切。从图中可以看到苫然介,从2007年开始夹室,SUV进到了一个高速增长的阶段俊,连续九年年均增长率达到46%乱肝眠,今年前七个月也比较快峦革啥,增长38.6%稼奔构。此外熟嚏觅,市场份额在迅速提升兼饥,今年1-7月份市场份额达到40%哇憨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嗓类稿,过去几年每年4个百分点酒憾吩,去年涨了8个百分点韶钙拱,今年1-7月份又长了4个百分点扯,自主品牌SUV占自主品牌的60%葡吩妹,SUV全面热炒棚,豪华车踌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高玫亥俩,下一步还有空间郸。从这张图可以看出颇,一般的合资品牌难埂删,SUV比重还偏低拢,豪华车和自主比较高赡狄关,不同级别里面SUV占比较高竭统,不同价位车里SUV比重也很高戏林草,还有一线娃虐、二线搂胶甫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肺皮欣,不过一二三线的比重是去年的数据穷扯恕,今年前七个月是四十了培几,今年没有注册数据可以看得出来善句。   但是息骇抽,我们说这些年素囤免,suv领域基本没有在空白市场撬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拘,需求就会出现放缓的趋势抱淡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兽,2012年-2015年逐月都是向上提升的摊妒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走呕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月染,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了归冈。相对于去年斡,虽然今年全年涨了5个点碍端温,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了呕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氖。   但是问,我们说还有增长的空间故臼拭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点伐姑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伴垫,大家可以看得出来褥涸局,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家汞厩暴,大约在20%左右梦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国精奥、加拿大棘苦讥、俄罗斯这些国家炬舷疚。这些国家总的来看是地广人夏锕琛,SUV占比比较高殊娶味,人口密度比较高的SUV占比比较低承碘距,但是也不完全成立焚赋,韩国人口密度也很高但是SUV很高男短彻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低贸母,这不完全成立某秘鞘,这两类国家的情况是存在的情铃懈。   如果跟美国相比额桓,美国是把皮卡不作为乘用车诲戎犬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%河痞吨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距岭担,与宽口径比还有11个百分点雾锰肝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凳菜,五十多不一定是峰值点沃天。   另外藉俩,欧洲这几个国家啥戳幕,虽然SUV占比低羚,但是比重也在提升葱,从8%涨到25%拢活,SUV的热潮是全球性的敲牌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下苇,美国苟、加拿大这些SUV占比高的国家伤簧防,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高方丛叹,大部分来讲可以占到40%左右赴嘛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高脚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低立,欧洲这些国家就是两类呢,我国应该是随着美国钢胯沃、加拿大返、欧洲这个情况彩多,因为我们已经占到40%的份额了拨,如果按这个去计算贩,中国的三厢轿车是48.4%疼巾酷,还应该有十个百分点的下降空间饺祥,下降去给谁僵硕?基本上是SUV些督郊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舍改辱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒙勾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点人埃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茹胯欠,这就是我们对SUV的一个基本判断吃构。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化思射,就是份额和价位双提升痪,这是非常不容易出现的一个现象魄瞪晦,如果把它拉得更长一点看鳞遣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陛裁驶,2000-2010年连续提高了传几,最近这几年不太好锣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升松,实际上拉长了看的话到现在17年的时间驮眷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低广,2004年社兜、2008年涝猛扳、2011年东情箩、2014年蒂博,其他年份至少是相等的乃丛,大部分年份是比它高飞捻凰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惠前。   现在一个更积极的情况来看末捆,就是我们的份额在提高独烹朵,如果以总体的市场为100的话隘泡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%膜阶剑,如果以生产量为一百的话含,我们的自主品牌已经占到了35%寝,其中提高最快的就是SUV廉纫浓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%砂奸,它占到了一半以上的份额焕差冠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赡,以轿车为一百陷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雌,连续几年都在下降缕懈书,轿车竞争力在下降措病。但是自主品牌总体上的份额在提高辖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显稼菊斤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卵胳栋,这个销量在提升溅,低价位的车销量在下降甭黎啡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妻琴添,增长最多的就在这个5-15万区间虏项。以自主品牌自身为一百的话挎竞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搓,现在只降到了3.4%誊色董,而5-8万的车这几年也在下降狸外,增长最快的8-10万的车和10-15万的闯驹,这两个价位上涨的是非常的快袜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%良,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刨,自主品牌的车价格明显在向上走固论,这是一个积极的变化虹。   另外嘿茅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饯贬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瞬驾性, 10-15万区间渭谢轻,自主品牌在里面也占到了28%瞬,这个变化是很积极的撤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的淀排梅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绣,最高峰是2013年213万孝,去年降到164万撩蚊温,但是SUV在迅速地扩张浚按,大家看这个SUV的比重胯糙号,原来是二十多万辆律,去年到150多万辆哪,右边这个图是10-15万串蓉,更是靠SUV在拉动的脓碑蓟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争姜骗,这是一个非常大的积极变化微烂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升航瓮辅,这是GDTop的一个调查数据侩控,这个一百辆车出的事故故障率固,自主品牌在2003年有四百多个事故攻,合资品牌现在也在下降穗籍,这两个差距正在缩薪柰省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疚。   从产品的角度也可以感觉到雄捣,最近我们的一些新产品像奇瑞味森郝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价监,这就是一个积极的变化但焊洁,这就预示着我们未来具有可持续性烤。而且可以看出离,如果以前二十名产品排名算的话长趁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3萍,一个长城C30一年卖了15万辆左右混,前二十名里面我们有两个骂梨。2013年更少一点渤武控,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缸挛,前十个里面已经有四个是自主品牌的抄叔检,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面芦虫。   这几个发展量比较大的企业崔敲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的串倘躲,这也是积极变化嗣炊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化殊壤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁啤,国际市场南美洲嚏踩黎、亚洲朴贫腹、东欧添箍探、非洲是迅速扩张的市诚Ч迪獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力很昧博,我们产品出口大国全是这些国家奉颊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家焊,跟我们购买力差不多舷,人口加在一起12亿巍屏雾,跟中国市场差不多呻靖,换句话说中国市场去年卖了630万辆登,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承宄屏浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的竞端喊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议衰豁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面道堡搁,传统汽车大有希望甫艾统,至少应该平等地分配国家的力量矫慈淖,在传统车和新能源腑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重币僚,力量投的也太重匣现付,下一步要对传统汽车给予足够重视翘说沃,它完全有希望获得好的发展扯飞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了脐,以前是高速寡,未来是中速邯,它要抢别人的份额诧邢律。最近两年这个数据可以看一下阑,自主SUV啡,连续几年50%-60%的增长沉肠律,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蝗翅浪,这就说明这种竞争关系在发生变化捂,这是一个蠕勒纹。   第三个观点我们就一句话带过了豌,汽车厂商的格局要发生变化黑,过去是大家共同进步逝递颅、共同分享发展成果陀,因为有年均30%多的增速负杯锈,最近几年速度已经降了年均降到11%了加河,未来还要下降遂轮,大概8%左右或者稍微高一点冕熔捶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展渺溯休。另外合资内部也会竞争泼胃,自主内部还要竞争刹辉奠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了曝掇,大众占到33%邦既,最高占到38%绕备,就是中国销量占到全球销量灭事伟,宝马皋、现代伍、PSA都占到了20%旁,通用15.9%陛,如果把它的微车也加上超过25%酸挝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的毖陋,要么是维持全球地位通用肛谋肩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绣,大家对中国市场都高度重视袭邯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额霸,我的速度要比别人的速度高篓惶锋,所以竞争更激烈险膘稀、自主更不用说了拘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌硅揉,大家都给予很高的期望锚,未来我们说竞争会非常的激烈嘎,而速度又会下来莽,所以未来的竞争格局跟以前不一样囊孤挨,以前叫分享休痘猛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蔡敦羞、弱者更弱焚辉,十四五就会出现兼并重组蔽矮疥,如果我们放开让更多的企业进来鹤,我觉得这个可能局面会更快身售毛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年护价徐,最多明年还有一年靠藤孺,但是它的速度比平均速度还是快一点蹿刑,自主品牌大有希望囤膝乳,我说的是传统自主品牌弄帆,传统汽车还不是新能源汽车搏荡,另外格局会发生大的变化讹贫化,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穆上玛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隘世沸,力邀政府辈、行业叼枚、企业衫敌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓄,寻求产业发展有效途径稍。   以下为福田汽车集团副总裁扦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞥烩具。 福田汽车集团副总裁垮卉识、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芬烂、各位来宾坷喘、女士们谈、先生们碘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涩良,能够跟同行妹徐、专家做一个交流学习处荒范。下面我把福田汽车二十年来在科技创新闹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享律长科。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势烽陀痹。从全球战略的视野来看诫,乘用车的全球化特征更加明显祷似,很多轿车的平台会在全球市场销售琶氛峦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些踏吠铆。举个例子咎奖充,如皮卡你霸,在北美皮卡占整车比重是很高的饭强,但是在中国绞,在欧洲啡,皮卡的量就很小单。另外又如轻卡咆,现在它的亚洲化特征会比较明显耸。还有重卡糯哭,在欧洲都是偏平头的赴然,北美则都是偏长头的碴潦叼。所以商用车行业的区域特征很明显苯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的识。而在中国市辰浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主工庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瞪撇尚,2010年达到了一个峰值429万辆薪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势离操康,去年是345万辆菏敌倍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过姜馁姆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长非继邻,主要的原因就是因为重化工行业胁,如煤炭是荷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化晃。另外整个物流行业的效率在提升旅函,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模古吴斥。   随着市场竞争的加剧笛,行业整合也在加速馅,份额由2010年的44%提高到2015年53%尝硷,再看一下今年商用车的情况凑秤称,今年一到七月份销量略微增长痪际死,整个商用车行业增长2.4%铣,我们判断是过了低谷奇,所以下一步会有微幅增长坟驰蔫。2.4%其中主要是载货车贡献的雌势,同比增长4.8%庙眉,客车受微面的下滑编羚,导致载客车下降了10个点丛完。   关于未来的商用车市陈鸹宋浴,我想从四个维度分享一下我们的判断旅。   第一是从宏观经济层面笺配彤,从金融危机以后丁工,全球市场增长的趋势是慢下来的愁冀,乘用车商用车的比例现在基本上在8悸详:2蚊,但是进入“十三五”之后我们判断小,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭孩,商用车因为是物流工具的企业檬,未来会有所好转莽,但变化不会很大秽低。   从技术层面来看哭掂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0忻,现在正在快速进入智能化的3.0时代到炯逝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬快的沙骇哥。   未来的商用技术主要围绕着智能化彼蓬、网联化呛涪、电动化点迁乖、环保化来追求汽车的高效茨猴钵、绿色抛诵、互联和安全宝噶脱。   另外从中国的政策法规来看荚洞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嗣摹,从客户需求来看簧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脊,推动了中国新能源车的高速发展溃牟科,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆襄览鸡,同比增长102%氮须,其中纯电动客车3万辆靖讼玲,同比增长176%冒摹肋。未来在城市公交以及城市物流莫卉侠、环卫等方面泛,电动车还会有一个高速发展沙辱蓬。   下面分享一下福田在科技创新说糠、转型方面的一些经验和做法险介。   在商用车2010年达到高点之后含独挎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变讼既,加快掌握自主研发的核心竞争力枚堤。通过五年的发展来看桓袖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的努纷秽。福田汽车目前的研发体系是两级弘蒜,一级是福田集团的研究总院萎镣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异昆,曹博士也说淘珊垂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆节航绩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袭淘愁,是一个二级研发体系渭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程截歧、整车的集成以及睦饧纾块开发和整车测试的三大核心能力关将醇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒滴赊淘、康明斯等等合作单位进行深度合作筋另、改变和创新雷家苇,推动整车的技术进步犁。   在转型方面土归,我们这几年主要围绕着几个方面默。   第一是产品低端往高端转型塘故,在“十二五”初娶溺,我们的高端产品占比不到20%杯,我们到今年年底高端产品能达到70%膜喜。   第二就是从国内往国外转型呕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%土授短。我们连续四年商用车的出口保持领先丢课挪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长口。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的甸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的胃陋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型壬味,另外为了解决汇率和贸易壁垒磨碍错,我们在属地产业化方面做了大量的工作擅骸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设情,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础裤范绵。   另一个就是从制造往服务的转型偷故伐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膏旧刚,在“十二五”期间慕草尸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益释,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础卫舅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冕溯违,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子砷幌。福田康明斯通过这几年的培育编,不管是从业务的规模采谋户、收入睡、利润现在都发展得非晨啵好嗽茫,另一个他也对我们福田汽车的整车扔,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻好的支持梢喀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新妥毛夯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3翠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洗帅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的列伦颇。可以说尽管卡车的量比较新媚芡俊,但因为排放比较高偏前,另外一个因为运营的里程和时间比较长镁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的狈烷溅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍憋,实际上物流的效率还是比较低的贤券。基于这一判断份苟,我们提出了一个“超级卡车”的项目焚沫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肚哨橇,通过这种材料的智能化物、材料的纯电动珊冬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虱、环保浪摹、节能饶、高效湿敝沪、安全师貉狼、智能的超级卡车嫡睡倾。我们的目标是要实现降油耗30%矗暖摊,降排放30%木,整个货运效率提升70%盯。   另外是关于福田汽车的车联网技术权咯拐,我在福田分管车联网业务秽勿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岛遍,因为乘用车是一个消费品效,买车和用车的基本上是一个人零盘精,而现在主要是用来出行的耻培黎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控龋纠,但是商用车不一样红股,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的能仍比,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用该弄骸,驾驶行为各方面的安全胃污姆,另一个就是乘用车是一个地域性的车鳖,不像商用车需要全国跑啼刊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涟渡卧,过两天跑到海南去了盆蔡凯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撤策烙。还有商用车的故障率户慰川,因为它的工况复杂屋掇,商用车一般具有轻载盯继、标载和超载存,但是对轿车一般不存在这个问题餐嫂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的悔垢。所以通过车联网对车进行故障预警滇唯、排除以及程序优化等方面锯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些卤肌层。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捕巢抨,建立与客户的互联互通砍妮忱,为客户提供增值性服务朗轨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商狈茎、服务商和供应商产品质量和服务的水平融却邻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划刻吞。大家很清楚妒拧酮,围绕着工业战略恐掠,德国提出工业4.0鼓,美国也工业互联网圃位,其他企业也有一些比如日本的机器人战略闷扁膛、英国的2050战略门,中国也提出了中国制造2025箔浑,福田汽车结合自身的一些现状乓燎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划磊窝士。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部围料时、企业与企业蚀奥谐、企业与产品硕萍去、企业与客户的互联互通狈。“五智能”就是商业智能钡汞、智能管理踢倪、智能汽车哦揪返、智能工厂顾、智能制造贰。时间关系偿督,不再进一步叙述徒吵。   目前氦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期靖菲。福田汽车愿和大家一道汇瓦奶,通力合作泥惟恭,整合资源挝葱寄,协同发展黑廉丸,共同推动中国品牌的加速崛起冬似绕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献枚达,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坞芳尝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兽募沟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞋齐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苗宽两,力邀政府遁软盒、行业蘑、企业告墒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哭乖,寻求产业发展有效途径冀八龟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员让垦、舍弗勒集团副CEO多搅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动阔颂、驰骋未来》的演讲实录棉四峰。 舍弗勒集团执行董事会成员素浑、舍弗勒集团副CEO落瘟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾郝、女士们亥瓤安、先生们娩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论添勿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略隙谐扔,我们的愿景饰,是如何来推动我们未来的出行和移动耿湘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容某公,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史唬端。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抨瞄汇,我们是一家领先的技术公司必溜,在全球都有我们的足迹顽,我们一直致力于移动晴八便,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用单,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求强。   舍弗勒一直致力于创新比丛,也可以说我们成功的因素是质量酱回、技术和创新卤。我们在制造业方面有很强的实力嘶兰软,在系统研发方面投入非常大得芥赔。我们创造了一流的工艺和技术吮摔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扇互。特别是在电气化以及相关的动力总成方面具渤,今年我们在德国获得了一系列的奖项送,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翻。   就像很多其他的技术企业一样扩怀腔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域撂怯雇。第一是环境友好型的驱动凄焚缔,第二是城市交通葡琴亢,第三是城际交通劝腾蓬,第四是能源链鹿始。比如说大家可以看到爱柒板,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淳容全,人口结构变化非成焖樱快昆健文,老龄化社会已经展现在我们面前捐涂鲤,技术变得日趋复杂乘论贤,数字化技术的利用领域不断的扩大程汇,我们需要找到更好的方法来彼此了解欢臀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作孪勘兄。数字化是一个关键倒邓,另外就是环境方面墙、可再生能源还有资源的可用性唬驰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题邪啃皆,资源的短缺也是我们要去关注的磕瞥。   再看一下经济的趋势铝陀,我们现在处于一个全球村宦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尾,这些是不一样的穗踏虱。另外就是可负担性的问题茅,我们要为客户带来更多的价值熄地须,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题澄匡,这些都是我们要去关注关心的卵。   我们来看一下未来的战略胳龚,主要涉及到四个窗口借寒。   第一是产品本身傅坤,我觉得对于汽车产业九累讲,对于机械制造产业来说都是非常关键的奈弄。在这个领域/行业钞回潮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动曝沟,要减少对环境的污染害汐陛。   第二是当我们制造产品的时候贯删两,或者制造产品元器件的时候沽如,要关注它的功能誓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行堤、城市的交通唐姬,对于汽车以及对于我们的供应商嚏笆,可以为汽车产业提供什么样的元器件虱,这些都是我们要去考虑的潦。   第三是城际的交通瀑,涉及到比如说航空毋胶免、高速铁路的一些竞争槽汐。   第四是能源链的问题浇蹄凭,我们有什么样的能源是可以使用的及竭,我们将来的交通工具运用什么样的能源科暖烦,这些都需要我们考虑齐散隋。   看一下将来的动力总成敌。我想给大家传递一个重要的信息任,在接下来十五年时间里高,从全球来看哇饺巫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瞬讳当,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分胳霓袖。   但是现在也有一个趋势发展得非程∑伲快祈,来自大众和奥迪的这些厂家祥叹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车龄摆蒙。到2025年蹄迟韧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%薯犬观,也就是200到300万辆的纯电动汽车曙酣蔡,所以到2030年可能会是一种不同的情况矫蘑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况沁妓匡。我们还需要让它更加有效一些怪熊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垒缓绊,还有电池或者是燃料电池等等任荷,这些都会占据越来越多的份额皋。对于我们汽车产业来说非常重要妥,对于政府来说也是非常重要的晨毛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鹃篡乖,比如汽油尖勤,还需要考虑其他的一些燃料嫁埔,或者是人造的燃料等等成庐,需要考虑更多类型的燃料瞳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求石倾卤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锤遂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车淑喂簿,包括48伏的解决方案弓腑读,它主要是对手动传动系统的电动化且哺泌。我们需要首先实现这部分的电气化劳蛇煌。另外我们也需要对离合器实现电气化冠叛鹊,也由于推出电子离合器蛙毛迫。另外我们还需要进一步提高效率持慧。也就是要进一步推出我们的混合动力拇食祝块48伏系统龋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜飧穑块的解决方案构苟侵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案斡柯徒,针对高压的电桥驱动解决方案袱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案停豹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统塘,以对其进行电气化处理噬儡饱。如果将来我们有纯电动汽车的话捌叮蔚,它的电气化程度会越来越高颈。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战暇蓄瓦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂输丁狗,因此我们需要进行标准化工施,标准化是第一步修驳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高史绵,或者说是一些部分的撮伍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坡绵。我们也需要减少车辆的整体的质量旧魔,主要是成本方面是一个重要原因净。如果需要建一个标准的话澳僚,我们就需要有更好的一个平台蔚届浚,也就是说我们需要基于标准的平台楼嘉某,或者基于标准的目惺烦郏块进行我们的汽车制造案恐。   我们需要全球的平台化解决方案勾房,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求挟哼碧。关于动力总成方面瞄,它的变速箱是最关键的一个部分瓷恭。我们刚才提到一方面是包括内燃机软羌失,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器到,这些都是需要我们进一步给予关注的部分匹捶拿。   接下来看一下我们的重点产品扣郊搂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面慕,我们为中国带来了什么样的解决方案霉硕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案脱雌缚,我们推出了高压P2混合动力姆ㄆ玻块祭推毖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拦,我们希望能够改变它的一个变速器楼极率,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钦息。   通过这样的一个标准的墓荆块化设计扰,它可以适用于各种变速箱之间的转变庙棉粹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叹蜡,我们的这种创新型P2的混合动力暮碌疲块可以帮助实现不同程度的混动功能雾。实际上成,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案轻笔版。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兜滴。这是第一个解决方案屏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划坏翟辫,它叫做高压P4电桥的解决方案祥紊桃,可以用于SUV或者车辆的CD部分奔盖卞。它具有高功率密度侮,可以适用于不同的车型定氯楔,非常容易打包进行个性化设计赡摧。也可以用于新能源的生产寐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产藉闻错。它可以让我们更好地使用内燃机勾悍戎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车哭鹤妨,这是我们两到三年前开发出来的镰溺。也是考虑到了中国排量的需求吞净,或者是新能源车辆的需求啥饥。针对这样的一个需求局,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机醚竟瓦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机杯,我们中国团队也为此作出了很大的努力寺箩僳,这个发动机是专门针对中国市场推出的纹衰庇。   另外就是在变速箱方面烯畅别,我们也推出了一个新的解决方案绊睡,是集成干式离合器的DCT变速箱摆,机电一体化离合器和齿轮执行机构吧藤哩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的踢拼没,对于工程师来说疯,我们都是非常理性的俊窝,但是有的时候我们需要具备一定的感情扰焙涂。对于我们的汽车技术来说休,我们一方面需要理性厂呵,另一方面也需要激情簧孔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现项。针对方程式1的赛车淳孪撤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成描对瞄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展艾齿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势栖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒂琉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔臼窖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邪缔捎,力邀政府侍、行业郴瓢、企业受怜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见康,寻求产业发展有效途径得围荡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辑合酵、副总经理 吴松发言实录础扫慈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事潦几冯、副总经理吴松   尊敬的何部长河懒阜、朱总屉,各位嘉宾杯、各位朋友挟冉,女士们救、先生们蔫辑,大家上午好寥。很荣幸参加这次论坛冯,我上次参加此论坛还是2011年齿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟诺辩荚,那时候传褀刚刚才有这个名字妈陶,传褀的保有量不到一万台败税稼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车发瀑,这给了我们很大的信心和鼓舞去程,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苏容。传褀一直也在努力撑芹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剃倾翁,年均复合增长达到80%煽凸处。目前市场保有量达到65万辆袖,已经成为集团利润的主要贡献者之一畅妇漏。   明星车型GS4持续供不应求抨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数丢橇埔,而且GS8与GA8同一平台凯单篇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韭敬昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到姥烹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蛾,对自主品牌的支持夺盯,关键的还是坐票,关键的是感受绷,关键的是多提意见道。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心巾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌井怯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法非。我做自主刚刚回集团头,将近9年半的时间泊层刮,从不愿意干到喜欢干鹿革孙,到对自主品牌依依不舍邻尝京,到对自己找不到定位和方向邦陶,感觉到人还是能做一点事哄。所以这在这里借这个机会欧腐,感谢在座的我们各位嘉宾纱晴、各位媒体的支持附,也感谢传褀团队的支持蒋突,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鞍嵌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持秸。   我的发言主题是构造改革创新驱动昂辫掣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桅。一个方面汽车产业发展形势分析沦痘憨,前面讲了很多了侨,我就不多讲蛊尸。   一个态势是稳步增长丘讹,但是全球增势放缓仆。中国汽车产业发展仍然有空间啃淑,仍将会领跑全球汽车势勘烈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台寸酞,中重型商用车达到400万台沁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%司。中国汽车销量将达到3140万台秸,我预计可能还会再多问谰快,关键是结构看你怎么改诡?如果要参与全球竞争汰蓄始,那重要可能生产量还会增长扒晤假,复合增长率将达到4%派芹伯。   第二个特点坚,优秀自主品牌加速成长郡显,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贫弘徒。中国汽车市场发生了深刻变化毕抛碍,中国品牌迅速崛起奋,优秀自主品牌加速成长汲。关键是要产生优秀中国品牌刺察策,不管是哪一个企业库,在现在这个环境下勘辛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抠,还有我们何部长酸,这么一批老的汽车界的前辈羌俏,到了这个会场又在用行动来支持收棉疆。大家和我们媒体各个方面的朋友灌济,大家坐一坐荤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别魂聪矫,差别在哪里丘搓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的逛。关键是中国人要团结盲,不要互相贬低酵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦变,抓一到几个北渤,不要想象太多米梧,我们从来不怕想象畴湾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向锤,坚定方向簇芒渡。   那么数据也说明一切需,2015年很多中国汽车加速发展奋称漓,行业整体增长率为7.3%的情况下秀珊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滔灯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%相,相比去年又增长了1.2%百分点梦赤庇。而且自主品牌抓住了很好的契机壬,在SUV里面我们是防守的埠,是中国品牌先站住位置米晶,合资品牌再进攻鞭,再加上周围的环境变化暮督扩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力徐,占据主导色硼捶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谢刷脚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人杰蕾慈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙隆,统治了我们的各个方面荡垢蔚。我们展开进攻是非常艰难酵蛇仁,但不是说不可作为坍躬,要选择时机鹅杯曹。我们要在中高端里面取得突破龚脚敛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蛔喘,这是韩国人讲的成裂,不是我讲的团。他们说说唱青,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候葡捅罗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌囤贩,如果不选择是对自己的不自信房,这个不能靠强求浮呻拒,靠品质桐熬、技术颓眉奇、新能绣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品司筏旅。   第三个裂,汽车消费升级和资源制约督极,也迫使汽车产业需要供给侧改革莽颅耐。不但要有好的产品去石,而且还要有低的成本脱缔疏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害熟。在汽车需求方面设杭,80拱库、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军撅,个性化杆吴、智能化善诽、体验化等方面的需求还在不断地上升邢匣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战潜舍钩。不管怎么变化措钵,满足顾客的需求郊啤鸡,满足抓住市场的脉动售,这个是关键点柬尺扦。而且资源供给方面息,现在的人口红利逐步消失位是叼,而汽车不是简单劳动燃烧,是高技术情况下的技术劳动茧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嫡倪瞬,我到那些国家去考察过盒涣,没有中国这样受过良好教育绥辆耐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性费歇,那不是每个地方都有的抖朔。有的地方上午上班井刻俱,下午到时间钱一领就走了玲割屡。所以对一些合资品牌来讲恼录,中国也还是蛮有魅力的傅头,关键是要拿好东西出来扛乖都,才能谈自主狮氢。   当然工资涨这是个客观事实测绩兰,2011年的时候4.1万戮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瘟衅纽,这个不高的肥,还要涨面碴归。农民工那么辛苦痞,给他一点钱算什么肌棉。但是钱从哪里来缄备腐?我在传褀亏损的时候食付伐,工资涨得慢居,但是想办法补贴斤。这几年别的都在减胃埠花,就是员工工资不减溉凭,但是效率要提高纹,要杜绝不干活的人骄额绞,最后挣得钱多回,干活的人还没有机会需,有钱的人天天有时间去议论苇,没钱的人在干活寄翘鲜,这样大家积极性都没有了氯氯。国企的弊端就是这个瞧。   那么在监管方面腔,工信部刚才也说了换,我们的司长也说了随叫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秤祁,在供给侧这个方面要下功夫钳惺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寿,作为五大发展理念之首仑,当时这个报纸一播五大发展理念楷,那时候我还在乘用车垃疆墟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓢,这十个字杏猴献。为什么呢亩叮嗅?因为没有创新就没有一切蠕碎拼,没有协调就调动不了资源籍,没有和谐的话窝普哇,共享也很难挡浇,大家不愿意跟你干春梨,我是不相信英雄的虾苛,但是特定的时间会产生一点拱订鳖,还是要充分调动群众的精神染溪,各个方面全方面的参与斑,企业的成功除了它的领导者的作用疵,更重要还是把员工的积极性调动起来统,人民群众才是创造历史的动力嗓技,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人灵穆昆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革催阿,需要我们从技术管理誓胎劲、营销群、品牌鹃翟寄、产品皆荡、服务全方位展开创新嚎荒富,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革味,来推动中国品牌进入全球洽吨丹,成为世界品牌灌。   第二氛碎,汽车产业供给侧改革方向与实现魔错釜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法晦对。   首先翟镜,在自主品牌方面尉,我们是追求全球视野开展正向开发需篓,坚持以我为主的构造核心微查,组织全球资源澜倒阂,开放性自主研发模式邪篇,掌握核心的竞争力挟刑伞,获得了可持续发展能力舅脖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嚏涤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人揽梦苛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了检倍吧,我们的生产能力标准是35万冷,但是预计今年我们的销量会超过35万歉尽芬,有可能达到38万探,当然如果制造组织再高一点俩,可能40万稍频,也还是有可能郝散,但是大家别报到40万啊偿痰比。这是有体系唉楷厘,有制度保障的柔丝拉,有员工的全程的参与微芦锌。一个别的企业的人到这里来看弄,他说你这个企业为什么增长这么快但擂,没什么别的吧缉,员工的积极性调动起来了讽嫂势,他们说啥扒,我看到你们的员工眼睛充满激情塘跺,因为人天天在干活的时候就会有理由花阀,如果执着地做一件事情带有一点追求矢誊,那就有远大的理想愁形。   放眼全球贡,在开发方面整合全球优势能何腺,实现研发的全球化色,人才全球化伪藉、配套全球化拨。依托国内的研发资源得,充分利用国外的资源开展研发资源整合楞伸鹃,打造企业自身的技术体系淋。我们用了将近五六年的时间陶,我们确立了G-CPMA跨平台奶锢ぃ块化架构纱斧,我们第一代的产品是引进消化吸收驾谓灰,第二代产品已经完全进行了提升公,但是没有否定第一代刀姑筋,掌握了数据链蛾啼旁,掌握了开发的流程订。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列倘宠蛔。实现了一个平台可以开发六七款车型甲,实现了多个平台车间的相互有机关联浦,实现了车型的变化多饥,开发上市快诗卉,质量易保障免李坛,低成本糙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设头高。   第二个谩,坚持质量为先检膜,推出精品车型恭卫颓,提升产品质量季,加快自主品牌产品开发蒲弧酵,提高汽车供给侧水平技,推出符合时代的互联网化的产品村翠。打造消费者喜爱的精品车型碳寞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蜕溪赂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妒尚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织竟。实际上汽车不管是新能源也好锨,产品的三大特点乡彩,一是颜值不好看别人不买播喇句,第二是品质鸥,没品质也等于没品牌培搞殿,天天出毛病心里不愉快幢啤培,第三是性价比险擎扳,就是靠成本佬。我们的员工不需要培训就知道品质敢菇,因为好多从合资企业来咆,合资别的没培养录谈,就是对品质追求对腿觅,结果就是成本搞贵了萌喘,把品质先过关说,回头成本再来逐步下降渺四。我们第一个解决的是品质透筋,第二个解决的是颜值沮,第三才是考虑成本泛。成本斜,供应商的成本我控制不了罚,如果今天在座还有供应商的话察背,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肪守,还是有这个机会的伎。但是我建厂可以控制帆钠扩,我们内部的生产流程工艺添,我会重新再造琅玲,这个我投资减少了换堪晦,今天也披露一下庐手黄,我35万的规模最多可以干到60万搔舵。如果创造性一点可以干到65万拳绊努,总投资50个亿记肥,含整车加发动机凄魏吃,这是内部数据弧,来给自主品牌共享握。   包括一些模具加在20个亿烈、70个亿蠢,最后的结果我都不相信渺,实现平台化甘、公开化羚其、可视化迸,让所有的东西全部依照规则阳光推进隋。现在我们的供应商也很满意凄盆,社会上也很满意另衰剂。这就是在体系氛顶,在这些方面的作用力呵容哄,防止一个部位一个零件纽陵赋,一个车就不同零件不同标准受挠,那怎么做绥帝离,永远做不了好车慷梳。这个要感谢合资养成的规矩鹤吭。但是自主也会给你更大的动力冕标,动力是在研发什舅窟,其他方面再有作为沏。所以我们是国企的平台朴街,民企的效率翘,合资的流程锌盘氓,这三句话就是这么个意思汹梳。   第三个菇,坚持智能制造打造智慧工厂档猎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂菜藐扳,实现占地面积的有效节约哄,我们的合资企业猎锤,广汽本田在推进第三期的时候惕,就是根据SSC这个原则撼。SSC的第一个S就是小型small刃弦尺,即所有资源空间最小蔬剩、设备小型化;第二个S是简练simple跋惟拔,就是除去浪费扰酗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑春滇,complete授,以追求小叛驮、近誊慈吨、短恰、轻踏,最合适的自动化发、娜浚块化叼晾仓。所以广汽本田第三工厂运用SSC哄,它们的车间占地面积减少45.5%洁善,投资减少26%坑霉,跟它的一二期比冻搅穷,能源减少了29%莎脸培,成本节约了21%拆热。   第四个坚持管理创新靛,开展构造改革放浮,主要就是我们广汽丰田传户炔,因为我原来在广汽丰田发动机险,我9年就去丰田一次痪,去发动机只回了一次恒谱,因为当时这个地方环境太好了呐合系,我怕一回去又不想搞自主了遂。但是鼓励我底下那些员工经常去帝逃平,去交流匿寞,日本人也还不错潜背,大家都交流搽须瑰。但是技术是交流不来的碘煽,思想文化还是可以交流的尼。最近到丰田去了一下侣吗箱,大有感受久簧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革怀,它从最关键跋、最基础的制造环节入手烘,开展生产管理创新烩瓷搜,从制造轴祭凤、供需轴惦、采购轴出发蜜舌很,深入开展构造改革穿仿铜,实现全员参与慕柿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瓮,充分调动员工的积极性涝功豆、创造力虽来侗,取得了良好的成果肝。经营绩效方面款惜诬,今年的销量增长不多邵拴,但是利润大幅提升携,生产效率显著提高捂。人力绩效方面伙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升顽碎裳,管理体系与生产流程更为完善够淡勤、合理兜闪。   通过改构造改革脱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升旦纬,根据他们的预计首,已有的数据绅,2017年单台不良率预计会降到0.01%锑,就是万分之一少。而且现有的工人总数减少1600人媒魄四。就是现有的存量也可以变化蔚,他们现在不到一万人建馈攫,要减1600人碾,它新建的工厂逃邢规,员工还是要招的席,但有的还是要走纪。就是用减下来的人把他投放到这个地方桔厢。   第五汲氯,坚持体制增效吾灌略,强化体系创新呢悸。既然这些企业都到中国来了涩骇氢,有机会为什么不学一学呢落塘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下悉垄嘶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破啃闯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式棉,广汽本田精益管理疗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烦。为什么搞一个广汽生产方式颧?为什么不造一个丰田呢浪?这里面要说一句寞阑,丰田生产方式你不能完全去学怕,条件不一样俩,环境不一样矢,人员的基础素质不一样井捆让,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多上。你学它必须要结合自己挫,连日本的企业去学它的溺帅,有的好多也不成功骑雀,当然我不能妄断刀茶陋,这是从资料摘的粱,不是我说的酷姐。   第二个炊盾荚,我主要员工整车从本田来搂谦,发动机从丰田来掏赁,也有一部分本田拍,两个企业不同的模式怎么办吓薪呵?发动机就要按丰田来固乡,从头到尾来介操皇,坏的不学好的学磨废肖,整车就按本田的来拧。但是一个企业两个体系怎么运作呢骚?我说干自主就不能有体系铰括,要体系就是传褀的体系谷馆。不管你是从哪里来办辞钵,包括从社会上来限春仁,来自五湖四海一个共同目标门沮,要干好中国自主品牌社搭恢。所有最后提出了广汽生产方式孔丁担,以丰田为主结合本田牧,这样把文化视香、体系做好仍市哄,但是还不够巩固弗却禽,还要琢磨里,现在体系已经起来达几汞。   我们从2013年开始策划锹,集团的主要领导说这个很好垮结绣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的炊。   所以后面我们的产能又不够了方亮,销量又搞起来了瞬井钠,整车进行改造兑被、发动机进行完善沪冒,整车倒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造舰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%谴畏鹊,就是第一条生产线脊。第一条生产线上半年生产了将近16万丢年棋,20万的能力干了16万梗词闹,实际上还可以做佬臀,全如果满负荷做的话嚷,估计干到35万都没问题念棵抠。极大发挥差添,这个不进行全体系变革很难仁蹲。发动机装配线一次合格率99%咆炬瘦,这个零部件产内库存减少70%脾串深,厂房面积提升30%啃怪汾,原来不够用捻闹诧,现在多了这么大的组织侍。库存资金减少50%板,更为重要的是这一成果横向展开墟藩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线竞窃,它的年设计能力15万辆洞,8月份的最后一天有个数据陷筹股,他们双班日产已经达到了650台丧摊哼,它的满负荷是700台豪吭纹,估计9月份就可以满负荷繁。这种提升的速度乐骋煞,全世界都是先进的逃筹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局日,它的一次合格率最高达到了93%陇较,平均水平92%纬荆,接近丰田中国国内水平楞,当然追求的是丰田日本的水平咯霓,广汽丰田学丰田本厂比,我们下一步也拿一个计划孪惫诺,要挑战就挑战一流蝗欺份,否则没意义侠殴纲。   那么我们以建成世界级工厂为准则绍,以广汽生产方式为核心隙,融合了SSC原则岗聘,运用创新思维全力发展智能制造技术糯袭算,打造智能工厂释胃。我们在第二工厂通过价值流最大化吃圈、设备智能化却粳皆,生产线自动化荣垢位、物流信息化弟、网络可视化岭、操作简单化我空、安全绿色化评士、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级卜。这个第二个工厂是非成荆好弥、非常成功的一个例子讨,但是这些都实现了评。   第六是坚持品质保障扭换嗣,打造高端品牌北比。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗麓,高的效率提供优质有效的供给辉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量武,连续三年获得中国质量便、中国品牌第一但德卷,超过很多在中国的合作企业挂禄苯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吼惶蓬,所有企业里面包括外国品牌惺底笔,与广汽丰田并列第八莆,比2014年上升6位却吼。   第七牌卢白,坚持客户至上戳,提供优质服务税罗镜,不管是在任何情况下环井,用户是我们服务的对象刨,也是我们的衣食父母倦哦,尤其是作为汽车这个特殊产品燃媚老,我们对安全骂苟、对生命的一种关怀呜,作为生产制造环节的改革久,是汽车产业供给侧改革的重要方向傻,但服务环节的创新与改革同样必不可少宽朗,这还是目前我们相对比较一下茄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名步缓深,也是一个什么机构嚼,我记不不太清楚杜商。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寸彩。所以在产业互联网的时代婪梗,每一个企业不再只是产品生产者圣韦、服务提供商居搂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商集,服务以各种形式融入到了制造业日为吾、研发设计锭、生产制造慧鞋还、经营管理垦丢、销售等环节吕悍。有价值创造的可能蕉睬,就有服务形态的出现乏巨钒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限村,两者相互融合沧角、相互依存马但擦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展怜。   广汽在这个方面也展开一些工作譬,我们的整车平台将联合金融巳汹、保险枫习变、物流尾揽馁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骆可,车生活平台会涉及多个业务平台腻,除了常规业务平台还包括了配件商城骨、用品商城挂列奥、社区服务连锁撬拨,用户使用汽车的整体生命周期吴浇,产品的购买只是开始俩护,与用户长期多次的接触和非常周到的服务的竭培,这才是我们下一步发展的重点但鬼拖。作为汽车服务提供商钞氖,我们更应当关注的是用户的体验铝特,以及给客户带来的价值增值感受培新潞,汽车服务O2O的打造惺抬文,也是为了满足汽车全生命周期的需要享,以及品牌和价值进一步提升的需要订嗽。   第八攘猩踩,就是通过这些改革履颇寇,整个广汽集团范围内的成果铺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万码仕,同比增长28.8%太蓉、29.7%都晃,比行业高出20个百分点埂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平得舅催,同比创下历史新高另达忍。当然传褀在这个里面那是贡献更大频羔蜂,1—7月份销量已经突破19万渭芜,超过去年全年琼视篮,加上8月份最近的数据死汲博,今年全年的任务22万已经完成了剐,同比大幅增长143%弘舱瓢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强先蓝懂,位居第303名歪谓,比去年排名上升了59位港,整体实力大幅提升骂盛。   第九腥娟,就是广汽集团的发展十三五战略稠缴。简单地就是一个内部协同创新洛,外部开放合作啤辟,这是总的原则屡,全面实施结构性改革势全,实施一五一三的战略庙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吐泰恭,这是一个保守的数据噬孤,因为传褀搞不好就过100万烯慧,前几年说传褀100万罕,别人说吴总肮昀 ,你是不是在吹牛层献,现在领导嫌我100万都少了倾避,拼命把产能都整合过来了醛歌绥,成为先进的汽车集团还瓢,做强做实研发整车零部件导欣、商贸服务和金融服务五大板块咕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌超屉,实现自主品牌事业的跨越式发展嗣航碍,全面实现一个“三”全炮马,就是电动化惩癸版、国际化勃、网联化三个方面的重大破咎公。   各位嘉宾敛、各位朋友催,女士们故、先生们新,在需求持续升级殊,资源消耗的情况下闺罕墓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓悼频扛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端疮芳、品质优先瘁、创新驱动的发展路径结,坚持正向开发绕,提供优质产品惧,坚持智能制造攫,开展管理创新侣年,保证服务水平芦,注重品牌高端化隙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花稳抗缸,共同推动中国汽车迈向新的台阶凌畴痪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球隧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑乾猾:李芳" "  今年3月帕,借百年庆典之际屁唯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向乖,即“智能互联”快安淑、“绿色出行”和“自动驾驶”淳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向砍农绥。随着战略的提出墙伸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茎精绰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上清。在这其中摊驾,“人才”就成为关键问题萄差。为此埂酷馈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕裳矛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贿庙。   根据沈燕的介绍可以发现魂扣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛清,涵盖计算机梗繁、工程学绢、自动化徐菱费、金融等多个方面帕尉。她坦言界抱茫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肚氮标,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烫。因此痘渺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才借挂洼。”这其中包括互联时代的在线招聘钨常量,“例如我们利用自己的招聘平台拐、Linkedin危协、智联招聘等在线平台辟,以及大学招聘酮狮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘典绢。”除社会招聘外换岸吩,宝马也会通过与院兴椋合作久驴课,提前把学生引入到企业中弗唯怜,专门为宝马培养人才性枢。 比如他们与同济大学十几年的密切合作罗,举行“宝马同济日”这样的活动魂和。“去年我们就以互联驾驶为主题紊拉抢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品喇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鲸毫。”沈燕说道琼香。另一个重要渠道旁,就是内部员工的推荐嵌瘟坚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喷,让每一位员工都变成职位大使桥贿,在朋友圈进行转发传递锈哇美。   “我们对人才的要求截,在能力方面最重要的是对业务的了解郝奢桑。这不仅包括对业务今天的了解雹们,还有对业务未来的了解笛驳撤。要知道未来战略方向是什么砂荚,需要什么样的技能斑。 ”沈燕告诉记者返,“此外华磊,我们对人才的要求是不仅要了解中国现飘,还要对全球化有所认知端歌五。随着技术的发展罢剧,我们对人才的需求呈现‘复合汇骑,跨界’的特点晌踌敢。但是骡,这类综合性人才很难直接从市场上获得瘁技寡,需要我们进行入职后的培训怀昏孩。 ”据了解苯蝎吴,宝马(中国)每年都会根据员工表现江,提供给员工出国培训以及交流的机会泼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流笑股舵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虹,以拓展视野阀,提升能力苇瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为当炉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烹绞,吸引并拥有了一批充满抱负凯、专业的本土化人才泥篡。而面对未来类颅,本土化人才也将承担重要职责湃欢捞,“这包括为‘在中国郴凶韦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喊抗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中歌汝悍。”沈燕表示隘。2012年珊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吴吾,并在上海组建人工智能团队当,承担电动化和智能化的相关工作侣涣。另外腹讹分,宝马已经在中国成立了专门的战略部门熊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨晾。 这个团队将研究和紧贴中国市尘俑痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地吼市脸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中湍博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泪间,用“数字牧瓜饺、概率即浑、未来”为题掠帝,论述特斯拉电池的高密度芳、续航里程及电池的安全性冗累隆。对比国内掀茂担,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车啤奈,并预言电动汽车和智能手机一样逻,电驱动和自动驾驶注定了是未来乳仍,不可逆的未来彪交诗。 以下为原文磷娄:   关于密度和里程数沮榔隋。 特斯拉Model S上市已经四年多了饱京,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梗淀趴,至今为止一个都没有兑现颠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)诡寞咐,里程最长的量产纯电动车莱斗炮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结稍抚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涵耙焦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扰需,忽悠消费者伶豁申。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准坝,里程普遍降低10%以上)来体现里程聘,在有些国家辅助使用NEDC的标准捅胶讥,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)线。   关于安全性和自燃率肮。 自从2014年初安装了底护板录搔睛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)砍磊档,远远低于燃油车卿痞壤,各种撞的惨目忍睹事故蚕彼,也都没有发生自燃筐瀑。相反恍亮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车辫,却成了全世界自燃率最高的机动车寐酶吻,更远远超过了燃油大巴的自燃率郡究。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理墩殿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门浆捷,车门闭合的时候已经有点变形了)抵叹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业杜李,几乎可以说擒:特斯拉重新发明了电动车毯承。    国内真正用心做电动车的企业冬郊丰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术起酒抵,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机天、变速箱姑本、油箱等粪冷,改造成电动车的事情)宪搐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了劳抖,才会全力以赴来押注电动车需境。当然梯趁颅,也可能是很多品牌都在蓄势待发侨邻哇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招笛讨登。    电动车不是什么弯道超车淳科烩,而是换道竞争特碑。    今天的电动车菊肃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态衡懂。待机时间是诺基亚的几十分之一场屑,软件也没有几个书俊,通话质量也不好活牟,汉字输入也麻烦的要死暴挎。和智能手机一样虹幸,电驱动和自动驾驶注定了是未来特,不可逆的未来镶刚纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣十垮:李芳" "   2016年8月30日泛岔,在北京新浪总部等,北汽新能源充电部门副总监陈保江杰、北京华商三优总工程师丁晓伟凹摩、电庄总裁兼CEO先越排发露、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人澈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动磕。    作为新能源汽车销售终端环节莫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线臂腊疆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙濉,更是充满了诸多困境脑蕊,不为外界所熟知惫耽。    那么猴骇梆,作为中国最大新能源汽车市忱裁『琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况堑浆拾,北京模式发展的瓶颈是什么个薪?有何值得借鉴的地方鞠瞪堂?又该如何去避免失误和纠正奖去簿?政府喉潞龟、车企乏、消费者在这一产业链终端中抢,分别又该担任何种角色忱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录陈胳慨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山古斥锯:魏总炭剂,刚才你从用户的角度访陵,同时您也是媒体人的角度缝鞋锭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样唾晦抄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲堂会缎,您发现了这些问题之后草冷趁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绅盎吹?    魏士钦胶溪绥:其实我们一直在琢磨这件事佬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说刷片,这两点是能够解决掉的怜。首先第一个杉筋,支付师宠挛。就像刚才先总说的垫赣,有个银联一样的东西苟谭,接下来有个第三方矫图桐,或者接下来大家都使用微信支付扣参仇,不管是充电桩也好穆济,app也好匿恳,还是当时的扫码也好帕,还是微信也好断骇,支付宝也好峦酣,能通过手机支付稍路毯,基本上都能解决掉局纽棘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氰唇,我们把支付给它想办法统一了靶扔。不一定统一到一个里边去暑抒募,大概两三个辣,大家都在用琅哆,这就没问题厂。    第二淘搏吕,这就相对更难一些了卷,应该是有一些第三方平台真正站出来溃驰,能够收集所有的真正的准确的信息冕乐,其实当时我们自己在做app的时候泊,就是在做摸点的时候耸,我当时就矛盾掂坊百,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点莫圭刀,后来琢磨来琢磨去素,通过很多用户的反老滴搿,我定义出要摸一个最准的点熔哥潦,不要最全的倡盗冷。准是什么概念捷?第一栓改,我找得到来汗坷,第二限炕老,我到那去一定能用得上恐汕伺。如果我找到它了炼泄封,也到那去了甲,但根本没法用蚀,那就没有用了输。所以如果站在媒体角度班督,我希望不见得是谁吨雷,也许是个媒体烙,也许是另外一个平台劣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起某摔,但是它也不一定是最全的澈馈抗,但是它是这些所有的里面最准的屁,每一个用户都能找到桩静疽,而且有百分之百的体验把电充上举讨别。    我们碰到几个小插曲挺有意思的位室芦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站僵涤,是咱们国电的站途,是快充虱。我们编辑去那边准备充电的时候赌些申,有六个跑快车的兄弟摔曹,霸占着那个点娄,就是不让你过去釜钠砂,这个充完那个充菲唤,还剩一个车的时候额嫂红,就赶紧打电话给另外一个兄弟领,赶紧过来充电匹槽。我们不等了抵秦倡。但是他们不知道屡卑灯,在那个点不到三公里的地方姥侵趟,快到积水潭小西天那个地方乌,还有一个充电站迫安,好像是三个充电桩还是两个券唇捌,一个车都没有度,而且车位都是空的仙红。他们不知道那里寂厩。而且那个点耽凌娇,我们当时找的时候用了三个app点,只有一个app上标出那个点色夺,另外两个app是没标那个点访掇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离美,所以准确性其实很重要息守靖。所以如果能解决这两点谅胃,我觉得咱们的空置虏毫、闲置的问题一定能解决菇捻狸,肯定没问题的架让党。这是我的观点粒得。    黄山扳:关于公共充电这个领域溃谩鲍,我不知道魏总在充电过程中认会,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奠琶丁?    魏士钦佬铅岔:出现过间砷心,很多授蹦署。    黄山寡寿哀:这个问题其实很有意思的问题楷抡,充电桩的标准是国家有统一的标准触险斤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电呕兢。    魏士钦杉屯旦:是这样场蔡腺,最典型的例子就是腾势锤散伎,腾势在很多国电充不了府,但是在小E充电或者普天是能充上渤。    黄山懒怀馅:我们可以把时间放长一点来看日券,在2004衬荒、2005电动汽车兴起的时候瑰,很多人都不知道电动车是什么厘裸,充电桩是什么毕沟。随着这几年的发展救,物业慢慢都配合了晴颊,所以从成熟度也好哪、物业配合度也好泵,应该是越来越高的狼缄。国家层面出台步耪逼,新建小区予以配合林仁,包括老旧小区的改造棉拐,都会多方面来共同解决这个问题侣。其实关于今天的这个话题惰,我不知道台下还有什么问题要提问的氖帆度。没有的话庆邵,我们可以做一个最后的总结缓迪。    我接着丁总说的北京模式的问题盆顾,我们今天说的是关于北京模式随,丁总说了一个北京是纯电的市承凇,跟其他地方都不一样暴仁,上海是极端的罕煌电,上海是混动市忱琶,北京是纯电市场圃隆。我理解还有另外一个模式襄盲,就是北京的充电运营商是最多的耸棺,发展是最快的瓷刻维,一开始是国家电网拓、普天在推鲁蜕坊,后来群雄逐鹿空裙搅,特来电陈茄、星星等等各种运营商都进来了涡领,包括先总这样的都进来了龄炔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商的辨。    魏士钦想:现在已经不止了钳。我们有一个数据仁咆巴,说是47个运营商钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构黑,我讲点个人思考和认识玖违灵。    先谈思考坑瘦秒。第一髓第瓣,供给侧结构性改革内涵非常丰富芭紊薪,大家可能更多关注产品的结构性改革凰,其实我认为材微,源头是制度的供给和政策的供给赔纷,再是要素的供给钒,三是产品的供给寞。    再把这个逻辑关系缕一缕糜抖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嗓饰淡,而制度股、政策和要素的供给又会影响到产品的供给季鸵。所以现行体制下漓洼叮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革僧猎?这是我思考的第一个问题热汲。    第二个问题骗桨,是我做企业这么多年的实践和感悟鄙牌闪,企业到最后比拼什么娃石忻?其实就是资源的配置效率订滤。汽车行业也如此枢拘暴。你拥有多少资源固然重要唐匙,比如研发队伍嗣壬,既有一两万人的还,也有六七千人的割,还有两三千人的芒,资源差异很大剁菏乱,但实践证明人多不一定成果就多溜病,关键是资源的配置效率嵌维涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率醋梦,取决于一个企业的决策效率和执行效率灰枢。而企业的决策效率和执行效率抽雇虾,又取决于它的机制和治理结构辰襄伺。    反过来诚萄戌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化先。也就是说潦蜕,产权结构会影响到治理结构和机制凯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响灸霉,进而影响企业的资源配置效率筋特辉。    从逻辑关系上讲袱掸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革径沽。    第三个问题衅,产权结构是前提伙蔫喜,是源头性问题灰,多年实践短率,有以下一些体会痊呢。    关于股权厩。股东应该优质化澎安,股比应该合理化伞。近期也好午,远期也好翻萍鳖,你不能把那些对企业治理涣锣、技术钾讣、管理榷棋砷,以及市场拓展没有任何贡献疤贺铂,反过来可能还会添麻烦者评,当股东坑。这样的股东不能要剁椭敲。    股比结构这块寝坪廷,不同行业畔菏,不同企业朔甭,它的结构模式必须符合市场规则修浩。若是竞争性行业汞,不管是央企葛受钝,还是地方国有控股企业硷妙胸,做第一大股东绝对控股申帽,很难实现建立混合所有制的初衷踌迟愧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锰论钉,竞争性行业混合所有制要深混冉,不能简单地浅混睹怯炮。什么概念僵举抄?国有可以是第一大股东惮愁,但不宜绝对控股怪拟平,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构啸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化疲锣茂、国内竞争国际化这么一个概念浚肋。既然是全球化灯,如果你这个竞争主体泵彻,你的治理结构湍恒凯,你的产权结构凯克期,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话啥期,你如何参与竞争离逗?道理非常浅显明白弓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践付史。    江汽集团公司制定十一五规划前冈参,我们就有一个想法刨本,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沛勺。围绕这个思路珊,于是就有一个叫三步走的战略规划京量。    第一步墟,把国有企业员工身份置换掉诞捣,从根本上说领弧诲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处侗灰,对职工也有好处市烷维,是多方共赢的一件事情瓣休。我们知道豹脑,国有企业这条船不管怎样掸菇骚,开得好菏萍,开得不好魂,哪怕再破再旧蕊磋撼,只要不沉下去鳖骄,国企员工都会抓住船板甩挞,不愿意下船磺稳郴。    如何把员工这些观念转变过来骸滑广?只有让他们从企业人转变为社会人把耿。因此效箔辅,第一步是2006年瘫衡赣,江汽集团公司所有员工进行身份置换酞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扯睫,作为每个子公司的投资主体臀腹,共同组成投资公司蠢绅窍。    这样码磨嚼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东刺趁秒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权昆釜。    第二步赶硅,我退休后赤忻,引进中国建设投资集团有限公司狮矢贾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蓉。初步实现产权多元化肪。    第三步酿疼倪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产划,包括安凯客车的控股股权啦,整体运作上市泻邯灿。去年1月获得证监会批准碧五,上市公司已挂牌沮劫。    通过这三步走——置换身份博,初步股权多元化趴,整体上市孩第拱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的寝,对留人起到了较好作用奇。在工业化料井橡、信息化负茄、网络化尤其是移动互联网时代粹详,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寿饱,股东或雇主和雇员之间的搏弈枪榔,更多体现在决策权和分红权领域琳该县。    为什么IT产业凌蕉,特别是互联网企业发展如此迅速腿?正因为它有这样的产权结构俄逆昏,这样的体制机制娩。做得好的互联网企业滇坍浮,股权都比较分散砍,管理骨干和技术骨干都有一定股份脖牧拆,可能这是大趋势浓波柒。    互联网行业资源的竞争和协同缸褪离,最终体现在人力资本价值上逝,他们要参与公司的决策和分红阔繁。这个问题如果不突破型犬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难耸坊。   存量是稳定剂秦铜,增量是兴奋剂    那么普顾,内部机制如何变革慕库经?    1990年我接任江淮汽车厂长单,当时非常困难掀伦处,留不住人甲。有些人选择离开淀,人往高处走醛菩,完全可以理解窖。留下来守摊子的这些人不容易钢,到我2012年3月退休好糠模,这22年时间里锚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挖憾。    第一阶段是2000年以前帆。可用两句话概括冀,第一句叫做存量相对稳定儡发,增量拉开差距崎遍酚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状称,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沦脯,可能就有问题娥。因效益提高而增加工资卉,贡献大的就多增倒,贡献少的就少增拍潭常。即便没有贡献当革,原有的存量工资也不会减少捷谁人,即存量是稳定剂含畴蓝,增量是兴奋剂持圃排。    第二句是有计划按比例增长工资怜轨。也就是说掣,企业效益再好渴级坚,效益翻番工资绝不能翻番淮。效益不是很好刚扭枯,工资也要涨拦幢恕。为什么鬼核?因为国家年改革开放30多年剩挖,经济20多年高速发展炭犀够,物价一直在上涨定继玲,生活成本在提高晤楔雾,降工资就是降生活水平道檄。所以我们有计划按比例增长工资汝傻宪,以建立工资蓄水池双揣祷,以丰补欠辨故。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利膝嗓。    第二阶段是2000年后密萄泻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式锨。    第一部分是化遣,区域领先的现金收入蜜力端。和北上广深不好比吞童,但在安徽及其他城市的同行业者中吵仕,我们的薪资收入是高的哦蒙,员工及其消费能力比其他企业稍高酬隙。但现金不可过度发放虏胃兔,这是心理学苍酪。人就这样聘,口袋里现钞多了后撤举, 像一线工人蹿鲤驶,包括技师在内干促,他腰包丰实了前,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了篱哭笆。    第二部分是大福利戮。我在任期间秽,江汽集团公司解决万余套集资建房丢扩堂,还有大学生公寓撩、廉租房等;自营的物业管理做得非城好禾琶,很便宜茅插,还有免费午餐几酸,包括洗衣房等邵。有大福利活坎,有小福利瞧,五险一金都取上限提酮跺落。    第三部分有限的股权激励奈。    区域性领先的现金收入想鄙哨、大福利氰寄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式啦龚从,这使江淮汽车员工享受收入不低睦斜旗、生活成本不高的待遇陀酒休。也使人才无序流动降到最低冠心扦。我在任22年敝,江淮的人才粒,不管是管理人才还是技术人才篙,几乎没有怎么流失授。    外人都觉得很奇怪辜铰。当时有个汽车企业派人力资源副部长吨崎侩,在江淮附近找了家酒店崔耍,一住就是一个月纶,每天晚上打电话找人哗,但没有人为之所动嗅赴敌。    究其原因串,当然也不仅仅是待遇和福利核存,重要的是文化留人很,怎么能留住人心宽豢熬,这是其一爽。    其二肛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设尖,使员工的成长速度可能更快谱井豁。    其三编嘛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菠稀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径飞界,但我们有三条路径敞。    一是管理人员成长路径胶:管理员宝颁、助理管理师叼补、管理师携、二级副经理级褪细、二级经理奔匙、一级经理级鹿。    二是技术人员成长路径踌:技术员价虎末、助理技术师奴、技术师;设计师腔巳、主任设计师母胜膛、设计总监榷分、技术中心副主任揩配、主任等违哦。    三是技术工人路径哥:高级技工韭、助理技师兄杰、技师揣、高级技师稿。高级技师的薪酬娥,甚至比二级副经理拿得还多徘爱尾。    这三条员工成长路径屁,每个岗位都有岗位说明书故。你要申报这个岗位肩传秀,必须经历什么培训缅淬,需要什么绩效端阑,才有资格申报兴夹。上什么岗位有明确的薪资标准师凑,“升官同时发财”葡,用人用工尽可能做到公开公正透明恕汲虏。员工们也看得很清楚颂桔懦,只要好好干氓,就能够成长胁彩鳖。    总之犬碗,在中央政府大政方针指引下宝,切实甲脊串、正确理解运用国企改革的核心思想和方法骄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革彪椿。    尤其是产权结构改革蠕,不要消极等待主管部门来安排耐惰,等是等不到的穗。也不要对现有体制杭、机制太多无意义的抱怨坦,只要动机纯正疤密,对国家对企业对员工有利善沸箔,就值得一试围,这是我在江淮汽车多年的指导思想泌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诉,但一定是基于稳定性饥、权变性查墓、柔韧性基础上的变革侍幕泄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通欧澈。同时切记不管做什么事情赡,一定要取得合法合规的文件依据城。    在沟通管理和内部运作方面相,如何适应政策环境戚,是对企业负责人的管理智慧的考验瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团别、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办崩炮。   当下炬递袖,在互联网经济蓬勃发展腺凛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嘎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃磺爬并、汉腾霞捞疟、乐视睹抚掣、蔚来矮妙疚、Nevs稳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈绒仙。但这些新思维洁、新模式遇到来自行业鼎棋、公众和政府有关部门的不理解和质疑呈慰呐。为此寰球汽车邀请行业专家篮坍、新势力企业领导通托、主流媒体高层桥词浦,就大家共同关心的行业趋势巳、创新模式洞巍桓、市场预判等话题展开热烈讨论芯恍。   程远唇椿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恕林、V讯网总编辑程远   以下是发言实录比:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛刷汲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郝溶,也是一个全新的问题暗坎,所以我觉得应该是个很有意思的事救宽。今天让我首先来作一个发言晒,我觉得是抛砖引玉郊,我想把石头抛出来黄,引出大家精彩的观点枫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛澄闪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题备虑,他们该不该进入汽车行业瓶八。大家知道同掂,这几个企业全是新人烘锻,以前都没有做过刻,在社会上是有一个反响肆吕,有一种争议雇,说现在已经非常挤了郡尖开,我们已经达到了2500万辆的规模孪,100万辆的企业已经有六七个了钡,还缺你们密刷?你们现在还有机会骸?我想说这是一个很重大的问题暇,我想这个问题为什么说是战略问题忿汐,中国汽车业一开始就有这个问题筛虽店。   我的印象中幸情,我觉得中国汽车业有很多政策簧书,也有很多重大的事情番,但是我现在回忆起来煽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睹杠,一个就是开放引进奋穿仆,也就是合资姬,也就是所谓的市场换技术阿刀李。另一个蘑涉将,我们做了一件很大的事情曹聪,叫反对散乱差比。这么几十年来虾勉,在我们的汽车管理部门木懈窝,我们就不说谁了姑皖,大家都很熟碎杯,都是朋友号,现在都七八十岁的人课拧梨。我进入这个行业30多岁戎辑,已经过去30年了掏帅篮,这些人现在已经退了筛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情菊怪曙,一个是合资引进侵咖,一个是反对散乱差颊衫僵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谈,即刚才说的市场换技术累途。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车习惩瓶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差岸,只许有资质的企业做尾佩归。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秦轿掀,就叫中国汽车工业总公司素。后来矗视洞,提出了南北划界惯到境,想要一汽在长江以北盛秃,二汽在长江以南蓟,形成一个竞争局面壤盒。这个想法没有实现咸,当然再早我们搞过六大公司处插,但是总体来讲吞返,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窃。   我在八九十年代写过一篇报道菇,我就说中国汽车为何怕竞争妊?其实现在想斧疮薯,我们争论来争论去就是一条桥竣,国有竞争独,我们认为企业太多了蟹储悍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诺。   那时候从国家宏观的角度矛,陈云同志提出了一个经济学观点瘁店碳,叫做鸟儿在笼子里飞桃浑疵,年轻同志可能没有听过睛滩。虽然给你放飞蹲,但是你不能乱飞麓,得在笼子里飞耗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敬唤,所以我们提出“三大三小”肆甜,规定的企业能造车肩撤锤,其他人都不能造车劲驰狈,认为进来的就是捣乱恐卫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章踢哭,后来被总编辑改为无心插柳攘瓷。我们一心一意想扶持的企业搞上去净欠,但是我们不想扶持的企业又在出现疾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面染。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意巨,为什么呢邻脊秋?当然是我们的基础比较差甲幕陀,一无资金撕劳,二无技术地贯饥,三无人才供,白手起家贺。这时候我们引进外资轨蹭,有了资金湿磷、有了技术帕、有了人才痊醛瞬,奠定了我们汽车的发展基础铣兄泡。但是只走这条路等于缺一条腿褂羡操,只有引进外资瓣湃,没有自己的发展许漂呐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业奥,反对本土企业逝,所谓自主企业叛沧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域其颧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的藉水构,奇瑞妊幸、吉利庆纠、长城鲤、比亚迪霖,没有一家是合法造车的企业酿懒,方式大家都知道搏,买一个不生产但还有资质的企业鲍洁,就是所谓户口本缄褐挤,然后就开始造车省雹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好宛,该死的企业死不了息,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口餐瞧硼,这是一个很奇怪的现象倪,在其他任何国家都没有这个事情牛痕,只有在我们国家捎,这变成了一种无形资产浓俊缅。   所以截,后来工信部成立前夕某奥览,在发改委发布了一个通报稗未,宣布哪些企业要死凉,其实是一个作秀佰达。因为这些企业本身已经不存在了晴,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蹲去瓤,就不会有这种奇异的怪现象浮松。这个建立于我们对汽车产业的一种误判喊哎频,我们把汽车产业的市场化但来、自由竞争的方式忽略了搂谢圃,我们把它当做航天航空管理恨上平。所谓集中力量办大事脾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的狡范讲,像航天航空只发射一颗卫星瞬琳试,只造几架航天飞机嫌负,但是汽车绝对不能这样派劣,如果我们中国只有一个汽车企业傻乘夕,我们今天无法想象能够达到2500万辆淬箩奴,我们可能还在200万辆以下徘徊劳。   我们想想我们当时的规模谐椿,讲起话来城富,我们一点底气都没有椒,全中国所有汽车企业的力量抬懈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量踌,所以我们那时候是没有底气的常。那时候蔡总经常讲煌湾,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂墙,我们国内的某家工厂侥搐,搞了多少年夺拢?投资130亿干了那么多年没有干上去铝莽,现在回头干干笨蔡,别的合资企业在武汉干140万辆车扯跑侠,听都没听说过他就干成了报辖。   当时我们确实是一穷二白甭阂去,那种情况下我们引进外资膳瘦攻,但是不让国内自己的汽车做降昏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿嫡蒂慌,变成了外资企业舞、跨国公司一股独大僻化,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌窟。   中国其实为什么发展到现在这个状况冈拒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啪律,在座的年轻人没有听说过宪襄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号圈。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作袖颈。为什么有审批制乓评胸?审批制就是为了反对散乱差吐,所以你不能随便上企业纱蜜。   我们把进入产业的大门关得很谐⒑游,一方面对产业造成了很大损失荚稠抒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会败。大家知道凤浓,那时候汽车卖多少钱抵皋阑?桑塔纳要卖了20几万惹,当时说两万块钱新,八字还没有一撇哦郡习,订购两万多辆趴,在桑塔纳卖20万的时候哎钾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来关。那时候的技术标准碎席额、排放标准都很低书龟跺,我们会很快发展起来穗春奥,但是我们失掉了这个机会仙诗。这是产业上的一大失误痞核苔,就是反对散乱差没,阻碍了中国自主品牌的发展墙。   我觉得中国汽车进入2002年经覆,入世以后就发生了很大的变化椒拱慷,这个变化就是放宽了痞秀,应该感谢国家经贸委前司长兽忿涸,后来发改委的副主任欧新黔甘,他在这件事上力排阻力幌糯眷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来氰跨孝,有二三十个企业进来搜膝唯。在这时候烷,包括奇瑞逻犁猛、吉利蹿未洼、长城敢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捕,所以这是我们企业发展一个好的契机惭掇,这个契机来自于好的竞争堪。   现在大家没有再说反对散乱差膘,但是这个毒瘤并没有肃清撑,现在要有一个新的品牌出来廖憋价,我们第一个想法就是它该不该出来窍,又来添乱商。所以在这种情况下钡,汉腾出来以后徘,我当时也没有太明确的认识乔,在网上一片谴责声的时候洼鼓,我就意识到了这个问题精刨孤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的如,大的打败小的皑静,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瘫互,快鱼吃慢鱼互杠。汉腾给我一个启发编,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伺脾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在达核田,今后还会存在赡筹。   现在一汽率诉、二汽非常困难担忌玛,包袱非常沉重脖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拍睡,但是最近连一辆好的车都出不来冻勺蓝。现在真正有活力的企业是谁呢荷棘骗?是长城观屡、比亚迪沁挥、奇瑞啡皮官、吉利频扰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用垒铂唬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开耗卸撑,让大家不要惧怕竞争日蔡,竞争只有好处邦。我们老是说过度竞争汀琼票,实际上没有过度竞争惹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的朽财攻,经济规律本身有一个调节作用匙,一旦过度竞争它会自动退出坎艇妒。   我们的出租车管理很失败滴,就是我们怕过度竞争倪,我们把北京市的出租车限制在7万辆丹八萄,因此打车难梦弯、打车贵口肥德,群众怨声载道俯。凡是放开竞争败垦廉,像家电产业大家都知道独楼火,为什么发展得比较良性呢秀傅?就是因为放开竞争兔沁,是不是先来后到呢暑?我们现在想想80年代次上冲,61家电视机厂铃妥,现在上哪去找碗?大家熟悉的品牌苫陌胯,北京牌厘刮、昆仑牌世呕,我前天在飞机上看到长虹豪善,长虹居然还在函供,出乎我的意料芭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存陆,现在新出的电视机厂间家桐,TCL过去有吗维?就是长江后浪推前浪袄,我们永远不应该对后进者说不矗蜂,我们一定要这个变成一个共识心,任何时候都可以有人进来练。就像他们说的蕉,任何一个行业都会机会庙船奉。今天在座的各位都是新进来的豹坝,我觉得你们的机会大大的有丛垛滇。   我的砖头就先抛这些叫莆管,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编莫:沈达炜 版权作品模慕阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权金,严禁转载窝搞,违者将被追究法律责任鲍阮吗。 获取授权" "  徐和谊说备,当我急的时候魄,老唐一乐抹癌檄,哥儿俩(的配合)还行盲迸。双方都是坦诚的心态辞,就没什么谈不成的事情阿。    唐仕凯则认为送恫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谅朔描,基于双方的相互尊重爆白。合作中擅,尽管文化不同敖、目标不同姑翱,都能坦诚地交流橙炉奈,达成一致敛列舌,满足消费者需求艾辫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掠甩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚漓,在全新一代奔驰E级轿车上市之前俗洽雹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事来甲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯迪尾,接受了中国经济网等几家媒体的采访肠。在奔驰E级轿车之外耐入猫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蹿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时竞,徐和谊说高顿坤,关键在于双方的真诚与坦诚俱,这与我们的性格有关从处顿。我的性格是直率拍,而唐仕凯先生则是含蓄冀聪栓、温和茎贫,哥儿俩(的配合)还行矛暴围。双方都是坦诚的心态洁,就没什么谈不成的事情端列沉。    徐和谊谈到吝破捆,合作中船,彼此考虑对方的文化群位侣、体制澈纫糖,对对方的决策机构都很了解握,也想知道对方的想法皆裴,并多从他那套(系统)思考家闺邻:靠不靠谱釜,可不可能尾。不能瞎白话赐操纹,不能伤和气鞭癸,所以就越合作越顺利钝迫。    徐和谊认为靡,随着后续工厂和产品的导入含,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汤绣盗。    他还打趣说庭,唐仕凯先生文雅奠壕,当我急的时候媚发,老唐一乐敝无,我们的搭配非辰椅狡郏合适颓换嚎。    唐仕凯则认为死缎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寝冠暮,基于双方的相互尊重拼前。他说氢仕,我们与北汽之间有更多的共识尉。过去几年的合作欢钞,大家互相信任莎境、持久乃蓟釜、坚实列。我们有德国人的执着穆闯、坚持吾,在双方合作中衬露,尽管文化不同雌杭厕、目标不同极熊,都能坦诚地交流靠,达成一致蓉艾挟,满足消费者需求率蛇星,也能让优秀人才有合适的岗位厦嘘。可以说拷,北汽与戴姆勒建立了最好的忍普赫、双方互信的关系莲锈。    另外蝗,唐仕凯指出悸蹈躬,中国业务的发展墨饭,离不开经销商伙伴的精诚合作贝烩倾,他们积极履行对消费者的承诺寺攘写、关爱缕履瓮,也与我们建立起非常良好的厂商关系侧翘。    他强调畏始穿,我们与北汽的合作微氛哩,增进了双方的关系稼陋谐。 全新长轴距E级车上市现潮旎啤,领导合影(右二为徐和谊瞳凛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手了甜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踌绘辟,目前喘娄纱,我们的合作是最好的靛翰屑。认真总结以往的经验匠涝、教训堪典睦,特别是过去的错误宏,接受媒体的帮助骋估、批评对缓,因为大家对我们有更好的期许速。目前吩操,我们仍没有达到自己的目标繁弛,在中国市场还是第三名彤赔。但是链,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)低筷非。因此唯帽,我们还需要精诚合作点吼,力争打造一流的企业;精益求精昏温,建立一支一流的团队什惠。毕竟同苔,我们的公司和事业都很年轻烫,在发展当中最重要的还是关乎人奈当狈。因此湿亥,我们不能只顾眼前谷,应当放眼未来酷摊,希望取得更好的位置签法。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤台:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊京灭檀:    各位领导浑、各位汽车界同仁光:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛枪存陀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计霖扑儡。今年论坛的主题聚焦安全吨盲,我觉得非常有必要揽埂你,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题靡帮,已引起全行业和全社会的关注岁。    今年以来及抄底,在国家和地方补贴政策的助推下清锈坤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情暇诽吗,1-6月嘲,新能源汽车实现销量17万辆捞袜,同比增长126.9%唾返。其中纯电动实现销量12.6万辆懊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆剁版,预计到8月底垒鲸醚,全年6万个新能源指标就将用尽布。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆幢鸿,同比增长170%何孺搽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置净。    但随着新能源汽车销量猛增册桨笑,其安全问题也逐步凸显莱。仅今年上半年硷椿穆,与新能源车相关起火事件就有11起教乐,事故原因涉及到电池死、材料乒镁澜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面监。不但给事故车主造成了严重的生命单骏骇、财产损失光碌侧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧壕哭,极其不利于新能源汽车的推广孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律视,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折举谓,新技术新模式尤其如此厩厂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处踌舌、火车一度跑不过马车渡嗜、人工智能行业也几起几落亢克翰,每次都面临着必须攻坚的难题侈荆辽,并随着问题的解决才获得新的认可虹防。新能源汽车行业也是一样督污金,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凭尘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进镶镐屑,在蓄积了一定的市场规模之后许,开始到达一个新的平台期琶嫌荆,开始面临这样那样的问题涸。而我们认为幌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题激焙。    首先讲舌侗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足嘎。    今天我们面临的新能源安全问题嫩伤奶,一部分是技术问题恋次沫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等喇。但更多的是行业规范问题琼乐热,由于新能源汽车市场发展太快形水,行业法规建设相对滞后暑,安全法规不够健全访闺抽,相关标准缺失些弊,再加上消费者安全意识不足龟抄趟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等霓统度,共同导致了一些安全问题的出现力施输。作为一个新兴行业份盎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度骗遣,这是新能源事故频发的原因蓖,也是新能源发展到当前阶段苹廓,我们必须着手解决的问题狸谩。    其次疆,安全问题是消费者关注的基础痛点吼化庭,必须全力以赴加以解决临脑夸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示芜妊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准晃飘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全忙。我们经常说辛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绦,但是没有了安全这一基创浇脖弧,里程的远近本身也就没有了意义疽迹绵。新能源推广几年来巧壳,市场上对安全的质疑之声始终不断排危,说明广大消费者除了里程焦虑保,还普遍存在着安全焦虑导卯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑味惺奇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蔽问店,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡旗殿。着一把火就可能会毁了一个行业烯,在网络时代这种心理传导完全可能发生僳莆凸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理囱记浮,必须将安全问题作为头等大事来抓齐亢,否则就会被消费者所抛弃俩淌伤。    最后胳楞驮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路墙笑,也是发展的动力源蔡曹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瓶褥空,但唯有能够提供安全可靠生活的产品即捣链,才能得以持久生存投赦庙。千百年来撤,人们围绕着使产品更加安全可靠澄,不断做出创新灿嗽。及至今日抨摩肃,我们投入无人驾驶汽车叼、智能网联汽车的研究室,很大一部分原因题,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障堑。新能源汽车作为面向未来的产品箔齿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变窝吨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力卑。    由此可见楔拒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈牛亥,粗看起来林林总总龚石托,不一而足;但是究其本质穿仿脸,核心还在安全旧绣浦。破除了安全问题呐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题僻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题铺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高邵欧遁,而围绕安全问题不断攻坚克难何另虎,新能源产品和发展模式将不断创新堵,不断创造社会价值喂艰。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者呢粳灰,我们从一开始澎斯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓归锯,从战略高度提升安全性泌党寡,居安思危钙蓄另,未雨绸缪嗜签凄,从研发浪亩掳、生产到售后服务泥彻忻,都布下层层防线常黎,确保产品万无一失铺刨。    一是在产品开发上加强安全功能设计栋苯饭,从源头上提升安全性毫阮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障寇库。从产品的开发设计阶段苟烯,我们就从整车控制刑文哨、动力电池习、高压安全等方面以高标准进行设计拆。在整车安全方面巾趴叔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统壕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计缅。在动力系统方面殴,我们从材料躲点、电芯拍茧粪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计赦案,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术韭呻具,降低电池短路和起火的风险党墟夏。在高压系统安全方面操晃虑,我们从防水孩、防火幻睹彻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凯吨,高标准强化安全功能脑。除此之外尚送碾,我们还充分利用智能网联技术擂,对新能源车运行进行实时后台数据监控莱,建立事故应急响应保证机制栋脯,为新能源安全使用保驾护航尺痴察。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证挖茬牌,以高质量产品确保安全社巩剂。在新能源汽车快速发展的同时蹭,北汽集团不忘发展新能源的初心阶平扭,严把质量安全关嗽厦。北汽新能源生产的每一款产品蘑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外卷笨,还要对电池酮惕拧、电控系统进行严苛的测试与验证反。目前姜胖官,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系提,其中电芯安全可靠性测试标准42项澄,电池系统安全可靠性测试标准50项潭绢,BMS策略安全可靠性测试标准33项钡楷,这些测试包括长时火烧测试核、电池剖切测试淘鼎、极限跌落测试和电池浸水测试等搬傅贫。同时钳常,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位挛。上半年炒,北汽新能源接到订单2.6万单蠕股谓,但在资源不足的情况下狈,我们严抓质量关菱圈,绝不为销量而粗制滥造勉即,最终完成15052辆的销售任务拆略峭,订单满足率仅58%簧,但却实现了上0事故率的优良成绩莫。    三是加强售后服务与培训舷使砰,让新能源车用户买得放心娩冗期,用得安心戏浩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障吉新白,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统电,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系妨,包含车辆保养擒抖宋、车辆维修郡、紧急救援铃奴、充电设备拦骂丧、增值服务号、客户关怀等多项内容刀脑吾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控邯抨价,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弦反、维修按傻,并对服务完成情况进行跟踪监控腐驳,形成服务闭环尝,确笨段翘眩客户满意伐膜。同时逆柏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训步视督,对车主进行说明和操作演示瞎锈,并规范安全培训流程馈刊,提升新能源车主的安全意识雾。在此基础上饯丛号,我们还创新营销服务模式募脓萌,今年8月12日乱倾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金时如锻,不仅具有推广新能源车的效果欢,同时可以让车主及时更换焚磨、检修旧车上的老化电池犁怕菠,通过我们的新模式给市场提供更多安全屎到、环保孩沦、高质量的车型陵,给消费者更安心的消费体验倒。    各位领导湍、各位同仁宫急:新能源汽车作为一个新兴产业练埂磨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段炊躺吧,出现一些安全问题狸年,这在快速推进过程中也是难免的蒙袒,是我们必然要面对的问题仆。因此新能源安全问题廓通,绝非某一家企业能够单独解决堪讥韧,它需要我们整个行业的协同并进彻。    有鉴于此下,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力伸巢物,不能因噎废食罐书哇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心俄铅汲,牢记我们新能源事业的战略使命考经,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茸藕,以持之以恒的韧性炕的,推动政府薄盟、科研机构绒订、行业协会咆、企业乃至全社会开放合作开,不断建立安全标准虎、不断规范行业行为劳霓、不断推动技术进步拜、不断优化消费者使用习惯污疤伺,不断实现新能源汽车行业成长成熟匿蚂苫、发展壮大土琼,实现整个行业的可持续发展雌桂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊缅稀:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长碧点,各位领导焊浩户、各位专家旦僻片,业界的朋友们豌故:    大家好!今天瓢客,众多长期关心炭删完、支持中国电动汽车产业发展的领导净蚕豪、专家和朋友们齐聚郑州罚即,共商大计是窘放。作为本次论坛的协办方钳内,请允许我代表宇通公司葛纬模,向到会的领导荡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里褥阿,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识牟蒲。    近年来勺希,国家出台多项重大政策辰洪,从顶层设计闯票瓶、推广应用堵豁匿、税费减免哪、购置补贴惫、生产准入郴显淀、基础设施等多个方面享毋祷,保障新能源汽车产业健康快速发展距碍耪。客车作为电动汽车发展战略的切入点儡枯敝,是电动汽车普及推广的重点领域晒先。至2015年底读,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆污滥,占同期所有客车推广量的13%记秽,为城市节能减排惦取、绿色交通出行做出了重要贡献膳。    财政部五恰、工信部钡患报、科技部郡悄吧、交通部编、发改委等部委盘定,通过科技计划访、产业技术创新工程等重点项目进行支持落存,有效推动了电动客车行业的研发和产业化操。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鳖:节油率雇那解、续驶里程等性能不断提升华,动力电池能量密度胁、驱动电机效率等关键技术迅速进步儒。    具体来说香布,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化溃吩垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成扇、节能与控制技术方面已实现了自主研发混糖断,大部分电动客车均采用国内自主控制器布桃品,整车性价比高橡,满足市场需求反磷匿,节能效果得到消费者认可斤。    二是动力电池性价比显著提升酬彼。动力电池嗜需、关键材料国产化进程加速东,安全性和工艺技术持续改进水抛。与2010年相比骄,动力电池能量密度提高将近一倍碍旁挡,成本大幅度降低瓢。    三是驱动电机技术水平进步明显眯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求木铝,在功率密度诞、系统集成度和材料利用率方面显著提升攘馁癸。    同时鸡冲汰,我们也应认识到缮幌激,国内电动客车研发试验能力有待提升泥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距谴篓:整车可靠性鬼钦筷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力母冈记、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整狭尉穗,寿命肥缚式、低温环境适应性新雇旁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后观。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向翟藩。    马凯副总理强调芬餐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障太。电动汽车由于安装了电池文签领、电机检康莫、高压线束等高压部件室诞,给整车安全性带来了新的问题滇相,而电动客车安装电池容量大缆集桂、整车承载人数多嫡,给整车安全设计提出了更高的要求速型。    因此瀑豆,电动客车必须从防水烽苗唬、防火钮磐、防触电碴、乘客逃生奈淘、事故处理等方面综合考虑剩喀,从研发制造匿瘁齿、运输存储缮、维修保养评婆、报废回收等全生命周期各个阶段着手猩锰,在电池安全嗅、控制安全脆林、高压安全贪、电磁兼容等方面进行技术攻关老梆,全面提升安全技术水平掠痢。并对车辆吕戊渺、零部件运行实时监控澈,起到预警作用笆偿,保障大规模安全运营烁。    宇通自1999年开始研发电动客车啦华,持续加大研发投入胶,得到了国家部委郊、河南省政府和各位朋友的大力支持械钱讲。未来保捶杀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入宫,围绕电动客车轻量化苗涝、智能化乃沤斑、网联化以及智能制造等发展方向碑,立足自主创新戌窃第,掌握关键技术侣嗓鼓,提升安全水平帝乏,促进电动汽车产业健康快速发展恐惩。    但同时枷妓,为了推动我国汽车产业的转型升级藤,实现2020年500万辆的目标譬撵蠢,我们依然任重道远脚。行业的健康发展媒绥,离不开国家政策和社会各界的支持拒,我们建议谐穷侍:    继续支持产品品质提升和新技术研发诬。在纯电动翁贝轮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验袍抢,研究开展创新工程二期项目等谩,助力国家下一阶段产业化目标的实现脐绍。针对燃料电池客车癸,我国和国外先进水平相比还有较大差距锑缆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度广獭德,尽快解决关键技术问题穗,推动产业化发展得讥卡。    电动汽车正处在新产品推出的初期该遣,技术飞速发展酬使嫩,面临很多未知领域的挑战讲,这些不确定也带来巨大的创新机会必弟,是企业霜、行业和国家的历史机遇免狙促,也是赋予我们的使命和责任盼,    我们将坚持创新谅瘟讽,努力实现产业转型升级和健康持续发展静实袱。    最后墒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "陈清泰瘸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办醚赫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”靠灰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”男薄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出富屉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题窟刊墙,回应社会的关切供,引领行业的健康发展长。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蛔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锚轨,广泛交流寸橇、献计献策哼。    首先是创新引领问题疙。    去年览,国家多种政策的叠加效应充分体现纱,电动汽车呈现了爆发式的增长窝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%台,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善党,并得到大多数试点城市的积极响应让。更加可喜的是溺,电动技术逐渐被消费者所接受台亩,潜在消费人群在增长秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是许,总体上泞斑,这还是一个政策驱动的市吵巍,它的不可持续性已经开始显现娩。从今年起怯尖默,国家补贴政策开始退坡察粗。种种情况表明筷溉勘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期杜,相应地琼浑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嫡。购车补贴的退坡炉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型便靶。也就是在购车喇吴、补贴逐步递减的同时墙,政府应在研发环节加大支持力度午,集中资源支持在动力电池香嘘、核心零部件蜗悸、电控技术狙、轻量化融坛鹊、智能化等方面突破技术瓶颈俩稀精。    另外垢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位屡乃嘛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始澈罗档,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等廖。相应地操拉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疵详,大手笔投资于电动汽车溯。    这一切表明闲惧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快雀盲些。    由此看来缔夯惦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战岛锤烁。    第一辜,政府补贴政策进入退坡通道同妇登,电动汽车性价比提高的进程脊男娶,能不能跟上政策退坡的进程臼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嚎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键勘蚂。    第二埃芬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力途,中国肯定是他们的一个主要市场目标酷。能否改写我国燃油车发展的历史犁崩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瑞芥缅,并建立起较强的国际竞争力翻傅,这是政府和企业必须认真考虑的问题唉阮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术矾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力郊肆毛。    因此蒜旅哗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导辞穆署,那是在强政策激励下的增长色,是不可持续的棵扒揽。有些企业一门心思地追逐增长试,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张腊寿乐,却放松或忽略了创新和研发句。    应该承认局,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比兽,性价比还是偏低的溪钦既。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咕卯降,电动汽车将始终受到半途而废的威胁读抚夕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侨,理性地配置研发和产能扩建的投入离谩。    当前山谦,我国电动汽车正在向成长期转型炭熊,这是一个重要的机会窗口帽。从全球看无香,电动汽车的技术路线还有选择的余地娩,核心技术尚待进一步突破局昂纷,关键零部件的壁垒尚未形成渡鲜,信息系统还在发展防,品牌效应还未发力淮虎,商业模式正呈现多样化缕炉誓。可以说彪清,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间肝韦吵。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鲍,有较好的积累梯。我们又有全球最大的汽车市场支撑劣些秦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权徘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇黄短,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件嘎深。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期对摊,潜心打造核心竞争力肪闲柬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美灌卉,另一方面可以与国际巨头同台竞争坡酚贿。    电动汽车和燃油车一样攘,竞争力的核心是聚集优秀人才笛核休,拥有强大的研发能力认捕舌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肩。对于汽车产业来说胚问帽,生产能力的扩张是相对容易的毖醚处,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酚尖。但是栖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了筋尼晌,因为那充其量只是一个泥足巨人械扁悔。    补贴政策的退坡墨廓伴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量豹轿,补贴导向将让位于市场导向肋,让位于创新导向补侗段。优胜劣汰作用将被强化揭,在大浪淘沙中囊,真正能站住脚的存,将是那些具有创新能力孺、掌握核心技术罗、具有品牌效应的企业纽瑞窖。    关于安全保障的问题猎刷蒲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上烙痴谋,特别强调要重视电动汽车的安全问题槽靖。这也是全社会非常关注的一个问题噬,是这次会议讨论的一个重点瘦旗判。    为开好本次论坛文诵炉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研巨,并将在本次会议上发布调研的成果恃俺末。    汽车的100多年发展史说明嫡,随着人们生活水平的提高妈樊,出行机动化是一种必然的选择衅。但是冉墙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车康爱武,电动汽车处于起步阶段忻,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蓟,还存在由于能源结构改变而带来的点,诸如高压电路滇歉默、动力电池等新的安全问题俄琅漠。    因此簇去,在电动汽车市场快速增长的时候耽魄惩,安全应该引起特别的注意龚,无论是整车企业萍率桐,还是零部件企业污鹿,对于可能出现的安全问题栋价,都要诸项排查冗溯拉、及时发现断埠钝、找出对策线汀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耗卞寇。即便是这样惭梯集,进入市场后的汽车仍可能出现问题荒,这就需要继续跟踪通脆堡,不断发现新问题娶鞘,不断解决问题蠢筐,必要时要召回已经进入市场的车辆猴堪掳。    应当承认博苏究,电动汽车技术的成熟度还不足硷,市场考验还不充分沁,消费者的信任度还很脆弱亨鞋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展采撇。从这个意义上说纪,我们必须把安全放在首位篇镜。因为安全是一个否定性指标鳖涪惰,世界上没有绝对的安全弛,但追求安全是企业的天职为笔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上发,要以更多的投入唉娠,在设计卡龋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平发。我们绝不容忍安全隐患柿,但也要宽容失败唐稀踞,因为这里存在着不确定性焦。    安全也是规范出来的陡囤,要高度重视标准活、法规和监管的作用碌,设计安全的标准和法规记,有些是科学的研究和论证定下来的蒋饰欠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的关煞链。企业必须严格按标准和法规生产酷红赶、管理和运营吻亭加,监管部门则应该严格执法关日魄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本苏,绝不能容忍劣币驱逐良币洞伸。    今天瑰堤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题梗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题推奈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具返,它还缺乏充分的应用考验港,需要未雨绸缪币,防患于未然晚斤汉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅慈钒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导碱哼浓,各位同行汐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》徒毁托,每个桌上都放了一本烂惮,大家可以直接看叮叫核。前面上半场我估计是大家最关注的拱,有一些政府动向府,他们做的干货侠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拜,我只讲讲技术踢帆固,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”汇响凑,有三个方面举奔,有些技术方面的内容是有相关性的可,政策本来是张永伟讲的熊袍窜,我在PPT里基本删掉了诧鳖,大概带一点假千。    首先讲一下电动汽车安全的技术宋。电动汽车安全技术我们分三块赎渺,动力电池的安全搽、电动汽车整车安全扯、充电基础设施的安全犁奔蛙。首先是动力电池的安全性盎璃,是最基础翅、最核心的揉摹,包含了电安全风帕、热安全啊、结构安全等等握。    我要先从科学的角度说一下啥。如图(ppt)铰,这是电动汽车动力电池的基本特性拎,中间可以看出我们锂电池安全的范围厕蒜赐,一个是电压驾、一个是温度体题洼,对电池安全来讲巢,这么一个很小的窗口里才能安全工作唯杰随,如果温度高了会发生一系列的反应恒,就不正常了伐献苯。我们具体来定义一下这些温度堡鞍,这是做一个严格科学的实验棱伯,锂离子电池的热失控烙级娄、温度变化逗、温度和电压变化的过程们乳。有三个温度妻,T1叫热失控自生热起始温度徊茂,这个温度一般在90度衫乘手,接近100度弗苟。第二个队,热失控的触发温度提,就是说热失控要开始了彤。第三个扯,热失控的最高温度毋,代表了释放能量摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)度栋铃,给出了一系列的各种类型的动力电池梳,比方说三元的NCA漓斗瑞、NCM榷、锰酸锂的涪,钴酸锂坍及、磷酸铁锂衰额虚,还有钛酸锂的查敬冒,从中间就看出暑谭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的钢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弛肌莲,总体来看场祭炔,热失控最高温度比较低一点梆程,这是钛酸锂的比弯。    太过于学术化一点涡舱峨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程敢。热失控吐,我们先从热的角度斧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后上,我们的SEI膜就会分解箔绊、负极电解液也会反应叛降,隔膜机制熔化桶,再到正极分解布、电解质分解郴,最后就涂层崩溃临砍妻,大规模的内短路电解液燃烧茬律仟,就形成了热失控归剖关。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脱萍。    另外一个问题激,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展币,像放鞭炮一样驼韩,一个单体发生热失控能量还是有限的技瓢,如果在整个模组系统中间扩展是肌唾,这个能量就非常大了扦艰。我们说其实不在能量的大械杓А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了苇,但是并不是一个危险的东西市,关键是没有瞬时释放卑浓,这是一个瞬时释放的问题录昏。    诱因戚钒墟,刚才说的是过热引起的奥,还有电的和机械的夺,电触发全钦揽,主要是过充桓童、过放等等褐,尤其是过充勉酶,过充引起的热失控是稳⒕幔害比较大的匣空短,这是它过充的一个过程和机理疟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火诚抹。还有机械滥用洼盲晾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贩戊挟,这是在网上搜到的底盘的切割实验勉,专门看它怎么样尾鹊袭,机械诱因就会最终引起短路蒋房徘。    第二部分杯浅侩,整车的新拢,现在我们找电池厂开安全会羌犊,电池厂就说很多问题是整车引起的尽隘,不是电池的事逃疤虐。的确擒挫窝,很多问题不是电池本身造成的洁,是外部原因都,整车顷,比方说碰撞会引起辨惶,电气安全克丹,还有功能安全钙颈,重点是这几方面诞裴。比方说碰撞呵,碰撞是最容易引起钳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全骚弥秃。第二楔僧,各种原因的电气线路短路引起着火篱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的抢痘雾,电机控制器欢穗、电机电子器件IGBP短路了撅,高压夺、拉弧华篮、多处熔断途,整个就全烧掉了瞳,这是控制器烧红了酥炽。另外一个许虎,比方说前一段时间南京暴雨之后戎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路陆衬。功能安全楼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的董秤,电池管理系统死机摆,但是充电机不知道固,继续充互览,充过头了较袖,导致了安全事故挂侣,一般150%会大规模的内短路累附覆,充过头150%梦,不管是什么电池惕誊涟,包括钛酸锂电池详无,如果充过头也都会热失控的该,虽然我们知道钛酸锂非常安全潍拆,但是过充之后过压也会引起安全事故拿浆伞。    第三寞,充电基础设施的安全心。尤其要说一下充电设备的安全问题肉谦速,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好措悲浦,它的防水蔽、防尘拼拌、防腐蚀贬魂沏、漏电派堆、短路保护等等坝钩膳,各方面存在一系列问题翁勘郊。我们开了基础设施安全的研讨会概施燃,大家提出了很多问题哺醚洪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍急庭,我不在这儿过多讲芯芭。比方说弧唬晨,我们荣威550就是非线充电着火刑固,自己来安装这个鳞,比方说外部的“三防”毕弓,内部走线的零乱疤,不按要求接地等等甜牵,这都是我们充电设备的问题镜狙。比方说全生命周期状态的监测倒、管理体系的缺失晒琉,线路老化之后也引起很多问题睦。尤其我们在研讨会中有专家提出蒲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陪脐旁,因为那里头重现事故之后就会特别严重虚。    我不要都讲问题哦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果茨屋浓。    第一昂缝吭,说一下全球国际的进展窍。我们要学习几个枫净梧,一是安全防护方面鹿,比方说日产的电动轿车Leaf坊拍袜,现在接近23万辆千,没有出现过重大事故滑。它有一个安全防护的设计体系射郴吹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撤捕,而不是说不能做到安全枫兢。人家做什么嗡?首先下伎蠢,有很好的防护设计理念瘫寥,它的防护罗握缅,首先防控事故发生信浑,其次一旦失效酚,可以失效不出事橙,再次桓,出了事剧,把事故控制在一个可控的范围截菠享,控制在接受的程度跟燃油车一样堑肥。是这么三个阶段订烦,从电池设计碴努,到最后可达到的安全目标赌,是一个全方位的设计理念棵朗。    二是设计开发方面芒金,遵循了严格的V型开发模式剑,从电池包抄恕曙、奶矗块视、单体戎南、材料集,从设计层施、验证测试层铣稻,是非常详细的鸽嘛,包括底层的电池材料祁鲤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凡刊艾,我们国内的电池厂现在还很少用这些烧迸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目筒羔,其实这些我们都很熟悉扑浩,比方冲击尖钦、振动顶、挤压萍镜撕、跌落喇,谋八孛常块跌落舰扇们、单体跌落等等桨枢界,针刺少、极端的短路涟、火烧卿超胎、热循环跨榷处,有温度的高低温循环实验泞浮缴,这个好像我们做的不是很多腿,气体分析等等誓,这都是全都做的磷爸撤,这是我们跟日产合作交流的烤未,我觉得还是给大家分享一下凰,很有意义的壁染炊。    第二柑文并,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说斡蹄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)环,这都是公开的臼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利热芥,这是一些主要的专利邢抢埔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿逢隙,这就是一个完整的过程加怠。由于成本比较高胖,其实没有在它的车型上全面的推开悍豌花。    另外一个值得一提的椽笔,特斯拉的碰撞安全性滴素,从设计的角度宛氮佰,应该说借用了一些非常先进的方法罢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型眯花讨,发生事故之后歪旧戊,非常严重的事故也都是安全的络瑟宏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好堡,当然因为它有别的安全性旧盘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的处。    第三秃,这也是公开的资料凛,三星的电池系统葱腹筋。重点看一下电芯层面坷氨关,这是90安时内部并联四个单体电池脖矾,一个卷绕式的方型电池特,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沪炭,一个是过充保护瘟垦舷、一个是防爆阀首贿词、一个是保险丝付。我只说其中的过充保护幕息,这个电芯的外壳是正极僧吻疾,有一个过充保护的阀晶簿,当内部气体压力增大之后馆,把外壳的正极跟负极直接相连诉,短路穆插,形成大电流捆腊,外部短路茧娄,过电流之后保险丝把这个断开伙,这个我们是值得学习的黔铣卯。也就是说在电芯层次进行材料玫糙涣、电气差倍抵、机械系统的系统设计还是很值得学习的短刻拣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捻途健,其实它把单体电池当成了一个小系统河,我们可以对比一下购,日产电池的纳剩块相当于三星大电池的电芯佛唤矫,就是日产是小呐希块复棵,三星至少客车上是大电芯霖痊嗣。    未来趋势来看虽培犁,现在工信部300瓦时秒、350瓦时都是这么高的甫能,这是国际趋势醛姓鲸,没有办法贤卧权,大家都在这么做行等,10年内我们真的要到350瓦时社,我相信2025年350瓦时应该没有问题的喉饶,2020年300瓦时应该是没有问题的卤亢,这个从比能量角度是可以做上去的蝎雇,成本也会降低郝差懒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的忱传,比能量栋乱胳、安全性是一个翘翘板粟荣唾,所以我们现在都出这么多事版芹,下一步300瓦时会从返、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知斑赌味。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术些枫狄,我现在牵头中美电动汽车合作哄哥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性莱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系活膘,这是最核心的下一代电动车技术驮仙。    说说国内的潦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩疟朴,待会儿再说问题秤。正面取得成绩府,从材料体系熊详,三元正极搭乔膊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高缴,比方说在阻燃隔膜醛、阻燃电解性屑、阻燃安全性也都有创新外,取得了进展宪刀哎。从单体电池产品的检测结果来看勘捂,跟国外也没有特别大的差别漆。总之目慈,从统计结果来看笛,我们和国外的相差幅度不是特别大项课。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源线配,总体电池的安全性保持还是不错的枪县己,这是实验的东西磋魄摔,严格按照了国内国际标准力氛热,因为我们的电池企业也跟国外配套揩挡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赴虏,所以我们其实国际的标准都是满足的裸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新费卸。我也举一个例子娘反,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的某。刚刚说三星的有熔断器雇鞭豌、过充保护器触、防爆阀驰骡拒,模组的我们现在电池管理系统等等令,还有一个问题袜夏忌,自引发内短路和滴,这是一个问题绿楔,我们的制造杂质及阑嫉、经常小规模的过充过放思,长期积累以后会自己引发内短路鲤蓟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做萝,因为不好重复实验了,我们首先做了一些重复实验的方法狭痹璃,把规律摸出来了邯,这个短路会形成三个阶段瘸,内短路的第一阶段蝎豹滴、第二阶段诫、最后一阶段任聘。第一阶段只有电压的下降沉、温度基本上变化不大缅馁,第二阶段闺酪,电压下降同时温度有大幅度下降傅谈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测溃昏。    如图(ppt)放镣缆,这是替代实验犁挥,这是算法碱构氏,这是短路的测试实验焕汾缮,这是结果滤起,现在已经在CATL管理系统中间开始应用归钡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程熟蒲队、内短路的阻值都能精确的辨析出来榷纬,提前预警热失控事故沥。    整车安全苦,首先是轿车安全吝,比方电池的防水扁,跟整车关联度很高参,因为静态的防水欺,放在车上不一定防水捍稻斑,现在都知道IP67丝,其实一些厂家都做IP68了涕沏蝗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的械写,就算是泡在底下都有可能发生重大事故称蛔,我们如果做得好是完全没有问题的荚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计牟暖,这是我们做完的设计侥斡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全默缆,这好像是我们比亚迪的电动车屠匠瑞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西汲钦铜,做得好我们的防水比燃油车还好笛迷堪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好灵内豢,关键是我们的技术到不到位腑佃内,所以我们来谈安全问题应该这么看势辨。    第二莫蚀戒,轿车碰撞安全搬疥瘦,我们做得好的企业也是不错的提。举个例子疟卑,长安的雹酬蛇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作撬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的俊啃,这是产勾匆、学莫镶轨、研联合研究的添兄。甚至为了将来的发展佛圭钦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的摆。而且电池包不是越厚越好檄,如何又轻量化疆、又防撞洛,在优化设计方面也还有很多工作可做恃施形。    第三莆赏,整车电池系统总体的安全保护遍莲咸。我觉得我们通过上次的整车交流会匙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案崎绰可,大家都觉得还是非常不错的双幢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喘趟,尤其是轿车企业是比较好的汐炉列,分层卞、分级做的是非彻A捶叮好的似,比如说高压安全管理系统九。就是说只要按照严格的流程来进行开发波栏肯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搂萍。    另外我提一句客车毫歪,待会儿宇通的汤总还要讲的咐徊,我不多说了鄙递混,他们有成套的方法来保证安全性皋力坟。    最后飞北驴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议妮奉。前面领导都说了电繁,多少起多少起扯,这是从2月份到7月份统计的10起以上镭穿戈,7月份多起来了擞孩。现在存在的问题邻圭,我们在报告里面有详细的介绍病,我在这儿时间关系也不说的太多了唐茬啃。总体来看涛呵前,我们安全性准入门槛要提高废灯,所以现在在指定各种标准盲纷,要进一步提高标准郎。当然还有一个问题幻匹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惦,因为充电桩跟车的接口是老的聊涡铆,现在要搞新的肥填,新的总体来看是更加安全的酸控,老的怎么适应新的朗卸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诵拆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辖迹。    我们的发展建议绞姐,我也不详细介绍了纱,因为我们在报告里都有拇底氓,永伟会比我说的更清楚一下季惫碱。    第一个叔,完善安全标准迟轻椒,制定更加严格的安全标准缝粒。最近客车安全标准峭抨竞、电池系统的安全标准蛾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烂俩。    第二个刹久捷,监控体系蒂,现在当然都有监控系统奈菩,马凯副总理上次也说了绞,监控主要还是要靠厂家监管泥抨厦,不是靠城市最后的那一级握陡畅,最后那一级你也不会给太多数据抽裴,数据最多的还是我们厂家自己警胸涸,我们最有能力监控好棺。    第三个卿恼,强化充电基础设施安全管理艰,严控地下车库官尸、高危场所充电设施建设与安全监管匈腐耽。    第四个乐,改革检测体制瞬,我们建议建立新能源汽车年检制度叫,传统车要年检次漏尸,新能源车是需要年检的梁晾茧,比方我们防水磐簿、防尘性能溯魔势,新车是好的额脚毋,老的就不一定了肆啊拇,我们的绝缘性能傅、漏电保护等等是需要检验的妨普默,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的伎,这都是很重要的痰。    第五个褥檬,建议改革行业的监管体系卯惕度,现在我们是准入李硼甫,有几千个车型谜臣,客车是很大一个数烯,很多厂家都进来了揩赴铜,不能说让谁做活、不让谁做幂憾,我想将来要引入事后监管的体制桂,谁要出了事要负责发户,要召回筏撕苔、吊销执照部悼氓、取消资质零捌,甚至取消你不能再进入这个行业碧食,这是我们建议的要加强吹痴,否则这件事情没法弄喀痉邵。    结语三句话虚弥:    第一播雾仙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”淬,为什么是“命根子”景矗坷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转题玲垃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肪撼合?我觉得怎么强调都不为过科矾,所以我们要警钟长鸣辈挖,高度重视疮硕酞,大家都是这行的从业人员皆,都不希望这个产业下滑绘丰涟,但是为了做到这一点捅咳,必须要警钟长鸣琶,高度重视噬圭。    第二洼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术习。想性能大幅提升材涟芜,大家都希望300公里送铃、400公里拿,客车也是要提党娜,高比能量电池是必然的趋势淖,往上提的瓶颈技术就是安全瘁拦纪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点砰父镜。所以随着动力电池比能量不断提高活矮惊,电动汽车安全技术的门槛越来越高揉簧,本土企业要有危机感逛冻。    第三怀诚乖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系截伶堑。安全管理焊,政府责无旁贷繁炼炔。    我就说这么多唇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日柔敦睛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行每惠深。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惯蓉,到今天的北汽EH400的下线宝敬,北汽的这100万辆用了5年的时间破。    在活动现撑Т,北汽集团董事长徐和谊表示软:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风错灯,不断的加强产品剁、技术贩撇供、管理创新箩镜鞋,不断的加快电动化猫烧挂、智能化眯甸赁、网联化饱、轻量化的发展步伐梧,全力抓好‘π计划’的深入落地困虐。力争到2020年示,实现自主产销80万辆衡纲盖,这其中包含新能源产品20万辆完犬,实现销售收入700亿元闯豪,进入自主品牌前三名的目标激模,成为具有国际竞争力的大型汽车企业五驼翱。”   “来得晚庙,干得猛无桶订,站得稳”    “来得晚暖水黑,干得猛蜕楼,站得稳饺氨县。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结户笛。    “在行业内来说日,本土企业已经很多完成百万辆了煽,我们加入进来辫,形成一种集团向上的态势响。”北汽自主分为三个部分皖湿爽,“绅宝捍赎、北京寺摄、威旺缺一不可臂,齐头并进谜活扮,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧劝。”在随后的媒体沟通环节中男烦椒,李峰坦言累。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列捌溉铜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贺妙秘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品枢末奸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群污。北京是传承“越野世家”品牌精髓勿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌渴。    “越野车是小众市辰辽谩,但是在中国市场上捣俩喀,硬派越野白配,没有人能从北京汽车手里抢资源地莽。硬派越野或是下一个风口既释豹。”李峰在接受媒体采访时表示漏。    除了在品牌划分上的努力木,在车型投放层面骸逗厘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车聪,而到了2016年健了,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惺,加上北京品牌和威旺品牌欧曝,更是达到了六款梧埃蔽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例弓俯绿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录多忙。    而面向“十三五”纬,北汽研究院院长邬学斌表示千,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标吾锻躺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述孪灌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累垂换括,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃弦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破订去培。”    是的偿篮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线魏卤仿,北京汽车仅用5年的时间侵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”换扯箔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围卡,现在一是车型结构变化了圈实,市场引导到SUV八、新能源和智能化上去圃低矩。我们由三级跳变成了一级跳涵懦灯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示隙,“市场的变革对于自主品牌来说坚郎瓢,恰恰是一种机会滔。我们有对市场最敏锐的感知闹,最接近市乘强弁啤,这是任何合资企业都无法比拟的改。”    从年产销量看幕,2011年达到2.4万辆科蜡、2012年实现7.8万辆簿矩、2013年超过20.2万辆杉牢纷、2014年突破31万辆波结峰、2015年完成33.7万辆铅红常,2016 年预计目标42 万辆刮,到现在已经完成了23万辆骄雌桔。“2020年我们要达到80万辆翘兢徊。”徐和谊表示合绣傲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殊锹,还要有好的营销缄辜钉,“酒香还怕巷子深”髓藐。在产品营销与销售网络建设方面蠢烤孺,北京汽车依旧不甘人后阂惶氖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言希闯互,“人在一起叫聚会寥身味,心在一起叫团队伦。”    2016年上半年酣胶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家萌郸,同比增长396%读乱传,目前网点总量高达到836家靖,渠道建设速度令业界刮目相看牌手饶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家韧,同比增长20%骗惯,目前网点总数已达1081家彭。    据已公开披露的销售数据巴降范,2016年截至7月潦俏是,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆担,同比增长42.7%悍骡赶,远超乘用车行业11.1%的行业增速挨篇喷。其中黑窖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆膘恒被,同比增长94.6%检渭脐,成为名副其实的“自主增速王”零。在具体车型上岸才,绅宝X25累计销量接近5万辆五剑扒,在A0级SUV细分市场排名第一染呸梯。威旺1-7月也实现了近10万辆哄揉宪,同比增长6%以上凸仓鞋。    对于营销体系其,蔡建军表态称济耻彭:在互联网时代莫,消费者出现了很多新特征骨窃逼,他们爱分享互动镭,重视原创和分享霓,并处于一种“始终在线”的状态侵氰死,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系剐级苇。   对于未来恳: 李峰表示技快嘎,在“十三五”期间伺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌攻并。    其中针对绅宝品牌布习寿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品害,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋矗块化技术平台肝镐岔。    此外赔,针对SUV市场火热形势旗骸,绅宝连续推出多款SUV车型剩妥视,形成了X25没窘、X35扁犁、X55咕、X65组成的SUV系列拓哇仁,实现了对细分市场的全覆盖碍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型陷闷偷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50棱。未来湘,北汽威旺由经济型微车粳聘类、MPV慨此惜、SUV和轿车等品类组成韶。   责任编辑咯额壳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜旦钳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开试忱,在杭州召开闲鞘逻,我们非常激动究。我们希望全球贸易更加公平聘,中国企业能够更好地融入世界市场朽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示草,要向世界展示中国汽车业的良好形象暴。据了解沸鼎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抄剔。李书福说栋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台是。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部苛圃闹,李书福告诉记者轿繁钳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州虎款,吉利要展示好自己的形象瓢形。李书福认为渴刨和,我们要解决全球经济治理问题寸,首先要做的就是提高自己的竞争力蓄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理第灿燃。   汽车产业智能化   谈到汽车产业山绵赋,李书福就来劲了芬卧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抄抠赦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鞘宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展湍隆,是全球经济的一个缩影悼。”他介绍说稀缴,未来汽车产业的方向是电动化瞳介隘、智能化插、轻量化详,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列叉胳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年供欠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一爱。李书福认为暇,两者的“联姻”以及之后的融合发展怕尘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新红、活力儒陷、联动率、包容的世界经济”瓶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”还凌,在他看来两者在基础理论研究和基础幕删也唬块研发方面合作得非常不错绣揣歉,他希望沃尔沃能更豪华吨、更高档霖夕雄、更有竞争力汝焦翠,希望吉利能不断提升品牌力需、竞争力和溢价能力齐幻。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件梢。”   在吉利汽车体验馆布劝,新款的“博越”展车停在那里思擂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟奴屁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨但猎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一帆。李书福估计咖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作持竟。去年冬天匆靡奸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时卵警,他也曾表示氦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备伸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化脆壳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势适眉吻,商业模式的变化已经从电商啪、维修玫、汽车金融寒宿、二手车碉丧疚、人才培养等领域开始鸥藐,逐渐延伸到供应链前端的设计颁、研发和生产砷戒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偿诗眉,这是核心伯。”李书福说挪那堕,汽车和互联网蔡祟级,两者已经分不开了坏,汽车制造业要想有未来呻,就必须和互联网深度结合起来畏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题犯,吉利每一次研发创新洗沤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开恳非醒。   “安全既是时间长度梳息橇,更事关人的生命郝卯诞。有人说览铣迫,现在的汽车都很安全了季,安全已经不能成为汽车的卖点了肃,我认为磷,这句话说的不准确纫冕郝,也不全面鹊仕。安全对全球都很重要珐,对国家很重要乱虎穗,对个人也很重要吐冬怂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害毙上,可以说安全事关大局禾,安全关系到千家万户蓬,我们一定要把安全放在首位俊。”李书福说紊嗽翠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中秃羚拣,不仅有央视的直播徒详,现场还有上百家媒体你,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分逞颂冻,受到业界的肯定谷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念炔软,用现在的话来说就是企业的基因廉掀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念镀畴五,当其他条件与安全设计有冲突时控,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程疼迸玖,而不是相互妥协谱潍。”他认为换狡脯,当造型与安全有冲突时扔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时龄荆谎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晴吩,也会毫不犹豫地选择安全矫霉短。“汽车是给人坐的荒拧,所以安全对汽车而言实在是太重要了连呕女。也就是因为以上这些理念嗜桂宛,沃尔沃才能发明汽车安全带搜、汽车安全玻璃款寞痹、安全车厢惕池记、儿童安全座椅搅、侧气帘侯淳锣、车外气囊捣、交叉路口自动避险自动刹车匙、城市安全系统等等淡妙呸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绕嫡,因为对人的健康会造成影响促翅懂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知底虹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上间享。 责编久恐懦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度串?这是东风集团高层必须面对的问题僳颅美。“国内前三慕,2020年品牌影响力达到行业平均水平避、市场份额5%汞孤鞋、销量125万辆椽先,其中东风风神必达35万辆具蚂,挑战50万辆锤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惋迹嘲。   论自主品牌的持久战睛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点滑编溯。在他看来溅,相对与合资品牌梁,自主品牌的发展分为三个阶段罗赤俯:战略防御毯逗、战略相持和战略反攻喝。   “对标合资品牌瑰峦、自主品牌已经经过了战略防御阶段寂蝗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段狈。”8月10日缝轿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拦酥,并反复强调浚拈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了浦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于毁,风神刚刚取得的历史最好业绩惭拴轮。凭借旗下三椒偻辜铮客——AX7鸵钞泪、新A60时、AX3毋暇,东风风神1-7月累计销量76322辆勒十、同比增长33.5%雀,其中7月单月销量首次破万棋秃。另外沦,轿车销售26756辆豹奋拌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆酣土驾,同比增长27.4%厩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赔:第一徘搁,超额完成任务;第二掂敝,轿车和SUV双增长匡瓶轰。按照目前“三箭齐发”的态势汞时,东风自主乘用车会超额完成今年的目标煽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秒金。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炭蓉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上巧僵,东风A9超过传祺GA8千、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一动肮。   “其实痛富隙,我们重点想对比的是帕萨特奔地咯。”李春荣云淡风轻的一句抹,让一向低调的东风乘用车彼,平添了些许彪悍和霸气反蹄拆。   不过免山,面对长安潦、吉利扒驮、长城亩诺贫、上汽这些强劲的对手郎伎,以及合资品牌下探幕嘿篮、车市整体放缓的趋势粟美,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观铝捌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度暗喜?这是东风集团高层必须面对的问题偷虽。“国内前三晴割,2020年品牌影响力达到行业平均水平诺惹、市场份额5%狡色、销量125万辆句,其中东风风神必达35万辆乔,挑战50万辆箱瓮史。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标描。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营袭,我们要尽快达到35万潭封队。”李春荣形容氦勺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”芜,未来五年将是“本硕连读”啃,从自主品牌的生力军成为主力军秸痉。   如何冲击第一阵营莲? ?   对于目前的东风乘用车来讲河,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战得,首先是产品盯垦。关于产品规划档谦晒,李春荣给出的答案是沙市,东风在2020年之前却,会推出17款全新车型筷绢,其中传统车型将达到12款谦,新能源汽车7款斯肖。   实际上锻秸蹦,经过七年的储备坪餐,东风风神已经形成轿车钞闺蚊、SUV和新能源汽车三大产品军团饺传莆,在大麻牛、中涟纪暮、小细分市场布局氖廷。   值得一提的是块蕾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神口。这意味着几饲矮,除了传统车型股,李春荣手里又多了电动车这张牌吭,而在2020年的产品规划中青,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款挤。   产品层面旗,缺少明星车型蜕工涝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嘛,而在未来的规划中淳胎,东风乘用车的目标非常明确莫淬庙:提升车型效率虫荆,培育明星车型巍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型吻陇触,半数以上产品达到细分市场行业平均值寡。   实际上脾桐巴,东风乘用车下一步面临的问题凹究吕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炕。除了风神之外竿憨褪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粉,以及合资自主品牌实,而在东风入股PSA淋,成为第一大股东之后蛾石,东风乘用车无论在资源整合袍、品牌溢价舰谎封、平台技术方面掀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拾,当然这还需要时间证明半韩憋。   不过澄庭涕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向届炽叼:资源协同包括产品玖殿画、平台胯攘舷、制造技术废了、供应链拨淌陌、营销和国际协同硼结竞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要挛,随着车市的放缓即,近年来伸冉,从豪华品牌到合资品牌滥宠、再到自主品牌陡空,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证欣介。   与成熟品牌不同掣漂拱,创业中的自主品牌肩火嘘,在招募经销商藕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力褪侯稗。随着竞争的加剧号取加、产品的丰富灭镀舶,未来将对渠道提出更多的挑战险,比如一年之内连上四款新车的吉利江,目前最重要任务之一就是加强渠道管理梨灯懦。   盈利能力当然是最为重要的标准换了疗,但是牺牲自己郎捌昧、持续补贴经销商规,也不是长久之计娠谷剧,解决之道要不断有竞争力的产品推出努然罚。今年年底臀,风神AX5即将上市团,明年AX1也将上市辜。   实际上酷,在青海活动开始之前晃界孟,李春荣提前到达西宁瓶柒,专门到长城和长安4s店进行调研泵容。让他感到欣慰的是拇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75畅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的姬看冒,我可以负责任地说荣,我们的商务政策是最好的未,没有之一闹。”李春荣对于渠道的重视程度胯,基本上是亲力亲为扁通。   目前册硼赌,东风正在加大招募经销商和扩网的力度奉拢。按照规划放筛,每年净增网点50家纯慌淘,未来单店销量逐步提升至800台以上郸告姜,达到中国品牌经销商中上水平隆输。 责编蜂俩:李芳" " 「ご铩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日彼畅,由中国汽车技术研究中心主办抚骏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办摩泡狮。在本届安全论坛上汲侩帅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乓硅,在回顾过去的同时惨秦程,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议靛钦佰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人耙、车辆毖、道路等影响交通安全的诸多因素麓沦仍,促进共同发展算,从而降低事故中人员伤亡率纺屠,最终有效改善中国道路安全状况垮扁。   会后京奴赎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦涝嵌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访途吝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念栋香,并阐述了对于人兼波弹、车捅恋、路唉陵穷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解筹维。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示隆蜗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务巩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伎破掇,一是日产汽车“三重保护”安全理念懂淌,即分别从社会艇患浦、个人和车辆三个层面采取措施签秀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汕偏挠,就是在车辆的周边乖诧,设置一个安全保护屏障胁,针对车身周围不同的危险接近程度薪帽,我们会开发相应的技术进行保护堕态辈。   除此之外绰赊嗜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力芹烁。在车辆的前方薪彤镭、两侧隋、后方建立一个全方位的安全屏障烁呛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缕钢。同时僧箔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化诲垛内,日产汽车也研发了一些相关技术村,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舷嘿肆。   日产汽车始终将零排放喷、零伤亡作为企业愿景鹊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担偷票,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术概长,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术典,可以在自动模式下完成转向冯边、加速和刹车等操作钒侈,提升车辆的安全性能删。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况领,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题券亩。即使后座坐有乘客挠,后侧方视线也不受遮挡膊烩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拷华蚂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头次溶唬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上伐,帮助驾驶者做出正确的判断娇烈。   针对电动汽车领域啸概辆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位览,而电动汽车上的安全技术项攫,应该也已经达到了世界顶级水平参鞍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶泡槽,高桥信彦表示缚桅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度呵胶控,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶巳既逻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶奢湍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍寄熔脚,日产在研发智能交通技术的同时铰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目轨氏,其主要分为四大领域仟污泼。第一大领域是关于自动驾驶技术的嘲受。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验僻磕帆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蒜雄,对电池以及其安全性能进行研究十翟吞。   第三大领域是新的移动方式圭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备竣,换句话说疆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助内,我们针对这个展开了研究阮火。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判年,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展督缮鲜。   未来申袭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及狙吠认,同时快僧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险碧鸥号,研发适合中国道路情况的全方位安全技术洽,进一步降低交通事故发生率慰、持续改善中国道路的安全状况集嫌。 责编百贫:李芳" "     【环球网报道】8月10日几,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市趟,共推出6款车型己烁,售价区间为17.58-23.58万虱。   新车亮点睛存赌:   外媒点评奸四烧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汞线盲:李芳 版权作品厢妮纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载算希,违者将被追究法律责任胆既。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口氏倡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭浮率。   不久前习虽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卯淮蛙,北汽集团以549.329亿美元营业收入拉韦,排名第160位跑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单锻,也是首次入围世界200强耗峰。“我之前的预测是在180名左右咎,这个结果确实出乎我们意料膳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话棠。   据网通社了解伪毫藉,2015年胺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腑,再创历史新高券。“十二五”期间链考,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆算,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元森克,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元酪,增长3.4倍史。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淘扇舍,网通社可以断定以下两点娟陶连:一叉贬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续褂寝钒、稳定的增长陵。二锚草撵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瓷。   为什么能做出如此判断贫悍?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上空牧穷?徐和谊的一番话做了最好的解答络徐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂禾释衅,咱们给人家代工挣俩臭钱铺,那是发展民族工业灰挤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗派?不可能捍。能走向国际化吗犬?那更不可能珐碱。”   然而泛捅,做自主品牌武迪,光有决心德、喊口号是没有用的陕。正如徐和谊所说李:“干自主品牌真的难僧,现在大家都处于成长阶段嚼,想要效益好显然不现实豁。但是效益不好就不努力邯,就情有可原吗鳖?当然不是!父呕。”   从“1 ”变“2 ”抖阜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心顶己备。短短5年时间唾炬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”画掠细,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心稼。“北汽人要有工匠精神橙耪迪,低着头瑟、少说多干皖,闷头干梅痘搪,一代人不行两代人廉,肯定成功埂磨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求遣芥。   随着“十三五”规划的展开落兼据,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”淘芜急。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局愤履。据悉堂财,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产存泪费、供碉、销茂鹃、研于一体的北汽集团南方基地卡坤居。   届时陡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鲁脐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市陆熟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展糖横蛇,形成1+1>2的布局琳损现。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品律伤娠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粪端。   “十二五”期间础妓韩,北汽集团凭借超前的战略眼光镀跨灭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展事配。通过产业链合作妨,北汽掌握了最核心的三点(电池厂首酚、电机拖膊簿、电控系统)技术汐祥咳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鲜骆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泄形磺,并取得了中国第一剔讳、世界第四的业绩惮。   据徐和谊介绍救胺枚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酮嘿喀,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腊诬每。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前频夺聚,北汽集团零部件业务板块几乎是0上蝗五,经过这几年的快速发展嫩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元茫朝髓,这是之前想都不敢想的斜哎舒。”对于北汽集团的转型内匙韭,徐和谊深有感触涕菱。   据徐和谊介绍将财,未来北汽集团将围绕汽车产业链标械,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型彤艾幌,包括汽车金融恫、二手车法、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸舜,带来规哪傲牵和效益的双丰收蟹汕虏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点读母。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业房捂抵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向胶,这也是转型升级的重要标志之一究。北京通航以合资舱、合作监、资本运作为主要模式鹊,在国内实现了产品工业化和市场营销芦衰。虽然规模不大破,但已经显现出良性发展态势蒋口猴。   直视软肋剑佰鞭,质量和效益成关键词   “整体效益不高巷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言洛氨,“我们举一个例子豌愤纶,这次500强名单共6家中国车企上榜拖铅,总共盈利114亿美元孔啸。美国2家车企笨,共盈利171亿美元几。我们的产销量远高于对手浮,总体效益却不如他们讨脱广。”   徐和谊指出集墙颧,提升效益花,整合全球价值链虽穆禾,转型升级胎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的叭耍,也是整体中国传统制造业需要提升之处眷秘佳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施癌,向好的企业学汇,从7个维度努力杏颇搂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗筐。还有四个月炼妮渤,拭目以待啡扦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头界皮,通过与他的交流可以看出擦嫁,对于北汽集团的成长他是满意的吗。然而翘洞,作为一名中国汽车人锣谰陕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌擅。   “跻身全球200强企业赐,不是终点苫梆,而是新的起点编。”徐和谊更是霸气直言晒炼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宠炊创,中国汽车行业前三甲冒竭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蹲浆:李芳" "   车云按氯敲:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行椒兔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲攀娘丢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法凶厦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战毁朴佃。本文由现场演讲整理而成欺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸滥感,这两方面的关联性是显而易见的幂漆。    说到沃尔沃都,大家联想到的第一个印象就是安全毙。的确囊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候位迷吭,他们就讲酗钩痪:“车是由人来驾驶的豢。因此啡敦嘎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鳖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则汲平播。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明擂柔。可以这样说洛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面枢低,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带丢脐曹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术姥瞄惩。其中当然有标配的侩哎辩,也有选配的佬,组合成不同的配置淘背刻。这里我稍微着重介绍一下盗,沃尔沃的City Safety城市安全系统疚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统腊独。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂凉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娄氛浑。在2006年的时候葡聘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哎。第二年也就是2007年陪施,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伸娟波,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统善惶。2008年肆催,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety爬,成为一个技术子品牌卡伤填。之后的十年中这套系统不断地更新完善胳,扩展了许多新的功能范蕊,比如增加了行人探测衔浅袒、自行车探测嘛、大型动物几卸卵、路沿和路障探测与避撞功能玖瘫。    避撞系统为什么这么重要呢攻兰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶囤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车郝俊、转向功能的话技,一切都是空谈办。想象一下颈羌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车骋,这将是非常严重的问题缺陷颓奋昧。避撞系统的工作机理非常简单偏,首先是探测疏,然后是评估决策偏,最后是干预撑,包括警告或者自动刹车胳籍。    首先是探测滩侵。相比以前槽肯峨,探测功能已经取得了巨大的飞跃读。从单个雷达到多雷达和摄像头翻忙,并结合多传感器融合算法突。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战党斗。    接下来是决策暴吃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型匹距首,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞耪庐箔。但是你在路上开车旱,特别是中国的路况儒说,不可能前面只有一个障碍物徽膛箍。所以随着多传感器的应用魄,现实需要更先进的威胁评估算法吐妨色,可以同时考虑多个对象醒贬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象持。随着更复杂的传感器和威胁探测能力谜囊上,你车周围的一切都可能是潜在威胁簧。    复杂的算法肯定会增加计算量敦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估认,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步莲堵孝,有必要进行适当的简化春顶扰。但问题是怎么简化读搔?比如现在大家经潮疗兀看到的中国式过马路刨拎,一群人一起走案,走到路中间送,可能有几个人继续往前走浮隶拔,有一些人停在那里赊,另一些人却往后退悔安牡,这时候要判断预测是非常复杂的虾哗。所以酚蜂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性汾码,使得警告和干预措施如何定时媒躬博、提升相关性和可信度始终受到挑战送婪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁釜,才能提高决策的相关可信度氖。    最后一步是干预磕呜。判断之后还要有一个干预的策略汀涸。干预一般是两种摩杠,先是警告劳极,再可能干预盟。怎样警告呢汾盘脊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告汾芍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁推嘲。如果没有可感受到的威胁存在核祭瓣,原则上车辆不应该警告驾驶员版差放。这是因为府,如果还是警告氓邻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因汞便,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嫌坦栏。时间长了之后涩,他就会把系统关闭或索性换辆车宝达,在中国的路况环境下渴奋,如果一路上都是不停地警告尾埠殴,这的确是个问题蔚。    警告只是一个声光或振动的信号克鹅,那么在警告之后扑嘎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拿?我们的策略依然是凳的贸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生房疵,否则车辆不应自主动作兴,理由也是刚才所说的绢倘脚。可喜的一点是蛔赣贯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升倦,自动干预所需的时间大大缩短了纲官丝,相比十年以前灌卫呛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贬雌。最后一点充伺办,怎么协调人机界面磁既想,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异喷,也将是一个很大的挑战梗。    刚刚讲了很多风外靖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素酚眉径。首先是效率问题拼撵盲,要调整警告反应的时间擅坤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乘溅?警告干预是否可感知与理解焕金牛?第二是相关性关,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出遁哗?是正确的警告侩伺呛,还是漏报或误报坏?比如说路前方有一辆大卡车奠牧,系统把它误认为是高速路交通标志牌冬僚,而不给任何警告鞭,这个明显是漏报伤夏敖。但是反过来说景径哨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车矾十铅,从而警告干预捅辰,这个就是误报滩蹭,这也是第一类和第二类误报的区别灸。最后是接受程度闺,警告是否很高程度被驾驶员所接受蝎、并配合将涪抠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肉骡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性癌姜刮,所以这三个因素之间要互相平衡菊久。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程畔喝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目辨步兰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术诗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等锑堆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目贤醚诧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶灰?是不是因为最近自动驾驶扭剐湍、无人驾驶炒的很热惮闹拣?同时还有一些顾客在问卡,自动驾驶以后寥类,我们的驾驶乐趣在哪里弊宿嗽?因为很多人喜欢操控衔订兜,喜欢在山路或者赛道上开车煞翁馁。    我们完全理解这些考虑溉淌醇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况该,今天早上我走的是中环第陪,走走停停泰懒罗,就像这幅照片中般的拥堵却诽。当然毖底味,交通拥堵也不是中国所独有凰惦欧,随着城市化进程的加剧缝,这是全球性趋势豪蹲。请问这样的驾驶乐趣何在陈?    除了拥堵揣朴窟,还有安全问题漏叛宋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量芦。城市化的发展也加剧了空气污染镐床啃,以及可持续发展与能源的危机俏。对各位顾客来讲浦判偷,还有实现实时互联和出行便利的需求酗弓喜。    所以偷脸髓,自动驾驶对社会乒忻、环境和经济带来的益处是多方面的缴什沪。首先围督,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全读斤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误放,即使提升不到100%安全嚎,但是97%缕挽扮、99%可不可以戌境磷?自动驾驶还能连带产生其它的好处荤,改善拥堵鲁校、节省能源消耗巴虐懦、减少大气污染橡鼓,以及使旅途时间利用更高效策武。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赖,但我们说肯定也有挑战煞械楔,世界上没有免费的午餐叔谭悄。对于使用者来说镰潜佰,有人机交互的挑战跺。还有失效模式控制衔纽,万一系统失效以后徒颅,怎样用冗余系统来后备控制顽。有跟其他车辆系统的交互势宛癸,你不只是一辆车单独行驶在路面上免档食。怎么感知环境疙卷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知淖。还有最后一个筋握,再好的系统虚,当顾客不当使用的时候饲斯,怎么做这方面的技术应对处理奈浓丛。对于车辆设计来说川盖啡,还需要各种各样的冗余系统做后备胖,确保自动驾驶安全全。    其实溅逼堡,自动驾驶不光是技术问题慨管,更重要的是对社会和伦理的挑战储,大家是不是能接受眉?首先间湘,什么样的商业模式酥,是我们现在继续卖车的模式黎谴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式档钝匪。基础设施的改变锻放傲,比如说车道线莫姑入、公路标识的统一滴,这也是非常重要的撂沫。还有保险公司是否接受埂哥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任段。最后是公众的接受程度碾,法律和法规的约束篡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拾飞薯,从而也引发了很多相关的讨论姬瘟膜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么希群荡?我们非常明确娜络寡,这也是一贯的战略丢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者帘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者肮。    这里举个最近的例子防氦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车贪,已经在欧洲量产上市杠连,今年下半年也将在中国投放市场冀沸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菏提坞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”幌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嫁前悄,而无需跟随前车隧缄轿。要知道凑丰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的休传。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拌嗽,那就是到2020年镶并,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锋敬类。这是沃尔沃汽车庄重的声明赣,也是一个非常具有挑战性的目标骗橡款,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢啦?    我们认为首先要充分研究宠骇,通过真实用户与真实交通怖画晨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通坡撑。还要多方的合作甭讨藏,沃尔沃汽车通过与包括供应商捌、大学研究机构缔壬苇,以及政府部门在内的强强联合燃,来应对全球挑战局侣颠。自动驾驶之路没有捷径刊教,就像练马拉松一样培闹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氏扩、循序渐进的送狠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全领渭,我们走的每一步也都要以安全为核心潘勾恨。我们要以客户为导向垃,通过提炼典型路况诗橡撂,悉心定义测试所用的通勤道路跑,同时尽量控制风险统盎恳。在技术成熟之前硕,必须反复的测试虾,以保证安全与可靠耪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试粱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鳖:要验证对社会和经济带来的好处委,是不是适合当前的交通环境绰藩瞬,顾客记、社会公众的接受程度墨亢,还有道路基础设施的支持是不是充分沽尾,与其它车辆和道路使用者的互动撅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了欢笔,真正的大规模测试将在2017到18年惨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乱蠕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蒜猎毫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目楷。    上图右边是哥德堡市区的地图鸽剖赴,这条环路相当于上海的内环或中环结局,即城市高速交通路窟胖,是没有行人疏棉、自行车戚纱赔,也没有交通信号灯遁千晶。自动驾驶测试者是租赁顾客汾蚊花,由他们来做为日常通勤车使用驾驶豢雇室。在驾驶过程中培,允许处理其它事务搁,从驾驶员监控到不监控筛那,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术刨。    这里我要讲个非常重要的概念乾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶牟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段砰,驾驶员还是负责监控和指令海,必要时舅,还应尽快接管人工干预桂,所以还有不少局限性逻苍短。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控不,车辆负责监控交通环境节,根据路况决策和反应柑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钳系。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戒骏氰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已稻晌浪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理逛汀狙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度闪,驾驶员需要对驾驶负责拖丝逞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸私,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶插窝獭,或者SAE第4级的程度路,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责记。可以看出媚仁,这是两个阶段之间非常明显的分界线谐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理侮,简单地讲粒钙颈,是通过多传感器融合藏,包括单个或数个摄像头搓、毫米波雷达缓、激光雷达遍奶蹿、超声波传感器等氛,加上云端和高精度地图设,来感知周围环境疥,评估路况和交通状况勿试姜,相应决策与控制椒,最后通过制动想捣段、转向和发动机系统来执行干预降缺八。处于安全和可靠的考虑怪,我们有备份系统扁晶,冗余的执行机构铜骚,万一其中一套系统有问题肥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶唉罕典。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司刹既涉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅橇。2017年胁市啡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证俊,随后我们将在中国怀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证禾臂附。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汝梆渺,自动驾驶的远景又如何琴题酒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鳞楷叼。如果大多数车辆有自动驾驶功能贺,车辆可以与人偶、车炊潭量、路互相沟通拦策辣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放韩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上澄届趴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布经何,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时淀难,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任母。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺暮姑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感牧峡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心孝叉垒。 责编七匣:李芳" "   从很多角度来讲交蕉巍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的另。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功洛讹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功逝,国产化是必须的道路侈杯管。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疵驳刻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市薯铺,能够接触到更多的消费群体潜亩输。在网络发展策略方面楼,我们会更加看重网络的构成形式嗣颂拌,像城市快修店钱烷冠、售后维修中心勉广另、维修工厂等潍艰芥,主要目的是增加服务的便利性骸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务豆喊稍。    上周末(7月29日)帘,在接受采访时什,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乖毙,回答了中国经济网等媒体的提问崇,内容涉及国内高档车市澈⒎ⅰ,宝马在中国市场的发展战略峭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容萍缄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士绩拧盾,年轻噶搅扁、专注胯,富有亲和力;与媒体的沟通自然锚麓、坦诚朵八戈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力歼税。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时缉惊,刘智说谢士,中国经济发展已经进入一个新常态尚枚的,就是从高速增长进入一个健康虱、可持续性的增长磁胸。但是粕罕从,随着经济运行质量的提高性襄钮,每一个百分点的增长皑毖,都是一个不容小觑的数量茂掸。把这个结论放到豪华车领域瓤节鞘,我们所存在的这个行业顾龄,应该不会有前几年爆发性的增长晶,市场会以一个比较稳定搐全妻、健康淌宛效、可持续的态势继续发展套铅羌。就宝马而言吧蹭奇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势帘仓旗。比如间,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炉冯沧,而是把新车晚、二手车犁,技术保险相,国际式售后服务一起发展恃卡,我们叫“利润四驱”石,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酬借。    今年认涡貌,在集团诞生100周年之际蝗晦阑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略亮。那么窝,这些战略在中国市场怎样“落地”痹?刘智谈到负犁福,宝马集团刚推出新的第一战略泄暖峰,其中的很多元素不仅是契合中国市澈搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惫寒括。他举例说菜,宝马提出的智能互联概念赊亩漓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上坞瞪,领先欧洲10年以上抠粕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础宠幻浪。再比如新能源方面灭。中国政府强调钙斑,到2020年新能源车要达到500万辆法。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线假,包括纯电动和插电式混合动力车型吹卧憾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV且拷。所以在新能源车领域祥臼米,宝马会加大对中国市场的投入斤蹿。因此裸派嗅,“从很多角度来讲甫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”儡,刘智说筐架蕉。 BMW i3    随着本土化战略的实施醋仓,高档车市场国产车型所占比例越来越大促沏碘。那么椒教,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的楼啃?刘智介绍说斤南,目前趟迸问,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系彭姜。在几大豪华车品牌里面怠参,就进口车的销量来讲达憨,宝马应该是最大的差搬。我们对目前的状况还是满意的徘。因为这本身就是在我们的商业计划内睦可幂。    至于将来认夸,刘智强调唉病:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功扑,必须在中国取得成功够,在中国取得成功粪,国产化是必须的道路”唾赣糯。所以嫌边,宝马集团会继续加大对国产车型的投入添献伸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心险裂为,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作不乳。不久前竟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车墒煞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贤。从长远来讲妈挤,国产车型的占比会越来越高筷角。 全新BMW X1    近年来廉备箱,高档车市场经销商层面的动向备受关注邵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢睫?刘智认为屏,应该说酥粳鞭,这是一个行业性话题其。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力荚癸,在厂商给予经销商更多的支持配合后起,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势插沁。就今年上半年的情况而言把,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的搓烙乐。对比去年的数据嘛狄弹,我们发现冒偏,不管是在新车毛利脊,还是其他业务板块娩肛,尤其是在售后纱伟、二手车艇淀、金融保险等等几个业务板块平骚,我们都有了明显的进步惋。因此什,他觉得史:“目前鄙头甫,宝马的经销商网络是非常健康的”搔叛。因为贝噬,随着中国市场的不断成熟需特际,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汝。从厂家的角度来讲团莽,我们也不断调整新车的供求关系棘烯俱,调整车型的配比拖皮,调整商务政策唬柯巾。综合下来剿舱,应该说目前宝马经销商网络聪维木,处于一个非常健康的可持续发展状态非窍。 全新BMW 7系    那么伟,比较以往浑纪,宝马在经销商网络的拓展上贸杆,节奏会不会放缓一些囱娇检?刘智表示媳,在经销商网络上老稍狠,我们仍在稳健进行拓展当匣,一步一个脚印地往前走办。从绝对速度来讲蛇妨催,或者是从增幅来讲炊菲,因为基数变的越来越大横,所以这个百分比是越来越低的擒幻,这是很正常的倦苛陪。目前寥掇,我们全国的零售网点超过了五百家哭痕诗,覆盖了全国所有的省市自治区蓝榷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狸,覆盖了很多中小城市巍侮龟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体锌蘑挺。在网络的发展策略方面蜡,我们会更加看重网络的构成形式磊翔夸,并不只关注于网络的数量程率眉。所谓的“形式”就是像城市快修店绍扫、售后维修中心么么、维修工厂等等一系列的体系概念瘦寡诚。主要目的是增加服务的便利性弊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凰。对于经销商辱疟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本窝,让他们有一个非常健康良性的发展剐答。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

天广中茂无力支付6000万利息 创始人却频繁套现12亿

2019年12月06日 16:53 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 16:53<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

全新类型的“迷你”黑洞:质量只有太阳的3.3倍

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的纺,这一点不是没有道理吝。首先噬,中石油上游板块比较强檄为克,也是就是油田多兜桂棋,产油多氛蕊。到了中游炼化板块传,内供原油相对便宜茎,成品油成本较低舱孙,下游销售板块成品油价格有优势搭风。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少曹,炼化企业大多靠进口原油生存澈,这就意味着原油成本会高一些可弹,所以没有价格优势税。   就综合分析来看搭愁,中石化的油品质量更好也更耐用妓,虽然定价稍贵坤含,但也没有太明显的价格差异股啃。不过堪,您所选择的加油站本身油品如何也很重要瘟巢,不能一概而论般卸奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭顺:李芳" "  俗话说汽车要“三分修赎,七分养”讨浮盾,有些时候怪庐,车子开着开着就出现了一些毛膊佟,可能只是些小毛补椎椤,但这些小毛病也不能不管溅,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂秃计味,很让人头疼砰衫。其实伤笨,日常我们要经常检查一些地方鹤诫,及时的维护殿藕,才能发现和排除汽车的隐性故障什。 1兰、胎压   每两周校准车胎压临双割,高端车型记得给胎压做初始化壬遍什。这要求你记得胎压值泛飞,或者能识别左前门上的胎压值标签脸箔券。   胎压不准确的后果哩葡,直观的说有两个碳簧软:   第一个亩欢,容易使车辆跑偏侮。一腿长宝,一腿短狙性踢,这个应该比较容易理解微。   第二个绦汀,会对轮胎造成伤害期,减少使用寿命敢羌委。再往大了说色朗,操控性鹃,油耗糜享线,胎噪都会收到影响财顺。   2结败、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯岔飘、大灯琅、高位刹车灯等咆免滇,一旦发现变黑的灯泡秒,就要尽早换掉凭。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱公靛松,而如果要改装氙气大灯楼,色温最好应在5000至6000K之间凡。因为辅蛔,色温越高丹,在浓雾天气光线的穿透力反而越低赶艾茄,安全隐患也就会越大寺京爽。   3冲拭颁、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的教促寇,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面囊线,所以清洁玻璃不光是去砂石侥,还有上面的油渍卿让,如果不经常清理昆,在雨刮条和玻璃之间母,会有很多细小的沙石详。当雨刮刮动时怜,玻璃和雨刮都会受到磨损吴竞霉。   4佳空、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时娶四煽,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆酿顶桔,摩擦系数会降低处,所以轮胎气压不可太高搜巧,但是更不可过低团。外部气温低滤,轮胎气压过低标将涪,软胎严重会加速轮胎老化技。   要及时清理胎纹内的夹杂物朔幕膛,尽量不要多次补胎既拜,更换掉磨损较大的轮胎性。轮胎内外磨损大不相同徽通,为保证安全减少磨损偏厩,应定期给轮胎更换位置撵豁。   5裸铣、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的疥,热车状态下的冷却液但灿,在打开时一定要注意安全菜墓粳,可以辆车时打开奇抗,拧松一点放气蒲妓,再完全打开佛册坊。当发现防冻液液位比较低时每牢醚,要及时加入阶购,防冻液不要混着加刊,用一种就可以了晶,在平时我们应准备一两瓶备用纳楼。   如果发现车子下面有水炔袒,看看它有没有颜色笆。我们知道冷却液是有颜色的啃抛惫,有红的和蓝色的操墨。如果没有颜色就是空调水谢,有颜色的是冷却液冷七盟涝。如果确定泄露的是冷却狸醚,严重时一定不要启动发动机晨,可以找有经验的师傅查看一下连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿跑虽:李芳" "  自从中秋之后钮叛,天气一天天转凉邢春华,雨也是这几天接连不断地下个不停煌胁。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车簧茹埃,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车森屑。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的脱,殊不知这里面还有不少学问肪守。那么究竟能不能自己清洗爱车徘?怎样清洗才不会伤车呢烹啸报?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机胁懊。   选择专用洗车液   洗车时触宫箔,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了弦渡,这种做法无疑等同于自杀寸。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸孰缝,磺酸长期作用于漆面昏宫括,容易导致漆面发白涩,失去原来的光泽罚温。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂魏硷,长期使用会加速车身橡胶件虏倡睛、轮胎吵歌梦、车窗等等的老化缆。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液楷,并以含水蜡成分的洗车液为最佳备阮。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土胺呢、泥沙附在车身棵,如果上来就直接用水枪冲谴酸,用海棉擦滥避犁,洗车倒变成了给车“打沙皮”卸谓。所以这个时候预洗程序就相当重要哦适控冠,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上鼻,并等待一两分钟孝姜,经过浸泡词,大部分的沙土可以与车漆脱离闺,再用水枪冲洗贫,可以避免上洗车液时虐袭,沙泥划伤漆面的危险江谐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车肚,其实这样的方法肯定是不可行的撩嘘咐。我们还是要购买纤维更细心,质地更加柔软的专用洗车毛巾邦病沮。超细纤维毛巾纤维密度大剑间高,吸附能力强幕娶,而且使用寿命比普通毛巾要长袖埠,长期水洗后仍不变形赶。专业的洗车应该用优质的麂皮布玲,不但吸水性强铃家撇,能够快干钮蒋,柔软度高躲浦书,而且不掉毛屑掣俗唾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后奸纠,发动机吴妊、底盘以及各运转系统都处于高温状态冲,这个时候用冷水来清洗车身何姓灿,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水脓邪,其刺激性可想而知旦,严重时还会发生爆裂校寞。即便要清洗并没有长时间行驶的车桔宪,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒匆,立即用冷水洗车蒙蔫辆,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化翔函。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了牟刀,就误以为雨水冲干净了自己的车燎。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗婚蛙栓?会伤害爱车的吗么话邪?其实雨天的汽车是很脆弱的豹鹿,因为雨天的车身上被蒙上一层土梢犯臂,这层土像细砂纸般包在车身上鳖霜搓,一旦有摩擦盾鼻上,就如同用砂纸来磨车漆撼。同时景,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍柿闭控,不仅会影响美观兑阂谰,而且时间久了就会损伤漆面杯奠联。所以大家记住下雨后廉溃,一定马上对爱车进行清洗渺枷。   不要频繁洗车   洗车过于频繁殴,表面上能保持漆面干净妓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化税肋擂,导致漆面暗淡和失去光泽贪扇。一般情况下栖单澈,一周洗1次就比较合适卧旧拱。一般的浮尘千板攻,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可拟。但如果遭遇了灰尘篇、泥泞室、大雨等糙捎戎,车主应尽快对车辆进行清洗兰溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确八七:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如盼:1.4T惯夺,1.6T洽改恫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机热滔姆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里阿,哪个更省油应该很多人是不太清楚的钞琅。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)紊漏笨,而不带T的只有纯热能灰腔恢。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多规汐,又能节省一部分功率耿呻,所以在涡轮介入的情况下薪交,带T的省油是非常明显的爬。不过带T的发动机温度很高方老杆,发动机寿命短焊,事故率高枯轮,但是省油动力大!不带T的动力懈肫虾丁,发动机相对温度低寿命长娶柑叭,作为跑长途少市里多的车主还是不要T柬沤。   1.6L好速盗,还是1.6T好敞江孰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的方。涡轮通常有个通驳倬濉,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用皋脊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作帮。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车凛毁毕,起步加速并不会比1.6L的快炯。可是当涡轮介入的时分鹅,1.6T的动力会窜上来缸娟,因此假定你寻求驾驭的感受的话埠堂,涡轮增压引擎并不适合你户查,假定你是跑高速之类的潭,涡轮增压才显得格外有用禾腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后篓烽踏,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说锭容,通过增压往后湾康彤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平破冉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少钎,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放够。   在一样一款车上栏轻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万降,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了襄通。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考句革拢。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械执桌摹,符合如今的节能减排的大势烙。而自吸气发动机在保护报价呵胃豁、平顺性等方面更加优异查。1.6L更便宜衫强农,1.6T更环保娥。后期保养开销1.6T比1.6L来得大评爱棋,每次会多出200左右钳室。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的妈。1.6能满足他们蠢呐烯,但是1.6T就有点费油了帅玲钩,重要的是你,还要烧97的油滑,虽然每升油差不到5毛钱 委,但是对于买不带T的人们还是很在乎歇。而且带T的保养比较贵猴惫,5000公里一保养课,比起自然吸气的要费心七典沁。驾驶习惯更要好兑施春,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等忱寿晨。最后的因素才是价格差异屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾弊:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪吴撮,其实汽车故障除了根据异响技恕、尾气颜色等来判断煌撅苔,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蓝还璃。只要将各种判断故障的常识都了解一些阀吧荤,就可以很大程度上避免一些意外和事故巩,防患于未然时。   浓重的焦糊味   造成原因妈亲:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味省舍趣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损钢谭耗、过薄或过热的现象氖辫。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿苍,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成环。   如果离合器使用起来很正常拉泰蛋,也没有明显难挂挡或起步困难的情况去笑圭,并且下车闻到的气味并不来自车前部殿俏捆,而是车的后部粒撤卷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了茎偷抽,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶玫氓疥,这会让后刹车片抱死恨复芥,从而发出焦糊的气味饰鲍戮。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因旅炊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿畔,大多是电器的线路过热所致外畅塑。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙谩,所以即使线路已经发生过热现象桅粕,气味也不会像离合器片烧损时那样大冕。但电线的烧毁腹兑犀,一般多伴有局部冒烟踌祥,或局部发热的现象静马侵, 只要细心检查肯定能找到源头唤煞,确定故障部位其。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因朴冉,别看电线烧损的气味不大范卞,但危险指数却是非常高的传稿玩,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多魄,如果不及时发现食拐,很容易造成电路彻底损坏皇、发动机拉缸泻,甚至引起整车自燃等现象猛适烈。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因射鸵僚:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见孪锰,不过闻到后您一般都不会判断错赋保抽。由于机油与汽油的燃点不一样搓怖,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩朔擅、燃烧赖定超,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出片爆闺,也就是我们俗称的冒蓝烟诫。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象戎克。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑写,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重咯甫腊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室立扇齿。   此外炭搞露,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏级土吕,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上捕粪,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾冒。   提醒您鹊黄:当您闻到车内有不该出现的气味时铝奥霓,最好马上彻底清扫肋媚鳖,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康彻傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比裤:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的可角茄,同样也难免被追尾吝。很多人看过汽车的碰撞试验梯陷,一般看到的都是前部碰撞攘,尾部碰撞试验很少看到猜碌皮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高霸,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢佬饶?   1宏猛、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗垒粒散?   有许多人都有这样的想法圈撑戚,当车子被追尾时焙秽骨,两厢车车尾离驾驶人距离更近痢肋杉,所以在被追尾后受伤的力度也更大默,真的是这样么陶固?一般情况下的被追尾事故购残干,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下弥吐,三厢车虽然有尾巴来缓冲鞋,但它的车子比较重亲梨光,由于惯性受撞击力也比较大祁。而两厢车虽然没有尾巴冉从茄,但质量轻惯性卸计访啤,受到的撞击力也就小一些枫黄,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少逻哪陋。   较为常见的正面撞击咎,这种情况下肯定是两厢车安全胆闷届,因为车相对轻梦,惯性腥炫景埂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击懦珐,质量小的话撞击能量就小一些九。   2穗胺、SUV娘、MPV 5座和7座哪个更安全粱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎桥赊,因为空间的问题透吞,越来越多的人开始考虑SUV车型伦,也有不少人考虑MPV噬。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的赁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位墩嗡。这排座椅紧贴车尾拢淘懊,看上去比较不安全井猎屑,有些人就想彪,万一遇上追尾烫稻芹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利迸脯,要是没装第三排座椅杰暖还,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量桅,如果有第三排座椅寇眷,这时距离车尾比较近绵,在追尾时么,受伤害机率会更大能泼。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了肖兑黎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况挫冒,如果是车头低的三厢或两厢车追尾尽,只要速度不是很快晤帝,问题不是很大的霓僵淘。如果是车头高的货车追尾谅,对于轻微追尾来说恳,一般是伤保险杠和尾箱门下方肚川藏,只要头枕高度调的合适男,可以保护乘车人;对于严重追尾来说疤胃,即使有头枕后排受的力也是很大的腾。   所以揽,5座有5座的好处烧簇劫,7座有七座的优势碴杠,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求拨厩龄,最好买5座的累抡匆,这样后储物箱的空间也比较大卧避,但无论选什么样的车羞,最好选择可调节的头枕委蚕菊,安全带不用说了略怖泊,如果有安全气帘那就更好了供,有了这些笨潞地,在追尾时能更好的保护乘员律等蔑,减轻伤害苍呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮扇:杜安迪" "  体重过重的人舌,会给自己的生活带来一系列负面影响玛拟宽,诸如行动头脑的迟缓寝,甚至高血压臼碍、心脏病等等并发症瓶票。同理活灸授,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面媚剧,那么车重带来的结果是好是坏呢炼亨?作为消费者敌,购车时要对车重的概念有个正确的认识惰为侗。   碰撞安全性   首先萝李却,咱们还是重点说说车重跟安全的关系疽笛担。车越重就越安全的说法歧腑,相信很多老司机对此是深信不疑的传悄泼。但是默粱,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的逝吼伞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下拿隙,同时还要设定在同等的车速下鲜谭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义皖。否则粒,质量重不一定就比轻的车安全坪书。   然而隶确扣,车辆质量无论有多重贺喊粳,一旦碰上大货车或是撞到墙改双辉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微清,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大观。所以禾世,车重就安全的说法让淑尚,只是存在理论上的可能性瘟撬,而在复杂的实际生活中汕毁,发生碰撞时硷暖惹,车重只是极小的影响因素粒蛋,车身结构设计信姆莲、尺寸大小等才是至关重要的似檀情。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受尝,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性垫洼接。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺料且,孰赢孰输可想而知害蝗挪。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩撕,一方面是得益于强悍的发动机技术嘿矗畦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量态搓乌。日常生活中参赣腊,同样动力总成的汽车魄臣,当你选择满载或是空载的情况下蹦识檀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级梳。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本壬睦睫:油耗量路票膳。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响宏掠夕,虽然车重会多少影响到性能的发挥牢疗,但增重几百公斤对于油耗的影响扒,仅仅也只是增多了零点几升劝乌,其作用就相当于满载条件下行驶窜传。因此驼,一台车省不省油涪滴,购车时更多是关注动力系统是否先进涵,以及驾驶习惯是否合理埃。   高速稳定性   德系车重尖、日系车轻搂瞳嗜,即是共识也是偏见蛔撕洞,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性鄙佛,想必很多人都有一种体验深妓,就是日系车比德系车更容易发飘抚色乓,那么车重真的跟稳定性有关吗伎娜?事实上玩楞,日系车的质量并不一定就比德系车轻厢坝赔,车身造型拌裴、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在惩。举个例子净便,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘狈体桑,两者之间的感受区别正是说明底盘酵仁何、造型等存在显著的差异拍。   总结   综上所述料类阀,车重除了会影响到车辆的驾驶性能酶惰,对于其它的安全性风纲、油耗棠镭、稳定性等方面是不存在必然的因果关系磁醛。当然仁砍,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标怯攫猛,只是在当今轻量化和科技发展的背景下碾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻系京蒙,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚悖害丹卤?   这对发动机是有害的技合,因为这样在车辆下次启动时凤,发动机会带着空调的负荷启动茸毋客,这样的高负荷会损伤发动机朽掏杜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火辆年陪,而且也应该在车辆启动两三分钟马北绰、发动机得到润滑后故井伎,再打开空调单层。   出风口是随意拨动的吗何蒙耿?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时暗付,对空调吹的风向并不注意调整焙,从而影响空调效果敌。由于热空气上升纺、冷空气下沉的物理原理污坊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上闷,开暖气时则应将出风口适当朝下感募。   空调使用时间也有考究跨?   空调使用时间旁,不少司机往往都是一上车就开着空调了桥揪,而长时间使用汽车空调畏坟篱,就会大大增加冷凝器压力衅秸陀,从而大大增加制冷系统损耗零阮戈。所以厩档慌,空调使用时间不宜太长纯腿摹,当车内温度达到比较舒适的温度下埃,可适当将空调关闭一会戊,过上一会在重新开启空调愁堵。   夏季进车立即开内循环掣七讥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天了,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环寺泄,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点衔答。这样做是错误的瘦陈尼,因为车内的温度比车外温度高眷票忙,所以这样反而效果不好氖卤钒。   由于内循环是空气在车内的循环票棋踞,使车内含氧量逐渐降低苗疾韩,当气缸中的汽油燃烧不安全节葛寝,产生的一氧化碳齐南宝、二氧化碳就可能会漏进车厢豢汇癸,从而导致车内空气越来越差悸骆境。因此雄赂氨,建议车主在使用空调时应开一会内循环壬寒任,再切换到外循环督畦私,以启动换气的作用拎喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜类:杜安迪" "  很多司机戌歼瞥,包括老司机在内错,都有这样一个习惯铃,一上车琼谴,就插入钥匙一拧到底启动车辆迟。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗体砂?怎么可能会伤车遂?   别不信外晴虎,汽车点火方法如果不对荷,就会对车子造成不同程度的伤害辣,而这种伤害大小难以把握沫梗,严重时可能就会令你有很大的损失捞浪。   汽车点火开关有四个挡位姐娜,我们先来了解下四个挡位分别代表什么岛。   LOCK状态鹤径可:锁车时的状态寂旱,此时方向锁止盲斡筐,全车电源也被切断扑草幻。   ACC状态瘟撇:接通汽车部分电器设备的电源弟蹿,如空调都、CD等羞擒。   ON状态功秒:接通所有电源可,行车电脑开始自检匹鞍,行车时处于这个状态假。   START状态篓:这是发动机启动的挡位惺,启动后会自然恢复到ON状态蜗氖。   这四个挡位是递进式的耗,让每个电器设备陆续进入工作状态璃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态芍,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击烦袱,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的轮抗,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏禄。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命全,发动机启动会变得困难炊丹,促使积碳的产生赫。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后擅,旋转钥匙赁策,在每个挡位停留1-2秒钟宪凌闪,给予电器设备通电的时间坝脱,同时未,油泵在建立油压时会发出轻微的声音令。等声音消失后揣,或者在大约10秒钟后片蛙,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了同。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项辱艰朵。如果钥匙插入后扭不动替,千万不要用蛮力竭,一般新手会犯这种错误攫。这个跟方向盘转动一样按泊床,需要以退为进魂壬砰,扭住钥匙往相反方向转一下口,或者也可以试试恃郊,边转动方向盘边扭动钥匙摧叭路,也许就能轻松解决了杰。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配讹畏,在插入点火后扛,不回到ON状态管遂供,这个时候要注意尺去,很有可能会产生烧发动机等故障茨爬。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统涡,尽管简便省力汰丝羞,但是该注意的也不能松懈任送。   正确的启动方法是悄挠敦:在上车后澳颅,先轻轻按一下吃堂,这个时候只是接通了音响电源纺魔侣,仪表灯是不亮的篮曙。再按一下倒,相当于ON挡位坛郸,仪表灯亮起痘,油泵开始建立油压飞,这个时候需要等待5秒左右搭,以保证油泵建立充足的油压芜,行车电脑自检完成氰肺,最后按第三下启动撤码全。   值得注意的是嗡,在行车电脑自检完毕后咆盲窍,如果哪个图标常亮牧,表示车子哪个部分有故障肆剔翰,需要及时排查进行修理鹤裤。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配喷啸、坪、询价) 的插入式智能钥匙遍毋,只需把整个钥匙插入指定槽内虚,按到底就能启动了孺。   同样公帮吞,这个也要避免直接打火室尼肚。正确的操作方法是非遁:先不要把钥匙直接全部按进去唤扫上,只需按进一大半坪,接通电源帮耿失,等待油泵建立油压刀,大概5秒后婪谋,按到底启动车辆即可铅。   这种钥匙里面有芯片寸嫂,所以尽量不要和电子产品放在一起童竭思。电磁波不仅耗电柬杰,而且会影响内部芯片缸虽,甚至可能会导致智能钥匙失灵互棠收。   汽车点火对于大家来说很容易对不对间?但是不掌握正确的点火方法筒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车磋,不要为了省时间损亨奈,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节腐串顺,就选择偷一把懒恒糙布。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材坛澜:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢秒藐?有人曾经计算出来的结果是款:7.2%枫停套,这是在中国的概率潜洞獭,这个概率非常高了射。但是也有司机开了20多年的车光红,一次事故没有发生的疾抖抄,所以避免车祸一定是有办法的褂熄渴,就看你做不做了氓寥。   实际上减少事故的发生拇尾惶,作为城市管理者也要多进行道路改善炭。譬如很多时候在红绿灯路口韧,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的缎赎,这个时候机动车拐弯有一定的盲区葛鸥,所以司机一定要慢晌,除了看后视镜拨,还得扭头看看窗户陋惨,避免有电动车进入盲区冬徐。   大方面来讲混,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口痉汰敬,必须减速衅发。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓俊,你正常行驶惭毁灵,不代表别人也正常行驶羔哀孔,要不然这个世界就没有意外车祸了锈礁苏。   调头的地方也是车祸高发区剁喂,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友巧翔曹,都礼让一下没什么矮,真的没什么甭,就那么2秒技捣拨。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为猩芭,而且也违反交通法规湾,但是很多人对于道路不够熟悉较蒋熄,发生这些情况在所难免衔膊。所以大家如果遇到的是外地车牌的车瑟,还是让一让吧城捍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的驼。   所以进入一个陌生的城市哎,如果要直行睡姥力,保险起见大家还是走最右侧车道吧瀑。加装道路导向牌订贝妥,真的可以提前500米做出判断雹趣。而不是到了红绿灯才看见痞瓜歼。导向牌有时候可以距离路口远一些籍菜,或者再高一点浪,这都需要出台强制标准碾赏段。   说完变道饶,我们来说T字路口矾嫌,很多T字路口没有信号灯剩赴菩。T字路口直行车辆车速过快抠藏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆宿温水,更要注意直行的车辆速度凑级完,千万不要抢寸祥,根据车辆距离要按喇叭提醒猾车,如果左侧车辆距离你200米左右脸捆,车速适中衔斥,你一定要按喇叭警告自己要通过钒,这样会让安全系数增加刷赎。如果主干道有隔离带起毯量,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心茬。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜恍挥,很多原因归结于导航提醒延迟轨,或者根本没有使用导航幂催。所以大家高速路行驶必须要导航溶啡念,买个手机支架用手机导航也是可以的稗陇,现在的手机导航软件也是非常不错岗累,如果手机声音信苯场,建议买个蓝牙音响吭,这样会增加你的驾驶体验舍鹅。毕竟屎,开车回家安全第一培。   最后我们说胆徽雇,开车不要存在侥幸心理奥舌跺,侥幸心理是诱发事故的主要原因波媒。平安出行光,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦滴:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去桔,相信不少朋友的自驾游也已返程览赂,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后沉捻寂,车辆的安全状况不可忽视帽奈面,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心萄秸,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态蚊襄,对车辆的检查与养护必不可少和观,本篇我们就手把手教您自检车辆安全绩瑰范。   在经过长途高速行驶之后驹海,应该为车辆进行一次清洗罢举访,以便检查漆面恳垃伪、玻璃等是否有划伤和裂痕许徐舜,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡汐绥畏,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险铅笺。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注闲,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势功俄,建议立即修补或是更换风挡玻璃裂,切忌不可放任不管架。   在车辆经过长途行驶之后空女,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件湃,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全锑,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况浩驶,也应进行详细的检查苦棺。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物穿粱,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂柒、磨损以及鼓包的情况镣,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围输漏人。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要套,车辆在高强度行驶之后染扒拘,刹车片的磨损情况需要注意插霓,如果出现刹车无力附,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鞭鞍悄,则一定要到4S店等专业检测机构检查疟,必要时进行刹车片更换汲惩。   如果自驾游的途中路况不佳扦孩涸,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花归。因为底盘上布置了燃油管道句、排气管道碗、变速箱及发动机缸体等檄官挛,这些重要部位都需要进行特别的呵护汗盖勉。   三油 焕:1逢软、汽油看油表;2巫列乔、机油检查可将油标尺拔出来磕沏,擦干净后再放进去亥犁,隔一阵后再拔出来查看派魂,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3梧替、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行塑檄。   两水 剧:1泰排、水箱MIN线下需要及时补水舌鹊柒。2任拒、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上呕扛轻,然后将雨刮水装满狼虑。   同时检查动力总成巴够、传动系统有无渗漏机油狗。主要检查几大部件如发动机激嫂、变速箱秦冉、后桥等袜犁供。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象盎椿涡,切记不同标号的机油不要混合使用侨嘎。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别些,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油连,对发动机和油路的损伤不容小视斤夯,一方面发动机会产生爆震枢、噪音;另一方面发动机常会表现无力钒,油耗增加乃,严重时更会使发动机零部件损坏滦。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路勾。   在经过长途行驶之后谜,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘伦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良姐、油耗过大菇身,损坏发动机等情况史。所以受粹贰,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器郸,若发现灰尘较少揽协,堵塞较轻篙,可用高压空气从内向外吹净苟,继续使用泡慌零。过脏的空气滤清器则应及时更换徽吵。   总结店: 中秋小长假过后窗旧掳,相信您玩的一定不错渤嚼,但也不要忽视爱车的保养寄署。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查供桔步,从外观泪长、轮胎泰乐、底盘到油液的使用情况浮涕释,这都与我们的行车安全息息相关忙令,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助尾拣栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜裂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时倡,老司机总是讲的头头是道酬,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项供汞埂。但是有一个问题墩挟潘,大部分老司机都明知道这样做伤车皮惦蜡,但依旧如此操作案蹿,那就是几档起步的问题靡闯逢。   一般来说在驾校时学到的流程是缎奴,用一档起步阮,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档凌姜,因为档位越低扭力越大徊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲淘仟失,之后扭矩逐渐变低椿,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因祈晦痪。   话说回来闪,如果在起步时不用一档起步睦郡霖,而用二档起步可以吗泡?事实证明当然没问题缺夹,而且大部分的老司机都是用二档起步配莲酒,甚至还有用三档起步的敖豪,这也说明了一个问题亮伞陋,在发动机的扭矩足够的情况下填徒,任何一个档位都可以起步绒两。但老司机用的二档起步娠团廊,对汽车的影响到底有多大驶屯扯?   1沃割苯、二档起步离合器磨损增大忿擅,因为高档位起步痪少,齿轮与当前车速不匹配羚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态段,直到档位与车速相匹配才能放开离合器欺娟帕,不然容易熄火虐申。   2酿眷腐、二档导致起步油耗增加谢,因为档位越高扭力越低困,导致起步时动力不足劳登,耗费燃油熟。   3馅、起步效率低哀焕侥,起步慢猾百,耽误时间泊。   4弓睡妻、影响发动机工况闲律哩,如果油离配合不好容易熄火扯差,发动机更容易爆震登率兑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分避,长期如此会使燃烧室内积碳无实,发动机磨损增加乘,从而影响动力坝、油耗屉甫蔫、安全及舒适性磊掀。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下笔艾,但是二档起步也并不是不可以损被聪,如在雪地起步时膝,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑乐脚,用二档起步降低了汽车的扭矩咎咆,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步案查,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此彪。但是总的来说搜,二档起步对汽车有一定的伤害充峨,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯非韧,一能节约起步时间焚,另一方面能体现发动机有劲埃秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  随着汽车的增多蔡记温,交通事故也越来越多深,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一帅肋哄。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的宏,那么私下解决到底是谁陪谁挫仕?那么在此类交通事故中拣,如何认定事故的责任呢陇些驹?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1迫触、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任梅。   2腻兼教、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任未攀腐、同等责任和次要责任截。   这些追尾事故该谁负责呢彩反?   1潜徊、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故钮辅,前车承担事故全部责任抖。   2咎、正如交规里所说的“转弯让直行”原则斡笺,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蛋鞭眉,事故责任与后车无关农夕褂,由前车承担事故责任桐匡纯。   3末吮、如果车辆合法占有人经过车主同意倍,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的扒醋段,合法占有人和第三人作为共同被告谢趴勺,则车主承担连带责任疟。   4抱、连环追尾的处理方法慑莽龋:   第一辆车刹车后吼脯疙,被后面的车追尾吉沸,该车的损失在车辆尾部圭峨,原则上以“追尾”为由受夺齿,由后面车承担全部赔偿责任肩冈。   追尾后在赔付前车损失时渴盾皆,根据目前的交通处理规则独缓翰,是百分百的全责两法貌,由保险公司依据“第三者责任险”赔付筷瓮。   自己车头的损失谦,这个要看情况撼戏墩,如果交警认定是你不及时刹车造成的幸括兄,由你自己承担费用差拖,如果是被后面的车撞上再往前挤的淘休还,则由后面车辆赔付发烷。不管那种情况伐梗检,该车的保险公司都不予理赔囱肖。   自己车尾的被撞损失逼褐汗,则由后车赔付咕挎挪。而最后一辆撞上前车造成的损失梨藉博,主要涉及两块汐奥颓。一是撞前车的损失合附,由保险公司依据“第三者责任险”赔付教巳,车头损失叹,要看是不是及时刹车了令董。   5旱爱、如果在行驶过程中辞地,前车违规行车或紧急并线过程中时幻巢,如果与后车发生追尾事故飘税,则由前车承担事故责任高。但是这种情况有一个条件欣很奶,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾僻,如果是后车故意撞前车嗅,肯定由后车负全责亨。   6朔祈、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志橡虫,形成的追尾交通事故蔽晤玲,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志赔蹲恨,形成的追尾交通事故寿瘫嗓,前车承担事故的次要责任解鼻褥,后车承担事故主要责任噬居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件俏渡,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件疵搔。但现实情况中捣寝床,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶男,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤酵商。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法秀举汉,使你的爱车免遭损害播常小。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶敌息卵、螺旋千斤顶瑞闭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种拈。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶搔,因为它具备重量轻磋、体积小纺贩俏、便于存放的优点痉。但由于支撑的重量有限轰,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车鹅。”高级汽车工程师姜先生说驼静腊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶姥醚。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内闷,而越野车由于自重较大缄措,其配备的千斤顶通橙蓿可以承重2.5吨左右闪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶糖,以免在维修车辆时产生安全隐患华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解乖紊率,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶淀碍,它是利用车辆的尾气对气包进行充气憋萄怯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右疯忙去,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困揽。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定桐,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象叙我。一旦车从千斤顶上滑落炽壬猜,造成工具的损坏还是其次洞聚缕,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了奸观。”姜工程师说庆耐肉。   据介绍俩,正确使用千斤顶需要将车停稳首、拉起手刹车梁咐瞎,手动挡车挂入1挡或者倒挡聘,而自动挡车需挂入P挡阑侧题。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用府超,如果是比较松软的地面掠戏潘,比如泥路或者是沙土路面释,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作歧愧,减小压强日蕊,以防千斤顶陷入到松软的地面里戏董。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎氯晚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍墩扒。   据介绍捎,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点亩,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧采,好似底盘两侧的两道鳍抖,在前轮的后面20厘米左右撂坍漆,后轮的前面20厘米左右丰揽核。这道鳍是突出于底盘钢板的翱,可以承受比较大的压强囱并,如果把千斤顶支在底盘的钢板上侥揪,很可能对底盘造成不必要的损害蚕膝。另外外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作幕汐咆,如果千斤顶打滑车辆掉落下来票储刹,底盘和千斤顶都会受损害频。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的浓,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转谓,所以在举升千斤顶的过程中豆,用力要均匀忍逗,切忌过快或者用力过猛阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免瓤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一盒,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的纱。什么时候应该换轮胎烹端刑,什么样的轮胎应该换歇推,相信好多车主自己是不清楚的蹋哗遁。今天棵订羞,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿停渭。   根据统计放刊锰,在每年发生在高速交通事故中教孩链,轮胎的问题大约占70%以上眷咯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生何。由此可见苍,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视忍。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢素恃?   1身、轮胎已经漏出磨损指示线粕刺。现在大多的轮胎设计都很人性化矗,当轮胎用过一段时间后粒冕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了岗顺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎化。   2棵丰如、轮胎侧壁裂痕鬼靛。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时忻匙墓,一定要引起注意了抚窗。因为这时的轮胎十分危险埔藕糠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生擒。当出现这种情况时务必及时更换轮胎沮叭矾。   3栓、轮胎凸起或起泡磁结。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生下,进而造成人员伤亡潭。这种情况就不要犹豫了龄痊雹,必须换胎了苫钮咯。   轮胎安全直接关系着行车安全钩督,做好日常轮胎养护盒瞬任,定期检查检验轮胎状况帘,及时更换破损轮胎嘛扣挟,祝大家行车平安胸誓彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐舜介:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁斯弹离,而今汽车撞人事件早已司空见惯悍潦,并且每时每刻都有汽车事故发生读,汽车行人保护便应时而生赐甲,给行人安全带来有力保障寐房噬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出灯芜,国外在行人保护技术上研发较早巩邯,2004年已在外部安全气囊肮靶县,发动机罩弹起装置泰、电子智能等安全技术上具有明显优势狼獭魄。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行颠。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车撤陪,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人画扯窘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”帆尽突。   在许多事故中搜确甜,行人的小腿肚徐恭,膝盖唐岸睹,骨盆浮丛赶,胸部和头部接庐疥,是最常见的受伤区域性。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢嫁桅?   1尺钡洞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊厦队侵。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面康暖,当行人被前保险杠撞到时割,由前保险杠中的传感器激活安全气囊骋。气囊会抬起发动机罩遁醚涎,主要保护被撞行人的头部都。也有气囊是安装在前保险杠上的架缮才。特定情况下气囊会从保险杠中弹出害氢疗。   2蛊祥畅、夜视系统   一直以来匿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一布。以往的事故统计表明屯箱,其风险系数明显高于日间驾驶芯略。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用惧屡腔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息粕铰。   3让吠、车头形状   像一些头高马大的平头车蜜,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谰浩翅,如客车人谴士,货车等阮某别。这些车不管保险杠位置是高或是低钡,行人一旦被撞只有垫车底一条路氦氖芥,即使车速很低也会出人命烧疽。不管在什么时候稼棚烂,都要远离这些车哥。   还有就是车个子较辛寄琛,保险杠高度不超过人体大腿寂,但是这些车往往速度比较高伪诧,对人体撞击力比较大隶,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面驴读,摔到地面叮。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缆,没有什么棱棱角角匆鹤火,这也是为保护行人设计的掏。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案菇,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃们赣,立即启动保护机构湿烤妻,抱紧被撞的人不让离开汽车屋盗。   4胶、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件皑仿色,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害睦,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量表司倪,以吸收撞击时的能量施垮氦。保险杠是塑料的琅寿局,想必大家都知道浓,其实最开始保险杠确实是金属的密斧,但出于保护行人而该车塑料的侨捻,通过弹性的变型吸能局,从而减小撞击力量棠己劣,从而有效地保障行人的膝泞兽、腿免受严重伤害旱泛。   总结暴惋,保护行人篙,主要的不是靠上面的那些装置陶。而是要很好的驾驶习惯败。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备恨昆,更靠理念和良好的驾驶习惯嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "  大家在选车时填蹭滤,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中弥缄,选出最适合自己的车辆班患。虽然说各自的需求不同航卤,但是大家都追求的是安全凑廉。一款汽车的安全性瞳脑,可能要比空间呵、舒适碘肖伶、动力更重要坪纯逛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性节文,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件熄蹋,汽车保险杠为什么是塑料咳,而不是更坚硬的铁或其它材质残怜。   其实这个问题力坑,并不是一个大问题畔娟。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠稳蹦,在那个年代热别流行“钣金”颂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样肛净,当然钣金敲的好俏盯党,也利于后续的工艺的处理木我。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢瞧粮蒙?其实金属保险杠有很多的弊端犀,如在发生事故之后很难修复校泻、发生事故时碰撞受力比较大卡,车辆受碰撞影响比较剧烈固想、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大碍、金属保险杠增加车重挎,增加车辆油耗等等斗廓,所以这种金属保险杠注定被淘汰伺风统。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料锯茹酵,俗称PP料)矢敝,这种材料有质量轻版、耐腐蚀性好汲叭晦、制品的强度赎排为、刚性都较好的有点餐,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物吾形、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料部澜汞,具有高刚性镰笺讼、抗冲击懂、耐划伤和可涂装性痴,注塑成型保险杠装车后碌圣樊,受8 km/h的冲撞不碎裂恋许,并具有复原的弹性遁汲撑,性能与PU差不多施,成本则降低10%~20%)涡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点卧算汕:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低方翻帕,对降低油耗至关重要猫泪钩,在大家以往的认知中耗酿姆,汽车越重越安全懦,其实不然标本,汽车的重量跟汽车的安全不成正比摄俗,关于这点大师之前也讲述过炽咸虐。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化诡疙苔,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下杜绢,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验分穆。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化陈冯,如汽车的翼子板慨参魂、保险杠等等狗停囱。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故卉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用郴粪城。如汽车低速撞到人时携将,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量埔删程,以减少对人的伤害遣。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复锹撼楷,这点理解起来比较简单傅车建。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方苍媳,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦四款额,而塑料材质的保险杠维修简单屁跋,尤其是在发生重大的事故之后禾铜鸵,也能勉强修复拐竟,这点也降低了制造成本与维修成本墙稀闹。   当然塑料的保险杠还有很多优点蛋惕,我们在这里就不一一列举版煤未,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心拍察首,大家关心的汽车的安全性袄荷。在这里大家有一个误区刷驹,就是当汽车发生碰撞之后迫分,发现保险杠被撞进去了糯死,就认为汽车不安全伴侗讨,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大缝俏频,最重要的是起到了保护行人作用伙惮瞄。上述是对塑料保险杠的简述唾,不知道作出车主的你凶,对于塑料保险杠有什么看法楷夹隘。   关于汽车大师匣苔蹄:汽车有问题我,找汽车大师茬窟隧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拾,快速解答你的汽车维修毫、保养炬刮磷、用车等问题姬姐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务型,欢迎预约汽车大师金牌服务仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫来酞:李芳" "  开车上路董德,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很芯浴,   选保险理赔还是私了 诞剑舍,哪个更划算伴?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨妮纤娃,   那么上涨多少呢硕檄?差价是不是比私了费用高劫榷爆?   来来来闺,和辣椒姐一起研究研究可。 一邦、先分清谁的责任   你不用负责丰箱,那么将不会影响保费   首先扁掳,车险保费由商业险保费和交强险保费组成米谋童。而不同的事故类型会对保费有不同的影响谐。   如果本次事故你不用负责厘喇楞,那么将不会影响保费掇某腾,所以在划分责任时请别轻易揽责镭,否则来年买保险你会心疼的捻。   而有责的情况下峦,就一定会影响保费了杭。而众所周知粪,交强险是赔别人的弟号,是属于责任保险查旧久,而且比较便宜隶牛涡,往往千元不到郴,可财产损失赔偿限额只有2000元咳胃。   具体赔偿限额看下表嗣:   那么假设不考虑本车损失屎镶串,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 处,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)贡镐负。   是不是发现了秤焦菜:怎么表格中无责时也会作赔偿稀? 这是保险条款规定的豆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制宏焙,而无责代赔不算出险次数尝。只赔偿对方损失隙,且不超过2000元就不影响商业险保险豪。   二菊懂撑、在有责情况下   出险一次疤妥嘛,不动用商业险腿价,交强险会上涨多少呢伺巫羡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》砰,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮抬。对于普通6座以下的家轿兽临眉,交强险新车保费为950元旗,出险一次会有95元的上浮夏踏。   结论——   在这种情况下槐缄土,保费只有几十台、百把块的上浮烁辰颊。除非是事故小到擦破对方的一点漆誓杰,补补漆就可以修复搬,否则保险理赔显然要比“私了”更划算咀。   目前现在理赔都不像以前了陛,小事故理赔已经很快速了播,而无人伤的小事故陪,目前大多不用走交警程序未屁泌,从报案到赔款到账更快了芥。   当然你如果还是嫌麻烦娜,特别赶时间的时候酱话,不差这几百块肆,宁可私了逗雷叔,土豪请随意柬驴。   三奖克、如果动用商业险怎么才划算呢贪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数门拓,当对方损失超2000元担,或己方车辆需理赔贸肮,这是就得动用商业险了第。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 等。 我们可以发现痰铂,由于商业险动辄数几千元的保费差察,出险一次对保费浮动比较大哄旗诚。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险帝舵骸,会导致来年保费有千元以上的上复缑帷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故恭肺,建议不要动用商业险啦馆衅。   注意!当年已出险次数越多旱,小事故走保险就越不划算隆劲。   四马蹿、被拒保怎么办螺逼?   出险次数多垂采痞,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构嫂捌钵,同样追求商业利润险,如出险次数过高(3次以上) 贩,来年可能会面临拒保炔讽腑,而且可能是集体拒保 鲍,在车险行业内部有保险记录查询平台皖,出险几次一目了然雹。   那怎么办拆佳? 车主可以联系规模较小的保险公司 汕,为了抢占市晨獬8帷,这类高风险业务还是可能有人接吗泰码。也可以选择脱保一年商业车险 融烦固,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔瞬挫下,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保醋。   但是交强险不会被拒保嘎蒂,交强险条例明文规定魔良冈:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司粕儒,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保墓妊。”   五蓄佩、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度范嚷协,对于小事故冕抄: 损失太兴啤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了粱惭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失僵肺骋,还花时间辟物蟹。   当损失不大或者不好预估时坡泄刚,可先跟保险公司报案趴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损玩呻,避免对方漫天要价类,靠谱的估损价就是私了费用差赎,自己再将上次的保费套用公式做一个估算梨轻脓,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比羡绰,如果发现私了更划算圭讽煎,此时再销案同样算作未出险鲜玲媳。   OK份弥,辣椒姐只能帮你到这里了纽巳稿。   遇到小事故贸,你都是怎么应对的纪甩餐?   来来来箔详,告诉辣椒姐停,一起涨姿势袄┛帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦闻拒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方漠,尤其是没有交通信号灯的时候屏,很多驾驶员一心急涟剑令,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见舷侩础。小剐小蹭还是小事睛,要是在郊区极靶,你遇到的对手是泥头车供烂,那后果就很严重了栓貉芯。   如何通过十字路口蔷,该让谁先走蓄臂软,出了事故怎么判定责任鸡,其实考驾照的时候悔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定夺撬,还明确了“路权”的概念价姬佩,不过大部头的条例媚瘸东,相信一般车主是没什么心思去看的惊腻。今天砖叔就给大家来个精简版枢俯岔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是妇遣叙:转弯让直行啥且、支路让主路莆陌、右侧先行躬黄撅。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口锌,前进方向的右侧车辆拥有优先路权揉,需要让右侧车辆优先行驶较班溶,如下图所示谦嗣,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了负阜,有让行标志的一方需要让行喊。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候此任,右转的车辆需要让直行的优先通行泡。   车辆左转   双方都是绿灯的时候氯稠,左转车辆需要让直行车辆优先通行蒲。 特殊情况劝琅:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口富,还没来得及完全穿过路口就变了红灯弹句廓,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过尖献。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行陋洛貉。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权罢杯,明确了路权恢颓,才能最大限度降低路口事故的发生悼惊陵,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任灭,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇诬德:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言复弟:真皮座椅的汽车应不应该放座套溺乘?不套害怕时间长磨坏枚傻攫,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蹲物。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响纠挺:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开橡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理就。   侧气囊一般是长这个样子的冗曙: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)伍次陈,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的盛较穷: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置死算,所以后果可想而知队刹敌。   就算不考虑固定束带的问题妊褪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计堪窍。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数茧碳块。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的弘,注明SRS或AIRBAG的标签)的话恰,那就当我多说了颂,没有侧面气囊也就不用担心这个问题共裳。 对座椅安全的影响碘薪雹:   汽车座椅的角度恳浦,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的伯瓜。   在遇到紧急情况例如正面授、侧面撞击或追尾时嗡那,座椅是要保证麓赎劳:   人不会因为撞击力下滑矗,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分叼碗己,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项令兢。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1滤湃哀、2氰伤、3座椅安全功能豌妻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知乌。   温馨提醒为烧:   总之能不用座套就争取不用座套檬唤。如果非要用的话也要保证只在后座用莲陈拱,前座坚决不用耗发弹。其实要是想冬暖夏凉的话旱插驶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置脓藕共,比座套舒服得多怕峦勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港涂腥:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了抬戎,是一件非城晡牛开心的事锨狭,很多人选择在这个时候购车下瘦部,但是旦途,法定假日的时候车管所也要放假锨筏,很多新车挂不上车牌歇辩,只能使用临时牌照讽澳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗苍霸请?   在购买新车的时候厘袖,如果你要驾驶购买的新车洪,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照磨捶,有很多人会说轻,什么是临时牌照踞枚?为啥还要上临时牌照韶桃褥?接下来为大家解决这些问题歉。 什么是临时牌照颁刃缝?   在我们国家法律有规定皑访,机动车上路行驶必须上牌玛缆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡烯玩洼,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了闺赡烯,它的法律效应和正式车牌一样扰蟹。   临时牌照怎么样办理呢嗅?   一般来说痘,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证抱逻涣、车辆合格证褪、车辆交强险保单以及购车发票藐宛。办理成功之后车辆上路就是合法的了赴貌凸,如果这期间出现事故等情况嫡箔,保险公司会进行相应的理赔败孤菇。如果车辆的商业险没有生效的话涟亮翠,一旦发生事故吮,保险公司只受理交强险理赔的金额瓷撂,超出部分则需要车主承担楔郎覆。这里要说一下丧擎,交强险是车辆强制上的保险董谐,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效箩磷颧,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)官不申,而商业保险一般需要次日零时生效鸿。   需要注意的是粕巍叮,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付锌。需要满足以下三个条件裁:   第一斧掣,出险时间必须在保险有限期内罢晃鸥,并要确保保险已生效;   第二武探唉,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三幕,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域锭幌偷。   临时牌照有区别吗躺赁?   临时牌照是有区别瓜寄哄,一共有四种笺奥室,就像我们普通车辆牌照颜色一样抹响鞠,每种都用不同的用法肩。分别是壕健切:行政辖区内临时牌照囱、跨行政区临时牌照筒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照第。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的尚,我们主要针对前两种临时号牌供。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗香?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大柿,这个权利就是能够跨省市行驶匡妓,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶锈钡,不得跨省市行驶淀凛。其实这两种牌照很容易区分卿忱随,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照巩。   临时牌照粘贴位置也有要求当闷扭?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上酿绵愧,其实这样做是不对的坍,临时牌照有规定的位置罗驰惯,具体规定的做法是贰电己:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角兼,不能影响驾驶员实现的位置香,不能被交强险等标志遮盖痢句。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角颈。和正式牌照一样酿,在车外能够清晰的看见临时牌照料疙假,不能故意遮挡嗣。   临时牌照也有时间限制史?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天讣逃碘,如果7天内没有及时办理正式牌照复,还可以再次申请临时牌照沤彤己,不过最多只能申请3次枚辆俗,也就是有21天的使用期限感烈,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以庞,如果驶出辖区稼扰米,会按照无号牌车辆处理拧残境。如果被交警发现掳嚷冉,还有可能面临车辆暂扣肛律认,仿耄款200元和扣3分的处罚媚犊黄。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等促擒飘。具体时间要看车主的理由了抢揉寄,假如你在北京买车溉,需要开回西藏律醚浪,这种情况下浆闻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照鼓畦,其他情况下一般时间都很短释绷贾。 一定要注意临时牌照的时间限制嚷旅,如果过期被交警发现钩怒响,可能面临扣12分的处罚哦疲罗。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蒂,这里也要注意一下坎,因为要回当地办理正式牌照庭福晴,所以一定要办理跨行政区临时牌照宠党酗。如果路途过远的话势僧,可以选择物流托运的方式挡,这样既省心又省力兔唇浅。有些人比较任性一定要开回家昆监,必须要谨慎驾驶痢囱,因为路途遥远滥、车况不熟等原因末,很容易造成事故裸朴。   总结芭:   大家在购置新车的时候蓉沥览,临时牌照的使用一定注意岗,不要使用过期的临时牌照描,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照岛盛。希望大家在购车时谨记呜岛客,有效期内的临时牌照/正式牌照拍,二者必须占一样褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握沟:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警禽,会感到不舒服南,甚至发烧也是人体的预警工作壬汲境,那么汽车和人是一样的芭,在车辆出现故障前欢焚,都会有一些征兆表现称纯,这是车辆在向你预警了吴,你懂这些预警信息吗骄点释?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色弗鳖、无怪味的稍,当汽车尾气有了颜色兜午侨,车主也要能判断出汽车哪里出了故障屠碌侍。总之皖,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损滴介剩,产生间隙顿品,导致散热系统的水大量进入燃烧室喂感九。水无法燃烧狈,受热后生成水蒸气放患被,直接从排气管排出盆。此外疼把,低温热车时也会有少量白色尾气冒出赖市恢,这是冷热交换的正常现象庆,热车后白烟自然消失啦解。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多讹,可能是需要清理积碳了新辅溅,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的奖凄聚。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障偷回触,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的角揽犁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作仇,让其额外做功诧,增加能耗萌防。定时检查机油使用情况井滴葡。 工作状况突变   所谓工作状况突变喷,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象虹探悸,这是比较常见的故障症状疏。例如剃诗凰:发动机突然熄火后再启动困难翅,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低嘘,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏厘请,甚至失效等哪。这种故障的症状明显健,故容易察觉哪。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油糕、机油痕奇、制动液等油液渗漏现象狼古绵。这个问题最常见但圣,也显而易见础,车辆长时间停放后霸纠,地上有一摊油渍记美木。但需要注意的是夏季开空调时涸,车下会滴水肝,要区分开油渍和水渍氛的。除了看长时间停放后的地面屋堡傻,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况目,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方拿莎。发现漏油还不做汽车检修融,时间一长辖,大修是必须的了溯粱。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上价瑞,检查外形状况凳,如有横向或纵向歪斜等现象掣饶驹,即为外观异常德老。原因多是车架弯、车身痹屑、悬架烽喝恨、轮胎等出现故障雇,这样就会引起行驶时方向不稳换、跑偏另杆、重心转移和车轮吃胎等故障革。 异常气味   开车时候绵帘伟,闻到不明气味一定要先停车地墨耻,寻找异味源头阑茸,以免更大的损失呻送。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道挺相,而是一些汽油味镣、焦糊味缚。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效邻韶锑。而焦糊味则有可能是制动拖滞恍颊泛、离合打滑次嗣、电路短路等原因导致星,出现焦糊味的时候一定要停车法痘裙,不能继续开桅酱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度牢订汾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示涣,也就是常说的水温酿畏狭。一般发动机正常工作后级橇酒,温度都能维持在大约90-105度之间阀,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值叉毁懂。如果水温太高巧线寄,肯定存在问题抒韭。车上有水温表爱咎穿,可以多加留意亢,若没有水温表纳信,一般也会有高温报警灯幢幢。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方贯敢,但是为了实现各方面的性能让,车轮可不是垂直安装在车上的骡拎肝,有着各种各种的定位参数墓橡荷。而一旦这些参数出现了偏差毁怪,轮胎就会出现不正常发添奔、不平均的磨损练乐掂,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快储,那么一定是悬挂系统存在问题瓜渐谎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆极,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼粟恐:李芳" "  喂!保险公司吗丁介?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍伞!   保险公司跋:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嫡柬,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样换捅脆:一架罗伯森R22直升机蜡免痞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说耍城晤,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了茬扳,保险公司会觉得他在骗保吗随牡?期侠闷?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了遍,要不就是自己的车停路边被人剐蹭剐,最可气的肇事车逃逸了贡,最心疼的自己刚买的新车砰亨。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程赎。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1底瀑浆、双方已经停车心娶,对方借机逃跑   无论对方找什么借口酗弘,只要没经过你同意翠春口,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌谷藏箱、身份证号姜、电话等)一走了之暴享牵,那你首先糠,拍照取证士,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据死狙具。   然后琶撇,打122报警炽,报对方逃逸盲。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你济氖煎。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)鹅讥靛,给你的车辆拍照灭讹棚。 喂模拎悍,俺要报警   2徐、对方根本没停车媒复,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程杏辆,又不知道肇事车辆号牌的情况下忱泻,是很难找到肇事车辆的泥悸,警察叔叔那么忙褪嚼四,也帮不上什么海。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰停,撞车了韦,这时候双方都有些慌张墩僳呻,有可能对方就直接开车跑了腹,这时候你也别来个速度与激情迟,还是赶紧打开双闪靠边停车报警里嚏,切忌猛追遣陵。不要想着逼停对方呢墒戚,防止被肇事车“碰瓷”反咬菠聚画。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向叫、车辆类型妮胃、型号疟角畅、颜色和车牌以及车损的部位裸脊,信息量越全越好好械贾,不知道肇事车辆号牌的情况下熄,又没有摄像头记录下肇事过程蹭,是很难找到肇事车辆的阀床,警察叔叔那么忙衬,也帮不上什么枪溜藉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要剖,此前就有用户说他的车被撞后逝暮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据徘棺舅。   发生事故后科,心平气和淮。别忙着一下车和别人吵架瀑琼,立刻用手机记录现场情况坝拧米、对方车牌等信息狮,最好把对方驾驶员一起拍下来标,万一遇上假车牌姑肖门,手上还有人像这条线索供警方追查释经扁。   这里跟大家说一下尘崔,路边被肇事逃逸后祷测高,一定要先报警空惭分,不要着急给保险公司打电话氦,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修擞登,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故薯,一方逃逸或找不到肇事者白,不计免赔会失效的扇。   所以如果找到了肇事者郡摆檄,只要交警判定对方逃逸敝,那么就是逃逸方全责兄。如果找不到芭疤,再给保险公司打电话设迫酪,你懂的衬。   但由于逃逸尖,对方保险公司是有权拒绝赔付的可,而作为受害者森,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司类多,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任萌热淘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了莽,找不到肇事者)尘凛,如果上了车损和不计免赔僧,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔跋,保险公司只赔付70%的85%椽叹。(如果只上了交强险皑介嘶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴画李董:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任汐匠,这样你的保险也不赔免,只能全部自掏腰包修车虚炭插。 【明明全责却左躲右闪不肯赔瞳番诬,怎么办缸?】   车在路上乳湍,难免刮碰娜敬。但有时候醛,遇到不讲理的写乱,明明全责却左躲右闪不肯赔响痢,也就是“老赖”良,怎么办岭?下面给大家分享两个车友的办法蝎,情况不同写,请大家视情况而定么。      我被撞过2次抽付,一次是运输车损辑清,修了7000茂禾,一次是出租车曙侮酣,修了1200联郎哭,撞了我之后都是不承认责任叉,交警把车拖回去审核迸恒,3天后哭禾傲,那出租车打电话叫我去判定责任如暇,说是自己的责任了瓜螺冯,他一天不出车要亏本300的份子钱莆,另外一个夜班司机也没工开叔,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蔡何,耗不起其, 另外一部运输车是物流运输的裂邦,更惨并切粮,整车的快递都压在扣车沉婢浅狻,被客户骂死权诞,也是3天后承担了责任梨芜熔。   关键来了糯,我修好车后牧刊,打电话要么不接邦锰陶,要么没时间护固,反正就是拖半街朵,对方耍赖我更狠辟,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期苦糖,我拖了几个月不给他们电话匈铝汰,他们也以为我不追钱了丁,直到对方车辆年审前1个月萌弯态,我直接拿诉讼书去法院诉讼鲍,叫法院传诉状亥散,法院一经受理那就麻烦了敝,没撤销诉讼前替布,车辆无法年审沸欺狮,无法年审的车辆是不能上路的闭,我也一直拖衡哗,拖了2个月调解人给我电话叫我过去乌急,说别整人家了模,人家已经认错了偿煎,我才过去处理坝摔料。 ?   首先给自己吃定心丸栋枯捂:不用怕!有事故单秒牢,如果他不处理帘偷白,他的车子是过不了年检的鼎。你放一万个心好了桨点。如果对方已经报过保险了偷料架,没你的维修发票他的保险结不了案冯,保险公司会催他跟你联系的惨强汝。   你现在就把自己的车先修好骸替靶。该吃吃兴,该睡睡勘。耐心点等他来找你闪。   也可以跟自己的保险公司协商馅,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你搔赡惟,如果保险公司拒绝沥牡,你就威胁告到保监会钱暑珊,已经规定施行了沸。保险公司不执行是要被啡伲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)暴。   真退一万步讲次劝,前面的都不行心讥,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司查。不用请律师的甸怖,法官看过就懂得糖诫敖。100赔钱冲。   1谱、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)婆诺般,弄清楚以后氓,到所在工商局有个企业信息科鸡辜,花一块钱店瓶金,拉一张对方保险公司的企业信息吓,盖章型轻。   2宪室双、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主韭茸、驾驶员的信息(不需要盖章)   3垫倍弗、到地方法院丛,大厅办事人员会给你一个模板锣称,填好起诉书罗,交50块诉讼费涉俯,把发票剖请笆、定损单芦献、责任认定书坊狼爱、维修清单以及起诉书复印4份工,车主信息播距樊、驾驶员信息伐靶、保险公司信息一份涧冬,一起交给法院盟匙吗,拿到一张诉讼受理通知书   4雀、回去等消息   一般过几天安法馈,法院会给双方各打几个电话墓蔚,试图调解供摔福,有时会成功官够渐,有时不成功鲜,如果对方就是个无赖赣厦本,不肯调解购缝吾,调解无效茧帮,等15天以后开庭廖韧挽。   在这个等待过程中虽距煽,法院会和保险公司沟通獭坑妮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节橡蹭,会让法院开一个协助办理函芳,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人十棚,对方收到以后诗衫,会立刻把钱打到法院吧汾,之后法院通知你去拿钱舜。   基本不用自己管什么始歼,就是要跑几趟法院污徐什。   另外耙捌,法院通知去拿钱的时候竞温,数额小的一般是现金饱离,数额大的可能是支票休纷期,不过你也可以要求现金校铆秀,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你雄,这样省得自己还要跑一趟银行荷绒。拿钱的同时鞭坝檀,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)煞哭,签字忿俗促。过两天采绞拱,会收到一张法院法律文书特快专递协,也就是一份民事诉讼裁决书熔耐,内容大致就是什么案子片滑,保险公司已经赔付挟,原告撤诉之类的坊鬼拿,其实就是法院为此案划上一个句号吹怜四,走一个法律形式步。 【相关问答】   我撞了别人的车钵册汞,保险怎么赔艾?   1渺、有责任的情况下徊秃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元畦,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿茧参坞,交强险的误工费枚案、护理费晾、残疾赔偿金纷捌、交通费赐虏、住宿费等不超过11万元甲剔膏,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿绢世驰。   2百奔、无责任的情况低靶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元缝孟吩,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿辈叮,交强险的误工费爬劝次、护理费翁、残疾赔偿金瘦、交通费食黔、住宿费等不超过1.1万元缅,超过1.1万元的不赔偿绥权。   最后还是要跟大家说疙蔽哇,造成事故千万不要逃逸辑,逃逸纽,只能让事态无法控制钨哭换,变得更大化脖即雀,面临的惩沸镁撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的揽邪抢,道路交通安全法》规定獭,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分蜜统蛔,处以二百元以上二千元以下诽苄遥款动剔狗。要是情节严重颅,比如说有人员伤亡孝幻,还会追究刑事责任缸庙梅,大家自己感受吧爬垮。   另外颊闪,别忘了安装一个行车记录仪盎何臁,不仅仅是防碰瓷惹,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的汕豹舵。   复制这条信息抵,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  生活中总免不了把车外借尽磊揩,而借车者经常会遇到一个问题商,这部车加的是什么油瞧?可不能小看这个问题拳第揣,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95嗜顺,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符素毒,如果加错更高标号的油笛,车辆基本也没什么问题摄涵勘,但如果加错低一标号的问题就大了徽仙,假如发生这一状况该咋办呢晦烫?   如果车辆错加低标号燃油的话郊,首先得看车辆的说明书晦,查明厂家推荐的燃油标准猫。比如说大师的车平时都加#95乓妮疽,但借给朋友之后被错加了92#勤犊掂,而车辆注明是使用#90以上的汽油茄丹,那么车辆还是可以正常启动港渐砍,建议加入相关的燃油添加剂作补救绒鳖。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话藉镐,先不要贸然启动车辆暑稼练,得先联系该车车主和维修人员挽骸磕,因为这种情况需要放掉加错的燃油圭负。   以上说的是不同标号汽油之间的错加释,如果是错加了柴油或汽油呢封?如果是汽油车错加了柴油钢,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话短省,车辆可能会出现很难打着火香甲、启动后抖车媒峡、冒黑烟等状况噬佛。但无论是哪种状况递笑萎,都建议放掉混合燃油踩,并清洗油箱和油路系统扛末,再对发动机进行全面检查趁,不能贸然启动车辆卤猜。   以上的状况各位可能觉得有点扯蒋,但现实中确实多有发生芒。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了嫂唾,或者车主也忘了提醒他这方面问题猜楷毖,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油鸡唾。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候搜烘窟,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号全烧、什么类型的燃油辟鸥。   但万一上面的步奏真的被遗忘了扔桔十,借车人在加油前一定要联系车主诺传,确定加什么燃油再去加注湿极。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢珊?建议是查找车辆说明书拴,查明需要加注的燃油类型或标号鼓。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油竟泛袱,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号废毕,建议往高标号加注枯锻,这样准没错附陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗剿:李芳" "  许多车主都问过拿杠:“安全气囊把盖子顶开了狼烫窝,方向盘还能用么乐宿?”也有车主有这样的疑问其:“气囊是一次性的么坚梢嵌,能不能再次利用贤粱瓦?”其实汽车上的安全气囊有很多个红拆,特别是一些以安全性著称的车洗,听说最多的有24个纠势,当然撞车时还不至于全都用到经。 1离困芦、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗车?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前去埃,使气囊膨胀保护乘员的装置懈浑。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置拇,我们完全依赖拧,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用秤,是一次性的峨痰,但可以再次按装程。但安装费用很高密鬼鹊,主要因为要换的不仅仅是气囊芍,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵撩丁朽,便宜的气囊也要好几千沧。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的赂。 2咎伐迷、安全气囊是如何工作的呢抽赐?   其实安全气囊没打开时脓,形状相当于小型抽纸府任苏,里面是一块布仇。炸开后就一瞬间摔问台,就像气球一样巢。   当发烧撞击时澈,感知器检测到撞击时称窜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置系耪,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦允溃块绍耪校。为了废弃处理上的安全溜少,通常只高温引爆气囊寸弗。由于撞击过程时间非常短赦敖,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒槐。充气时间过长便会失去其效用纠却。   3篇、气囊破盖后方向盘还能使用么寸七?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置镐炔。只更换气囊和气囊电脑就可以了鲤,方向盘不需要更换拎兜。也不用担心气囊上的盖子会弹到你官,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连达鹤花,不会被弹飞淋。许多人会问高誓,如果用力拍打方向盘搪,安全气囊会不会弹出奉?这个倒不用担心昂,就算用锤子敲打也不会弹出的埂倾巷。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑彭贺,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体嫡阔,瞬间弹出从而达到保护人的目的虫。   关于汽车大师歪闻:汽车有问题莱绷才,找汽车大师釜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师居娟完,快速解答你的汽车维修传褪颇、保养溶新、用车等问题饰挥唉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蛔啪备,欢迎预约汽车大师金牌服务商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷擅环:李芳" "  作者健:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高朝,对生活质量的追求也水涨船高翟玻埂,有购车打算的人也越来越多潮连兢,因为汽车能满足我们很多需求夺,比如面子烯、商务俺、上下班事施乐、平日代步寥类、自驾游等等垮。身边驾校如雨后春笋漓溉溺,圈一块地忱,不管大的小的补挥,就开始招生了祭。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手茹,车已经买好了蚊宽,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏玛。   在路上拾彼困,我们经沉昙嫱剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路齐牧,多多包涵”相侮、“超级新手”翅功、“新手女司机”等等这样的车贴疚谅袱。在这里怯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手饭乓,人人有责”温挟宛,对马路新手多一些体谅滩掏,少一些鄙视嚎。遇到贴有这些车贴的车日草夸,尽量不要拼命按喇叭去催促融彻迹,有合适机会时拎怜,再安全超过去讣嗣。如果遇到新手在停车时遇到困难取锻媚,也应该主动提供帮助焙多,这才是优秀老司机应有的素养汤钎箔。   但是肥灰,新手上路暮酪底,难免磕磕碰碰湘狗。很多新手在遇到人生的第一次车祸时埔,往往不知所措魔搐袒。下面塘读,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下氰绒:当人生的第一次车祸到来时扛雷急,该如何应对沛。   发生车祸掳,肯定涉及到车险阿散嗓,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险石。简单来说嫂瞥莱,车险分交强险和商业险呢烹,前者是强制性必须购买的贩携,后者是自愿购买嫂。事实上丘病赡,的确存在很多车主并未购买商业险扰龟离,可能因为对自己的驾驶技术很有信心讥,也可能是节省开支等等碑玛,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的丁船柒,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险怕锣笆。   可能你会觉得每年花钱买了商业险另,结果每年一次险都未报过俩,这样不划算刨。但是敲琼泻,保险就是保“万一”的毁倒,可能你每年都买东,每年都没出事故癸筏草,但是恰巧开始不买保险了饶棋勾,结果就出事故了马,事情往往就是这么巧很袖蓝,这么邪门夯。另外乐败,商业险也有很多险种裂,笔者推荐大家有几个险种是必须买的瓷侠暴,即机动车损失保险川猛疏、不计免赔(车损)勾怖、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)伙靶,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买猫。   至于机动车第三者责任保险购买多少挖揽,这个因人而异叛扛,一般来说购买30万即可敝卸计,有条件的购买50万甚至100万也可以揉,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车澎垃坤。   另外琅撇睡,开车上路郴嚎,我们应该严格遵守交通规则谅,不超速驾驶沽翱,但也不能太慢惺,尤其是城市快速路上狭孔缄,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险吞畅。驾校学习的理论知识要学以致用当疗,谁有优先行驶权就让谁先行娜霖,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低幌。但是“常在河边走佰略,哪有不湿鞋”的绥叉券,新手上路总会难以避免一些磕碰鹃梅,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措诲忿饥,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张戚涛,我们可以一步一步来莫釜。   首先豢弥铰,笔者建议发生交通事故时吃派浇,我们都不用急躁翻械,更不用斗气甚至拳脚相加斡梨随,这些都没必要瓜,而应该心平气和的去处理朝霸梗,何况有保险公司为我们担着磁萄担,又不需要我们自己花钱街洽登。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的豹。一般来说挟味阶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的隋得: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶身。   快速理赔通道有很多好处成催钨,比如节约你和他人的时间蔑隙饯,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看恍,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等迷模。快速理赔有很多方式突裙,比如很多城市都会有一些快速理赔点嗣,还有微信公众号抢拣惧,保险公司APP等等响。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照伦蛇催,如果是单车事故就更简单了晨浩狙,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故丛迪闷,那么你需要多拍一些相片忌,比如道路的全貌蒋缄、碰撞的位置烩、涉及事故车辆的前牵胜洛、后视图等等寡。另外川臀浪,多车事故还涉及到定责问题事掂镭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责猎徘,其实不是丸两衰。快速理赔点都会安排交警上岗化窝,你把你所拍下的图片拿给交警看廖乃,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任粒。但是睬算,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法猾吵,那也不是不可以萄,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理汐,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下充胶很。如果你不知道快速理赔点在哪里沫息闪,可以拨打122询问豪尼滥。 如果你适合快速理赔康绿棉,请尽量走这个通道蔷。如果选择去快速理赔点博,会有以下几步宠瑟:  〈伤!① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶锩睢② 将拍下的照片给理赔点的交警看粕乏,让交警定责;  『废辞睢③ 交警定责后董图槐,会开“事故认定书”认乒蘑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任糠,则都需要打给自己的保险公司);  》孟薄④ 保险公司会让你自己选择修车地点喝啃甩,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩鹉舅尽⑤ 到了修车点后寡呢,给保险公司打电话疙,让保险公司定损员过来定损;  ∈睢⑥ 定损完成后虐赁评,定损员会留下你的相关信息(身份证孤,驾驶证低横,银行卡等等)便于理赔陛嘶愧。修车点开始修车;  ⌒Α⑦ 修车完成后忻脆,你付款提车即可史坚。 (现在很多保险公司在定损完成后拼,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户钩卡恋,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票队,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式虾探坷,不仅快捷替圭棚,而且同样有交警来划分责任塑双示,接受度要更高疆。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案采沃糠,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行掏慈垦。   快速理赔通道虽好当栋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的稼,如摹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下璃内缴,则必须拨打110或者122蜗。如果有人员受伤扯擒某,则应尽快抢救伤员伦蹭藩,这是必须放在第一位的财妇。另外翰嫌,如果事故发生在高速路上耙,而且不适用走快速理赔通道的情况下惭,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌媒北始,人一定要站在护栏外等候陵灸,千万不要呆在车内管裤。   飞灵观点礁卧: 不管是新手还是老司机建且,在路上都有发生交通事故的可能兔绥。事故本身并不可怕既倒,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故弗危。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训难憋,文明驾驶失惊,做中国好司机淋袍退。每个老司机都是从新手成长起来的笑秒,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手慰其,包容新手叹嚷,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧窖讥思,多开车上路缸瞥滤,不断练习自己的驾驶技能脯,积累驾驶经验含设唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标洞河惺,先赚一个亿”恫誊,激励了不少人努力奋斗毁。那么我们是不是该响应号召啸,制定一个小目标炽筏挞?比如先有一辆车枯丝蹋。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们搏,从提车那刻起据偏,车就成了家庭一员讼筷段,自此年年岁岁也需要打理照护了识。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重冕醇圣。许多老司机才知道的秘密不能忽视非肠,不然得吃大亏了撼。 1 弧考宏、检验外观情况   当新车停放在面前书溉,不少人第一时间都是选择了拍照澎。殊不知辛,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多笨孺浅。您需要做的是楞歪去,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蔼瞳。尤其是车辆有无划痕授渡虑、裂痕等梯踞。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚轨算,以后有的是你哭的地方芭口岔。   2 凳备、检验车辆信息   当检查完外观时拧禽,您是不是迫不及待的想去乘坐一番潮瀑?心急不在于一时瑞。这个时候稳供豪,您需要的是“验明正身”扔。一般车辆的“身份证”匪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方揪幻,也有在副驾驶座底下的葛酱。上面记录了车辆的出厂日期纪厦、总质量滩恰、发动机功率等等福补遍。它能够证明你的车是什么年份出厂烘,是否为库存车等信息脱。一般来说一年之内的车都不算是库存车丧旁,如果超过两年以上惶骚谈,那你就得跟4S店聊聊了偷矾芬。 3 潭嗅官、检验车内饰   终于可以坐进车里了烁席,相信车主是激动万分瘟。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”临偶浆。激动归激动险扰,还是要好好检测一下车内饰唱。首先测试一下车内的实体按键夸,看看回弹力度是否一样童,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点柏绣、坏点悍骇耿、色差等暗踢褂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕习凡、开线等问题害。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍筷烷。   4 楞赎铜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外鸵,仪表盘上所显示的公里数要特别注意课挝季。每台车在出厂的时候都要经过路试氨灸,所以会产生一些公里数钦乌悍,但一般都在100公里之内壳,最多不会超过200公里丝,公里数太多可不正常喽! 5 尼地鼎、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活崎辜变,不过不要忘记行罕俊,车险会在提车当天夜里12点才会生效诬巴徊,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了蔡洁夕,所以技术不够过硬的朋友逼,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中踏。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车骑管妻,但是哎尼,很多朋友在开心提车的时候挟哀附,却容易忘记提车时需要注意哪些方面陀,从而导致后续的不必要麻烦狄轿,不想遭遇这些麻烦事帘串,这些提车事项就一定不能忽视安椿痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  作为小民百姓的我们篡碌,大部分人买车都图个代步让沥癸,用起来图个省心仓版班,养起来图个经济氦,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时摧目撬,令人头疼的问题就来了遍,油耗越来越多讹,可又不想换车怎么办滔枪挟?教授今天支给你几招鹤碑,保证旧车返老还童溅痊橇,还原昔日风采魔杭姜。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星侨抹丢,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生其眠守。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的褐,所以在熄火之后孝,有些气缸的进气门并不能够完全关闭版滩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上店规计,久而久之形成海绵状的积碳供充窝,这会影响混合气浓度变侠窒椤,发动机做功燃烧不完全搐级囱,从而油耗增多抱。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说壁椽,非但操控上多了一个离合器踏板姆南,保养上也需要另外关注它的使用寿命含,如何发现自己的离合器打滑呢寝充?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动翘,不补点油就不走的话簧两谰,这是明显的离合器磨损打滑的前兆七幢恨,另一方面涪媚,也可以通过观察转数的方法边承,例如平时跑上100km/h时转数为3000转桅,而现在却是3300-3500转左右绕,可理解为发动机转速丢失膝稍钳,需要加油补偿速度鸽襄,这也会导致油耗增加喜念。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暇搜谈,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统盛,认为车子能够刹住停下来就OK了那随,可是如果高速行车或者紧急情况歇,刹车片寿命将至的话脾,就未必能够很好地“停住”了嫡,所以对于制动系统赌,我们还是应该给予重视的典吹美。   说回我们的主题焙杉,同样地闯戈,如果刹车系统出现异常故障的话共拦,有可能会影响车轮的传动次酒微,从而增大了摩擦力掳,油耗增加埔吵,简单理解地说鳞,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机爬,动力产出后匙,倘若在变速箱传输款,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配交嵌闲,油耗还是会上升的喀欧惫。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”崔,水温高对发动机不好难船煽,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够膛怂,增加零件内部磨损记射,大大降低了发动机的寿命安剿弊。   这与发动机的温控开关和节温器有关兔乳,如果节温器常闭的话卿遂,冷却系统得不到很好的循环绍汀襄,上面的水管热而下面的水管却是冷的喊,这样发展下去就会开锅班,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件廷诡,如果节温器巢芨拢开或者存在故障的话盆舞,发动机不能再短时间内达到最佳温度康,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补朔,由此油耗也增加了颧。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤材,定期更换火花塞袍,时刻检查胎压和轮胎磨损等等哄漓,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了秘,平时也一直在做谦良惶,反而是上面这4点虹仓搬,可能是大家所忽略的地方福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠飞配:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事竭,尤其是新车主玛,没有足够的经验呸挂琴,往往吃力不讨好鲸挪,白忙一趟是在所难免的怪拢,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对锈浮拣,在对的时间排上队了却又被告知有菲虢洌款未交清秦腐,又不能年审橇归溜,这样的情况反反复复寿,浪费时间又浪费精力救刨,所以经验是很重要的朵谢,之所以满大街的广告都是汽车包过年审默盎,一就是有经验倍,二就是有人脉沸饯倪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切功戏。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的勤蛋较,在行驶证上可以看车来勃赊,6年以内的新车澄丛,则每两年需要进行年检一次绷纲悸,超过6年后则每年年检一次捍型,这是不变的规则溃,车主们牢记于心就可以了处识疥,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审梨沮脓,副页里有明确的指出辈茶查,最好是不要超过这个时间韩胺彭,不然出了交通事故辟,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿逝雾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检外瓮碱,事先做好准备也是理所当然的懦,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非指返睿款祷败,如果有应当先交清钒,不然到车管所排队也只是白忙一趟譬斯冀,还有就是需要准备好年审的资料面抵氖,驾驶证的正反页伎畴,交强险的副本亩,以及年审当年出示的发票朗粳儒,有这些就基本上可以了废崎扔,还有就是平时要多加多汽车进行保养敦,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的糖茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审拖吞,那么驾驶证也是必须要去境,这里面存在一定性质上的不同扩串垃,就拿C1来说赡霖锹,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测羌挤,换取新证件牌秒萄,主要检测的就是身体的条件躲谋,这个需要出示证明伟,以及交通道路法和交通事故处理情况等悉,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等胯,都是一些常见的交通文明法规偿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍漂簿康,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分径鞍让,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差兴酚,但真正清零的时间又是什么时候呢刃?每个车主都不一样的奥,这要从你领取驾驶证那天开始算起当陕,满12个月后就能清零赴氰肪,如果在满12个月后嫁量凸,你的记分超出了12分卷,那就必须进行处罚才能将分数清零风,处罚方式有饭希款的倍兼、严重的也有吊销驾驶证的灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍邦:李芳" "  自动挡车型操作简单幢拭,又不用踩离合猎救幂,对于新手来说暑,实在太合适了噬愧,而在走走停停的城市中行驶股犊凛,手动挡车型似乎有点鸡肋韦闯,没个黄金左脚实在不敢开摆踞,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多库碍,你真的知道吗柔藏?   误区一凰埔磊:上下比较长的陡坡时碱诡,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去协跋菏,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哪玩,这无疑是对变速器很大的伤害虹掳虎,此时应该固定一个低速挡或者L挡量什扦,在下坡的时候如果一直用D挡的话烦,又要用刹车来控制车速缕跺,也增加刹车系统的负担滔愧,正确做法应该挂入低速挡丝,用发动机制动蓄,既安全又方便文陈,具体的挡位可以参考手动挡车型少。   误区二仕敛:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候攫扳,需要拖车最好不要用拖车绳剂邵,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转钎惰檄,缺少润滑和冷却使,拖行距离过长就会损坏变速器禾底,最好叫拖车蹋陷眉,把驱动轮托起后再拖车辰菠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远棱割锌。   误区三杰:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多峡,相应的挡位有对应的油压和润滑油轰砂桥,在高速行驶的时候如果换成N挡虑,此时的发动机是怠速状态许,而变速器内却是高速运转状态碾,没能得到充分的润滑和冷却丧,容易烧坏或者市区动力控制僻。   误区四比叙:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制乐祥剐,特别是一些比较老的车型怜端兢,会有1抡、2按烁老、3挡位的那种免,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位箱,那金属碰撞声够你心疼的了瓤,搞不好直接损坏诚星,准备掏钱吧体。   误区五沥巳性:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯等,车子在没停稳的时候从D挡换入R党灯奇畦,会造成挡位冲击虎,耗损了变速器内的离合器片舞,长久下来就会出现毛病了卿煎,还怪人家的车子质量不过关矾率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢洛耽都?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯方吹烹。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意吩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子期,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施济。   1绩蓬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币聪琉崩,那么一定要在第一时间拿下来巷哼插,而且还需要及时的做好防范的对策盘锰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后羞湾,车主把车子开走然后再开回来逆催,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上塘傅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了点票侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了恭,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币缓驮,如果你不注意检查的话就中了圈套了论。   2虚、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了钦怯琳,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情忍,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里沙。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃桔魏,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动席耙,最好是等待对方离开了之后再去开车饶髓鞋。   3悍籍戮、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蛇侩,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走恼戏戏,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸存坝。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段祥,目的就是为了抢车或者是抢劫财物牢狈。   4绢偶葡、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少适咸擂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路旦干,千万不要下车去清理障碍物芜缆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段岸确,和车后贴纸条是一样的目的弧,这时候如果下车的话就会中招了哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧捎蔬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多凶攘,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的羌话。何况现在每年的五一梳镭膛、国庆补顶、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)画刻堆,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多幕,但这些套路你却不一定懂绦沃新。 收费站前停车袜低,坊缥椋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车茅晤,甚至休息沟乳。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通谋,还容易引发事故畦商描,此外被拍到还会被犯鸨危款般。国家道路交通安全法规定秘冻,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定矾态遣,无特殊情况粳锰肋,在高速公路收费站区停车的司祥默,处200元纺裕款秽搜。   收费站解安全带活媒疵,繁梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多沃甭,有些甚至会下车取卡伞镭怠。按理来说是不会被处罚的庙。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的颠览,如果被抓到胎邓,飞放祝款50元螺,扣2分还要被进行口头教育圣。想想又羞愧又生气啊有木有崩宠,不过这种情况被抓到的概率很少试。   收费站插队阜,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞碌,在收费站拥堵的情况更加不能加塞痴啪。本身就已经是拥堵情况下痴己,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故继圭亩,如果被抓到就是200元的钒と款(为什么没有口头教育揉轰沃,小编强烈要求要口头教育)迫。其实无论在任何时候任何场所艇舷,都应该文明礼貌暑诚殊,有序排队做个有素质的好公民受宫。   过ETC通道不减速并亢,教育批评   过ETC通道不进行减速的洼拘胯,老实说车主多半是土豪花奇。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度累,很容易因为车速过快而没能识别出来信息透情慷,甚至会变成逃票情况娥膝剔。很显然逃票的后果很严重翔,代价也比较惨重骏露,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑疗,不抢一秒钟翁雌七,如果没有减速的话帘凰,被拦下是会被批评教育的讥甭途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  秋天虽然来得对比迟凶了,可是白日与夜间的温差也对比大了嗡兽赴,从夏天进入秋天狸兰,不要忘记了爱车也需求养护穗禽。如今实吨,就和咱们共享夏秋换季养护办法缺诧。   1蹋漠、调整适合胎压   准确做法龟:弥补胎压到规范值范围内频钡清。   因为夏日酷热始睫,胎压通常对比低届施。跟着秋季气温变低傅谎,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内烷腑夹。一起圭屁踏,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蜡、刮痕等醋酣拎。   2韶就、查看发动机舱   准确做法弹角:及时查看惺、替换各种油液确惕。   机油硕霞磋、方向机油跑、制动液犹如爱车的“血液”床,换季的时分要查看其是不是足够雄腔、蜕变或到了替换周期封箩蛊,以确保油液循环的晓畅哦谎。   3猴、底盘的养护与除锈   准确做法藉:细心查看底盘铜涝奶,并除锈鞠伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后笑武,简单呈现生锈的景象嫌,所以要对底盘进行除锈处理囤桅访,并查看底盘是不是存在刮花捎、螺丝掉落等景象茶瑰。   4落、替换秋冬季防冻液   准确做法面:换上适合的防冻液掂。   入秋后抠,气候渐渐转凉搽,一旦冷空气突然来袭全奉,很可能影响轿车冷却系统的正常作业秽夯棘,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品刻蓝。   5嗡捍廷、全部清洗内饰   准确做法挨携:完全整理卫生死角斡薄情。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑袍绢,通过多雨筷、酷热的夏日后救天放,会滋生很多细菌刮删巩。而秋季气候变冷臂赂壕,车窗不会常扯ィ开启吗衰貉,所以要做好全部清洗艰酷,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:杜安迪" "  前车挡路讨揪,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰乔惺去,因为这样一不留神就会闯红灯牌。更有些小伙伴恍,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到陷芯。老司机要告诉大家的是糠滥克,不是所有的摄像头都可以拍违章怂串,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”厢。今天琅吗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯撵穿泻。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型群潦,一种是交通管制摄像头炼伎画,外形是白色的长方体仇拘,类似小时候用过的文具盒胆,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头翱低传,其外形是球体形状的辟惕,主要功能是用来监控路面治安情况的涂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行枷、变道压实线台、违规停车等行为铰。一般在马路的一侧或者是主路练蔬篙、辅路相互进出道路的一侧钱推妓。这类摄像头为白色长方体状德拈胯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上强贪冈。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头刊尝结,主要用来监控道路治安情况南。不属于交通管制摄像头巢船怜,没有抓拍交通违章现象的功能慑谩。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用限干蚂。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上切八垛,为白色长方体状的摄像头田膳,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯甭改,补光灯在白天通常是不亮的卑敞,夜间才会高频闪亮猩颈氮。主要用来抓拍闯红灯沧帮、不按导向行驶风、违规变道扮粮扛、压线纳刃鹿、逆行疾、机动车占用非机动车道等违章行为扰。 测速监控摄像头   顾名思义杀郸,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的牡。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头漏坍拣,安装在横跨整条道路的白色交通杆上尉萌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器椿褂翰。一般城市快速路骑驹、国道教伎、省道柑禄、高速公路的路段上都有不少桂趁,而且它进行的是正面抓拍埃遂抽,可以清晰的看到人脸暮蹦,一旦超速被抓拍到窜旧切,如果交管较真的话垦酸,就没法让人顶包扣分了倪。 那么敞,闯红灯很多时候是不小心“误闯”劲,并非主观恶意醇椿叫。那么澳溜,误闯红灯会不会处罚呢笑舌晾?   首先我们要知道府,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的涛榔。有电子眼的路口在警戒线前后禄,都挖有菱型的槽子爸桓,埋有感应线圈我返朗。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯魄惶图:   a攫蚊、能反映机动车未到达停止线的图片脖,并能清晰辨别车辆类型劲、交通信号灯红灯盾、停止线;   b函、能反映机动车已越过停止线的图片叼炽,并能清晰辨别车辆类型茧丢、交通信号灯红灯刃、停止线;   c乘蘑啦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片嘲勃,并能清晰辨别车辆类型鲸鞍、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理羚离钠,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片勿,我们就不会被认为闯红灯构嵌,也就是说如果无意越过了停止线鬼踏泞,只要不再往前移动洼版,就不会被判定为“闯红灯”   总结凯侥: 关于摄像头的种类和作用骄腺,相信大家都已经了解了馅镶。新手开车比较害怕违章街,往往会顾头不顾尾溺,当然了八感蘑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任稠,无论新手还是老手录慷,都希望您按照交规出行堕虫翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如诉:李芳" "  如今都市人的生活添,围绕着3块屏幕转番。手机屏镐、电脑屏还有就是汽车屏垃庇鳖。手机屏越来越大拌,大到一个手掌盖不咨陌驴谩;电脑屏越来欣痢,小到可以放进手包里豌兑。汽车屏更是厂家们花费心思姑,讨消费者欢心(加价)的手段丢。   然而佃使,当你买车买到乞丐版勉烙钠,大屏也就只能是别人家的大屏了沉版。不过你,想弄块大屏霜需粉,其实真的很简单奋百,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥厩,破线或是不破线岭,收工呕腊棺。这回谁还说这是乞丐版咐葡?!功能弄不好比原厂的还多一些了滥擦跨。   当然府,有些小细节还是要当心的狮既疾。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置老。将原来车内的收音机既文、CD机拆下来澎软蝎,装上带有DVD朽、导航功能等的车载主机夕昏陶。它一般都是是专车专用设计啡,它的电源插头遣杏、音响线将与原车完全对插丝络,不改变原车任何线路平迹趴,并且外观妻、尺寸与原车风格统一奋沪。在此提醒单簧,尽量选择可以对插不要破线的蛊裳歼,否则上路以后强迫症心里会不好受木。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的伎揣哨,但基本都支持导航擅希,倒车影像杀醒,倒车轨迹劝梢,蓝牙萄鹊,USB这几个功能伤峦。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口搞,全景摄像接口等射俯。仿原厂高配车型风格塑冲改,外观统一强缆娥。 如何选择屏幕   看品牌戎窘: 大品牌值得信赖赔旱奔,不管是产品质量还是售后服务都有保障诚检,大家可以在网上查看销量排行榜口。需要注意的是苗完菲,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号荣,这个很重要欢颈,购买之前一定要仔细询问销售人员豹。   看类型廉憨每: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种皖。电容屏的优点是感应比较灵敏操肩铃,可以支持多点触控蓄,强光下也能看得很清楚澜土,但成本比较高醒驳蜂,售价相对较贵那。缺点是只能用手指操作斥把刷,受环境影响大土惨,如高温炬、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯浴,成本比较低硼沸,可以戴手套操作岗,也可以用手写笔等操作女备沦,但灵敏度相对差臼囱普,反光大券化,操作比较费劲嘲绅。   看尺寸奥髓匆: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等佬街,均是采用16:9的屏幕尺寸设计抹,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验龄宝,一方面也影响了我们实际的行车的视线加,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取妈栖。当导航地图的尺寸放大到同一程度时栋嚎靶,屏幕尺寸不同的导航仪钎,显示的地图范围大小是相同的辩锯燎,因为屏幕大小不同吕,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同揉。 注意事项   1曝、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中郎次,会遇到太阳直晒的晴天翘扳,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用刻,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全绦。一般屏幕都会用镜面设计对锣,如果在太阳直晒的情况下虏捍蒋,镜面材质遇强光反射较为明显书钦笆,影响显示效果杰。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2纹、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品脸讼,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的扫筏,一味追求大尺寸不可仁汀,一般选择5英寸-7英寸为宜挽睡,以能看清楚屏幕字体为准络。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高赔,屏幕越大产品做工越好惜堂菠。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下俱,屏幕越大价格越贵   3桑恃、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度吉膛耽,除了要考虑到安全行车当中的可视角度关,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区切陡科。  《嘈被ā(文中提及产品及图片仅为辅助说明骑春陕,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门撬琳,以控制引擎动力输出陆,目前的高级车种大多是电子式节气门魂储第,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度惶你抛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效始衡,救命的方法应该是一样的莱侣摔,除非电子式节气门有断电自动复位设计春巴弗,特殊或改装车种则另当别论尖盾。 紧急处理办法赶:   1.镇静下来烂吭拜,勿惊慌失措砷妇,猛踩煞车是无济于事绰恕,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转耍栋畔,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)纬苯票,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死蔡筒,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)豌,转速会一直重复不断起伏上浆,就类似气喘病人一样虎,在短时间内引擎并不会受损石裙守,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了煎毁怂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆好士,打开警示灯滑行至路旁后疙鹃轮,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上胯械率,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)际,必须等车辆安全停妥后才可熄火途道室,因为引擎熄火后会尚失真空岔凌,将会产生另一个危机导致刹车失效峨农。动力方向机泵也将无法提供油压棺,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难拘弥,如果是新式的电子式方向机醒默,可能会因熄火断电而出现类似情况米嗓,假设是在笔直道路上则无所谓就,可在排入空档后立刻熄火滑行却疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨侧:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养匙辑,顺便看了看店内的维修句抒衰,刘先生发现一条断了的传动轴廓桑,发现竟然是空心的茶倪,手一拿也不是很重涧。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料筛?传输这么大的力群,为什么要用空心的轴呢草?   我们知道捶痉,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的泞暴协,而是需经过传动轴将力传递的寄。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴很醛敞,是汽车传动系中传递动力的重要部件莫旅舅,它的作用是与变速箱错、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮辟烙,使汽车产生驱动力烹。它是一个高转速冷、少支承的旋转体臼,因此一定要保证它高速旋转时的平衡坛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验写划,并在平衡机上进行了调整哀。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴竞,传动轴可以是两节或好几节盖勿,节与节之间可以由万向节连接穗肆位。   一般来说扑浦心,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴伍。驱动桥内驱动的叫半轴嚼巾距,分为前半轴和后半轴舒梯。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话技,就只有半轴徐芦。多为前驱车肛境赔。 如果变速箱和差速器分离的话楼饱,那就有传动轴了朽寄。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的耗什祈: 前驱车伙为,一般来说有两根半轴词鞍桅,叫做前左右半轴;   后驱车限衔室,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车笔,一般来说有两根前半轴坑、两根后半轴配苛、变速箱和后差速器之间的后传动轴溪昆、变速箱和前差速器之间的前传动轴矛潜、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴韦。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的碳隋翠,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力垢舵捻,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆兄外悍,当轴受到扭转力时容壁,离圆心越远的地方受到的应力是最大的交恳凸,离圆心越近的地方蜜,受到的应力其实很辛锶堋,圆心处受到的力是0虱急,所以这时,把圆心掏空盆,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说慑素话,却可以节约大量的材料仙躺,需要强调的是,这不是偷工减料铂稀粉,这是合理的节约非常提倡谭攻揪。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力倡呻、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的蓄竟。   关于汽车大师砰俏狮:汽车有问题括,找汽车大师筒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师讥,快速解答你的汽车维修侠颂糜、保养堕、用车等问题雌鼻牢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务坏,欢迎预约汽车大师金牌服务抬夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考记杜:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题寐界,而且有些新车买回来之后就有瓤横炭,当然这里运气的成分偏多橡伙,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨涛宦。异响在用车中并不算直接故障桂栏描,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质素。当然对于机械零件摩擦造成的异响骚,车主最好直接去修理厂维修检查殿,但是有一些车身的异响车主自己就能解决莎。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用卡插汲,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦氓,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解疲穷睦。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿裳,并发出异响充饺仇。   解决办法也非常简单垃刊淀,更换雨刷刮片镐吩荒、添加玻璃水(